Doksan yıl önce Slovenská strela efsanesi ortaya çıktı

Bu nedenle, yakın zamanda kurtarılan bu ulusal kültür anıtına eşlik eden daha az bilinen bazı ilgi çekici yerler ve merak uyandırıcı şeyler için okumaya devam edin.

Uçan Slovak geçemedi

O zamanki Çekoslovak Devlet Demiryolları için Prag-Brno-Bratislava hattındaki iki lüks araba şirketin sözde vitriniydi. İsme daha da fazla özen gösterildi. Hatırlanması kolay olmalı ve aynı zamanda Slovak metropolü ile bağlantıyı tanımlamalıydı.

Dönemin basınına göre Uçan Slovak ya da Uçan Bratislavan gibi isimler düşünülmüştü. Ancak anlaşılır bir şekilde utançlar vardı ve operasyonun başlamasından kısa bir süre önce birisi kurtarıcı Slovak kurşununun saldırısına uğradı.

İsmin Çek kaynaklarında da Slovakça olarak geçmesine özen gösterildi, bu nedenle onurlu Slovakça merminin yalnızca çok ara sıra görünmesine neden oldu.

Fotoğrafçı atlayamadı

Slovenská Strela arabaları bile kazalardan kurtulamadı. İlk ve hemen çok ilginç olan çarpışma, yük treninden düşen bir domuzla çarpışmaydı. Hayvan kurtarılamadı ancak arabadaki hasar minimum düzeydeydi.

Ancak iki insanlık trajedisi çok daha ciddiydi. Ağustos 1936'da Blansko'da, bugünkü atletizm stadyumunun bulunduğu bölgede, 02 numaralı araba, ünlü trenin fotoğrafını çekmek isteyen on sekiz yaşındaki bir öğrenciyi sürükledi. Ancak hızı onu şaşırttı; atlayamadı ve olay yerinde hayatını kaybetti.

Kasım 1937'de, Brno yakınlarındaki Rajhrad'da dikkatsizce rayları aşan on beş yaşındaki bir çocuk bile, belirsiz bir Strela'nın yoluna çarptı. Trenin makinisti arabayı frenleyemedi.

Araba 01 en büyük hasarı Mayıs 1938'de bir kamyonla çarpıştığında gördü. Hasar o kadar büyüktü ki doğrudan Kopřivnice'de onarılması gerekiyordu.

Göring'in ardından Nürnberg'e

İki Slovenská strela arabasının altın çağları, 1939'da Çekoslovakya'nın ölümüyle sona erdi. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra gereksinimler konfor değil, taşınacak büyük kapasiteydi. Ve sadece oturmak için ayrılan 72 yer yeterli olmaktan çok uzaktı.

Yine de Strela'ya önemli bir görev düştü. Arabalar, hükümet politikacıları ve yetkilileri için, Reich Mareşal Hermann Göring liderliğindeki Nazi suçlularının davasının 1945 ve 1946'da yapıldığı Almanya'nın Nürnberg kentine giden bir kurye bağlantısı olarak hizmet etti.

Yangını kim başlattı? Muhtemelen sarhoş

Komünist dönemde bu eşsiz demiryollarının nasıl ve ayakta kalıp kalamayacağı meselesiydi. 01'in arabası başaramadı, diğeri çok daha şanslıydı.

“Bir numara” daha kötü durumdaydı ve Novojičínsk'teki Studénka'daki park yolunda dururken ilk olarak iki numara için yedek parça kaynağı olarak hizmet etti.

Ancak 1960 yılında içinde bir yangın çıktı ve ardından araba kısa süre sonra hurdaya çıktı. Yangına kim sebep oldu? Geçen bir buharlı trenin kıvılcımına kapılmış olma ihtimali olmasına rağmen, daha muhtemel seçenek, sarhoşların başıboş bir arabada yangın çıkarması ve sonunda onu ateşe vermesidir.

Kiraz kırmızısı. Ama hangi gölge?

M 290.002 otomobili için, 2018'de tamamen yeni ve daha mutlu bir sayfa açılmaya başladı; otomobil zaten önemli ölçüde paslanmış ve harap olmuştu ve Kopřivnice'den Přerovsk'taki Hranice'deki Českomoravská železnik oprapna'nın atölyelerine nakledildi. Restoratörler bir takım sorunlarla karşılaştı. Örneğin 1974 yılında yeniden koyu kırmızıya boyanan arabanın rengiyle. Ancak orijinal rengi kiraz kırmızısıydı ve o dönemde fotoğraflar siyah beyaz olduğundan kimse tam tonunu bilmiyordu.

Sonunda, renk Tatra renk örneğine göre değil, zamanın Çekoslovak standardına göre kazandı.