İtalyan yüksek hızlı tren işletmecisi Italo, Nisan 2028'den itibaren Almanya uzun mesafe taşımacılığına girerek Deutsche Bahn ile rekabet etmek istiyor. Frankfurter Allgemeine Zeitung'un (FAZ) haberine göre şirket, başlangıçta Siemens'in 30 adet Velaro yüksek hızlı trenini kullanmayı planlıyor ve projeye 3,6 milyar euro yatırım yapıyor. Arkasında eski Ferrari patronu ve Italo kurucusu Luca Cordero di Montezemolo var.
Duyurudan sonra devamını okuyun
56 bağlantı
78 yaşındaki Montezemololu, FAZ'a 30 trenle toplam 56 bağlantının sunulacağını açıkladı: Münih, Köln ve Dortmund arasında her saat başı uzun mesafeli bağlantılar planlanıyor. Ayrıca Münih, Berlin ve Hamburg arasında iki saatte bir tren seferleri yapılıyor.
Trenlerin işletmeciliği yeni kurulan Atrium SE şirketi tarafından organize edilecek. Plan, Alman yönetimi altında bağımsız bir şirket yaratmaktır. Almanya'daki yatırımın bir kısmı Siemens ile yapılan 30 yıllık bakım sözleşmesidir.
Yönetici, yeni şirketin hizmet ve operasyonlarda 2.500 yeni iş yaratmasını bekliyor. Bu aynı zamanda, çoğunlukla Kuzey Ren-Vestfalya'da gerçekleştirilecek trenlerin üretimine 5.000'den fazla sanayi işçisinin katılımını da içeriyor. İlk işe alımların Haziran 2026 gibi erken bir tarihte gerçekleşebileceği söyleniyor.
İtalya'dan deneyimler
Süddeutsche Zeitung'da yer alan bir makaleye göre, 2006 yılında kurulan ve 2012 yılından bu yana faaliyet gösteren özel taşımacılık şirketi Italo, kendisini tekelci İtalyan Devlet Demiryolları'nın rakibi olarak konumlandırıyor. Serbestleştirmenin sonucu: 2008'den bu yana yolcu sayısı %500 arttı; Italo pazara girdiğinden beri bilet fiyatları ortalama %40 civarında düştü. di Montezemolo, FAZ'a şöyle konuştu: “Bugün Almanya pazarı, rekabet öncesindeki İtalyan pazarına çok benziyor. Bu nedenle demiryolu taşımacılığının iyileştirilmesine önemli bir katkıda bulunabileceğimizden eminiz.”
Duyurudan sonra devamını okuyun
Hurdle InfraGO, Flix'ten eleştiri
Projenin başarısı büyük ölçüde Deutsche Bahn'ın bir yan kuruluşu olan DB InfraGO AG tarafından sağlanan rotalara uzun vadeli erişime bağlı. Rotalar normalde yıllık olarak verilir; Italo, yüksek yatırımlarla ilgili olarak uzun vadeli bir perspektif, özellikle de 15 yıla kadar sürecek çerçeve sözleşmeler umut ediyor.
Bu arada Stuttgarter Zeitung'un haberine göre uzun mesafe otobüs ve tren operatörü Flix, İtalyan şirketinin pazara girmesine karşı çıkıyor. Flix şu anda demiryolu yolcu taşımacılığında Deutsche Bahn'ın en büyük rakiplerinden biri olarak kabul ediliyor. Kurucu André Schwämmlein, Stuttgarter Zeitung'a Alman uzun mesafe taşımacılığında iki tedarikçiyi yeterli bulduğunu söyledi.
FlixTrain şu anda Almanya'da kullanılmış uzun mesafe trenlerinden oluşan küçük bir filo sunmaktadır. Mayıs 2025'te şirket, İspanyol üretici Talgo ile 65'e kadar yeni uzun mesafe treni için milyar dolarlık bir çerçeve anlaşması yaptığını duyurdu. İlk trenlerin kalkış tarihi 2028 olarak planlanıyor. Daha geçen yılın Kasım ayında Deutsche Bahn ile yeni bir rekabet ortaya çıkmıştı: İtalya Devlet Demiryolları da Almanya'da uzun mesafe taşımacılığı sektörüne girmeyi düşünüyor.
(af)
Bir yanıt yazın