Yüksek Haber Divanı, 22 Şubat 2012'de (hamile bir kadın dahil) 51 kişinin ölümüne yol açan ve hizmetten sorumlu eski yetkililerin ve iş adamlarının mahkum edildiği Once trajedisinin kurbanlarına devlet tarafından tazminat ödenmesi yönündeki kararı sabit bıraktı. En yüksek mahkeme Devletin kendisi tarafından yapılan itirazların reddedilmesi ve farklı durumlarda bir sigortacı. Ve aynı şeyin şu durumlarda da olabileceği bir senaryoyu açıyor: Aynı anlamda onlarca dava ve iddia var.
Yargıçlar Horacio Rosatti, Carlos Rosenkrantz ve Ricardo Lorenzetti'nin imzalarıyla, İddialar kabul edilemez bulunarak reddedildi. Her ikisi de yaralı olan Fabio Reynaldo Flamenco ve Patricia Delgado Ferreira ile eşi ve küçük torunu José Luis Torres Amarilla hakkında dava açılmasına yol açan kararlara karşı, Sarmiento trenindeki kızının ölümünün ardından.
“Bu bir emsal teşkil ediyor. Ancak her vaka bireyseldir. Bence Hükümet, sorumluluğu üstlenen ve ölenlerin ailelerine tazminat ödeyerek süreyi kısaltan bir yasa çıkarmalı” diyor Zurna Duruşmalara katılan avukat Leonardo Menghini ve trajedinin kurbanlarından Lucas Menghini Rey'in amcası.
“Bir iddiası olduğuna inanan her aile bunu yaptı. Mahkemeye ulaşan her dava bireyseldir. Dolayısıyla süreç çok yavaş. 14 yıl sonra ilk vakalar. Ve gerçek şu ki pek çok aile çaresiz kaldı ve hasar zaten verildi.” diyen Menghini konuyu genişletti ve şunu vurguladı: “Devlet hiçbir zaman sorumluluk üstlenmedi. Hiçbir hükümet üstlenmedi, olacakların bu olduğunu, sorumlunun Devlet olduğunu bilmek. O yüzden devletin sorumluluğu üstlenmesi, tazminat yasası çıkarması gerektiğini söylüyorum. Hiç konuşulmayan projeler var. “Bunu kararnameyle yapabilir ve en azından ölen kişinin sorumluluğunu üstlenebilirim.”
Ayrıca her başarısızlığın bireysel olduğunu açıkladı. Ve Mahkemelerin kararları her özel karar içindir. Yani, bu perşembe günkü kararın arka planının ötesinde Herkes için şartlar belirlenmiş değil.
Kaza, gemide yaklaşık 1.200 kişinin bulunduğu bir hattın Once istasyonundaki koruma tamponlarına çarpması ve 51 kişinin ölmesi ve yaklaşık 800 kişinin yaralanmasıyla meydana geldi.
Daha önceki davalarda Yargıç, Ulusal Devleti, Trenes de Buenos Aires (TBA) şirketini, sürücü Marcos Córdoba'yı ve sigortacıyı tazminat ödemeye mahkum etmişti. sürüşteki başarısızlıklar, hizmetteki eksiklikler ve devlet kontrolünün eksikliği.
Hukuk Dairesi bu sorumlulukları doğruladı ve demiryolu hizmetinin güvenliğinin, imtiyaz sahibi ile etkili bir kontrol uygulayamayan Devlet arasında paylaşıldığını ileri sürdü.
Devlet, olayı sürücüye ve imtiyaz sahibi şirkete atfederek sorumluluğunu sorguladı ancak Mahkeme bu iddiaları reddetti ve cezaları kesin bıraktı.
Trajediyle ilgili ilk dava 2014 yılında Federal Sözlü Mahkeme'nin 2. 18 iş adamına, iki yetkiliye ve şoföre ceza verildi ve daha fazla yetkiliye yönelik soruşturmanın derinleştirilmesi talimatını verdi.
2018 yılında Federal Ceza Temyiz Mahkemesi hükümlülerden birini beraat ettirdi ve geri kalan cezalarda indirim yaptı. Karar Yargıtay'da kesinleşti.
2018'deki ikinci duruşmada eski Planlama Bakanı Julio De Vido'yu kasıp kavurma suçundan beraat ettirdi, ancak onu hileli yönetimden suçlu buldu. Ceza Yargıtay'da tartışıldı ve Yargıtay geçen yıl 4 yıl hapis cezasını onadı.
Flamenco, Delgado ve Amarilla'nın açtığı davanın ardından ilk etapta Devlet, TBA, makinist Marcos Córdoba ve sigorta şirketi tazminat ödemeye mahkum edilmiş, Ulusal Hukuk Temyiz Mahkemesi de miktarı artırarak kararı onamıştı.
O dönemde sürücünün iyi demiryolu sürüşü kurallarını ihlal ettiği, hizmetin güvenliğinin Devlet ve TBA'nın sorumluluğunda olduğu ve Devletin hizmeti kontrol etmemesi nedeniyle yanıt vermesi gerektiği düşünülüyordu.
Artık Mahkemenin kararı, aynı durumun devam eden diğer talepler için de geçerli olacağını belirlememize olanak tanıyor. Her ne kadar duruma göre gözden geçirilmesi gerekse de.
Bir yanıt yazın