Otobüsün kapıları açıldı ve mutlu yolcular Dodger Stadyumu’na doğru koşmaya başladı. Otobüs doğrudan mahallelerinden gelmişti.
Dodgers, çıkışta herkese ücretsiz bir takım dergisi teklif etti. Giriş kapısı birkaç adım ötedeydi ve doğrudan orta sahanın arkasındaki yiyecek, içecek ve turistik mekanlara açılıyordu.
Sürücü Leslie Mendoza, “Park etme endişesi duymadan buraya gelebiliyoruz” dedi. “Arabayı kullanmaktan daha iyidir.”
Play-off maçları Cumartesi günü Dodger Stadyumu’nda başlayacak. Onlarla birlikte, biletleri tükenen kalabalıklar ve stadyum otoparklarının içindeki ve içindeki meşhur tıkanıklık da geliyor.
Union İstasyonu’ndan Dodger Stadyumu’na servis otobüsüne binebilirsiniz. Bir gün gondolla stadyuma gidebilirsin ama bu aynı zamanda Union İstasyonuna gitmeni de gerektirecektir.
Los Angeles’ta yaz, Dodger Stadyumu ve Hollywood Bowl anlamına gelir. Yarım yüzyıldır Hollywood Bowl, doğrudan mahallenizden gelen, ön kapıda indirmeli ve Union İstasyonu’ndan veya başka herhangi bir yerden aktarmaya gerek olmayan, park et ve devam et otobüsleri sunuyor.
Park et ve devam et programı kullanışlı, verimli ve popülerdir. Peki Dodgers neden park et ve devam et otobüsleri sunmuyor?
Dodgers Başkanı Stan Kasten, “Bunu araştırdık” dedi.
Kasten, ekibin şu anda bir park et ve devam et programını uygulamaya koyma planının olmadığını, özellikle iki zorluğa işaret ettiğini söyledi.
Birincisi, Dodgers’ın talebi karşılamaya yetecek kadar geniş park yeri bulmakta zorlanabileceğini söyledi. Sözcü Sophie Jefferies’e göre, yani sezon izleyicilerinin %24’üne göre Hollywood Bowl otobüsleri geçen yıl 295.467 yolcu taşıdı.
Metro sözcüsü Jose Ubaldo, Union İstasyonu’ndan Dodger Stadyumu’na giden servislerin geçen yıl 214.038 sürücüyü ağırladığını, yani sezon seyircisinin %5’ini ağırladığını söyledi.
Eğer taraftarların %24’ü park-devam otobüsüne binseydi (Hollywood Bowl yüzdesiyle aynı), Dodgers’ın bir sezon boyunca yaklaşık 1 milyon taraftar için şehir etrafında park yeri sağlaması gerekecekti.
Kasten, “Otobüslerin de trafikten geçmesi gerekiyor” dedi. “Şehrin her yerine ayrılmış şeritlerimiz olmazdı.”
Dodger Stadyumu’nun havadan görünümü, taraftarların kullandığı park yerlerinin çoğunu gösteriyor. Metro’ya göre, Union İstasyonu’ndan Dodger Stadyumu’na giden servisler geçen yıl 214.038 sürücüyü ağırladı.
(Brian van der Brug / Haberler)
Union İstasyonu’ndan servis, Sunset Bulvarı boyunca özel (yalnızca otobüse özel) bir şerit boyunca Dodger Stadyumu’na doğru hızlanır. Ancak Venedikli Turner Engineering Corp. yakın zamanda Metro’ya normal trafik şeritlerini hızlı otobüs şeritlerine ve tekrar hızlı otobüs şeritlerine dönüştürecek teknolojiyi uygulayabilecek bir plan teklif etti.
Metro elektrikli otobüsler eklemeye devam ederken (hedefi 2030 yılına kadar sıfır emisyonlu bir filo işletmek) bu otobüsler, otobüs yaklaştığında kırmızı ışığı yeşile çevirecek veya otobüs gelene kadar yeşil ışığı açık tutacak mevcut teknolojiyle donatılabilir. geçer.
Otobüsler gün boyunca düzenli servis için ve 2026 Dünya Kupası, 2028 Olimpiyat Oyunları ve gelecekteki Taylor Swift konserleri gibi kalabalık etkinliklere park et ve devam et servisi için kullanılabilir.
Turner Engineering’in başkanı David Turner, “Bunun Dodger Stadyumu için harika olduğunu düşünüyoruz” dedi.
Turner, alışveriş merkezlerindeki park yerlerinin (alışveriş merkezi hala kullanımda olsun veya olmasın) park-devam otobüsleri için mahalle park yeri ve toplama noktaları sağlayabileceğini söyledi. Hollywood Bowl park et ve devam et otobüsleri, toplu taşıma merkezleri, alışveriş merkezleri, eğlence merkezleri ve kolejler dahil olmak üzere Los Angeles County genelinde 15 yerden kalkıyor.
Metro sözcüsü Ubaldo, ajansının ilçe genelinde El Monte, Gardena ve Kuzey Hollywood gibi yerlerdeki istasyonlarda bulunan büyük Metro otoparklarının, taraftarların bir durakta bile evlerinin yakınına park etmelerine ve Dodger Stadyumu’na toplu taşıma araçlarına binmelerine olanak sağladığına inandığını söyledi. Union İstasyonu’nda.
Ubaldo, “Halihazırda pek çok park et ve devam et fırsatımız var” dedi.
Pek çok hayran için Dodger Stadyumu’na nasıl gidileceği kararı zamana bağlı olabilir. Hafta içi geceleri Westside’dan yolculuk düzenli olarak bir saatten fazla sürüyor.
Metro, eski adı Purple Line, şimdi D Line olarak adlandırılan ve 2027’de tamamlanması planlanan Westside metrosunun sizi Brentwood’dan Union İstasyonu’na 30 dakikada ulaştırabileceğini söylüyor.
Oradan servise transfer ve toplam yolculuk 45 dakikadan bir saate kadar sürebilir, talebin yoğun olduğu zamanlarda belki biraz daha fazla. Buradan önerilen gonola transfer ve öngörülen toplam seyahat süresi 40 dakikaya yakın olacaktır.
Turner, önerisine göre, park et ve devam et otobüslerinin Westside’dan Dodger Stadyumu’na Union İstasyonu’nda hiç durmadan 30 dakikadan biraz daha uzun bir sürede ulaşabileceğini söylüyor.
Hollywood Bowl, yarım yüzyıldır ön kapıya bırakılan park et ve devam et otobüsleri sunuyor.
(Myung J. Chun / Haberler)
Para önemli elbette. Ubaldo, Metro’nun Hollywood Bowl park et devam et programına yılda 1 milyon dolardan fazla katkıda bulunduğunu söyledi. Biniciler 7 doları peşin, 12 dolarını ise gösteri gününde ödüyorlar.
Ancak Bowl sözcüsü Jefferies, ilçeye ait Bowl’u yöneten LA Filarmoni Orkestrası ve orada konserler düzenleyen organizatörlerin bir araya gelerek park et ve devam et masraflarının yaklaşık üçte ikisini karşıladığını söyledi.
Dodgers’ın park et devam et programını desteklemesi pek mümkün olmayabilir. Hollywood Bowl’un yeterli park yeri yok ve park et devam et programına şiddetle ihtiyacı var. Dodger Stadyumu’nda Hollywood Bowl’daki koltuk sayısı kadar park yeri vardır.
Kasten, “Bütün sorunlarımıza rağmen çok büyük bir sorunu yönetiyoruz” dedi. [of cars] sayıya göre oldukça verimli bir şekilde. Bu çok büyük bir rakam.
“Başka hiçbir yerde bu kadar çok araca ihtiyaç yok. Bu bir meydan okuma. Hiçbir zaman mükemmel olmayacak.”
1965’teki Sandy Koufax dışında hiçbir şey öyle değil. Ancak Metro ve Dodgers’ın, her yıl 4 milyona yakın bilet satan bir takımın taraftarlarına başka bir toplu taşıma seçeneği sunan park et ve devam et sisteminin fizibilitesini değerlendirmek için birlikte çalışması gerekiyor. Genişleyen bölgemizde genişletilmiş bir Metro sistemi bile herkes için pratik bir seçim değildir.
Aslında zaten bir park et ve devam et seçeneği var. Bu sütunun üst kısmında açıklanan otobüs, Dodger Stadium Express servis otobüslerinin az bilinen alternatif rotasıdır. Bu rota Union İstasyonu’ndan değil, Gardena’daki Harbour Gateway Transit Center’dan kalkıyor ve doğrudan stadyuma gidiyor.
Ubaldo, bu rotanın maç başına yaklaşık 700 taraftara hizmet verdiğini söyledi. Ve tıpkı Union İstasyonu’ndan kalkan servis gibi, bunun da maç biletini gösterirseniz hiçbir maliyeti yok. Metro, Dodger Stadyumu servislerinin masraflarını hibelerden, vergilerden ve reklamlardan elde edilen gelirlerle ödüyor.
Jose Morales geçenlerde bir gece otobüsten inerken etrafındaki kalabalık otoparkları incelerken gülümsüyordu.
“30 dolar ödemiyorum” dedi. “Buraya bedava gelmeyi tercih ederim.”
Beni top oynamaya çıkar?
Dodger Stadyumu’na nasıl gitmeyi tercih edersiniz? Bu ankete oy verin ve bize bildirin.
Bir yanıt yazın