Yenileme çalışmalarının ardından ilk bölümde cuma sabahından itibaren uzun mesafe trafiği yeniden akmaya başladı. Güzergahın tamamının 14 Haziran'a kadar tekrar normal işletmeye alınması gerekiyor. Kışın zemin donması çalışmayı birkaç hafta geciktirdi.
Bugün itibarıyla Deutsche Bahn, Hamburg ile Berlin arasındaki yenilenen yüksek hızlı hattı yeniden açıyor. Bağlı kuruluş DB InfraGo, “Hamburg ile Hagenow Land/Schwerin arasındaki tren trafiği Cuma günü başladı” dedi. “14 Haziran'daki küçük tarife değişikliğiyle Hamburg ile Berlin arasındaki güzergahın tamamı yeniden normal şekilde kullanılabilir.”
Almanya'nın en büyük iki şehri arasındaki yoğun güzergah, kapsamlı bir “koridor yenilemesi” nedeniyle 1 Ağustos'tan bu yana hizmet dışı bırakılmıştı. Trafik Uelzen ve Stendal üzerinden yönlendirildi. Bu, Hamburg ile Berlin arasındaki genellikle yaklaşık iki saatlik yolculuk süresine 45 dakika ekledi. İlk bölümün yeniden hizmete girmesiyle Schwerin çevresindeki bölgesel tren trafiği de yeniden etkinleştirilecek ve oradaki demiryolu değişim trafiği artık mevcut olmayacak. Kışın don, çalışmayı birkaç hafta geciktirmişti ve bu da Deutsche Bahn'ın planlama eksikliği ve politikacılar ve iş dünyası ile geç iletişim kurmakla suçlanmasına yol açmıştı. Rotanın başlangıçta 1 Mayıs'a kadar tamamen tamamlanması gerekiyordu.
Deutsche Bahn, “kapsamlı bir şekilde yenilenen ve güvenilir demiryolu ve istasyon altyapısından” “daha dakik trenler ve en az beş yıllık inşaat özgürlüğü” bekliyor. Hamburg ile Berlin arasındaki güzergah, demiryollarının önümüzdeki yıllarda aylarca tamamen kapatılacak şekilde kapsamlı bir yenilemeden geçeceği 40'tan fazla koridordan biri. Alman demiryolu ağı, özellikle uzun mesafe ve yüksek hızlı taşımacılıkta o kadar yıpranmış durumda ki, devam eden operasyonlar sırasında yapılan onarım çalışmaları genellikle güzergahların işlevselliğini korumak için yeterli olmuyor.
Ayrıca vatandaş girişimleri, bölgesel politikacılar ve çevre dernekleri, Hamburg ile Hannover arasında Lüneburg Heath boyunca ikinci bir ekspres demiryolu hattı gibi acil olarak ihtiyaç duyulan yeni güzergahları yıllardır engelliyor. Bu tür yeni rotalar, diğer şeylerin yanı sıra, yük ve yolcu trafiğini daha iyi eşitlemek için gereklidir.
Bu nedenle koridor yenilemeleri şu anda Deutsche Bahn'ın ağı verimli tutmanın birincil yoludur. DB InfraGO CEO'su Phillip Nagl, “Hamburg ile Berlin arasındaki koridorun yenilenmesi, altyapımızın temelden yenilenmesinde bir başka önemli adımdır. Yeni hatlar, anahtarlar, sinyaller ve sinyal kutusu teknolojisi, gelecekte yoğun olarak kullanılan bu rotada istikrarlı operasyonlar sağlayacaktır” dedi. “Birçok yerde gezginler modern ve çekici tren istasyonlarından yararlanıyor. Geçtiğimiz birkaç ay içinde yolcular, bölge sakinleri ve topluluklar üzerinde çok fazla baskı oluşturduğumuzun farkındayız ve inşaat çalışmaları sırasında gösterdiğiniz sabır ve anlayış için size teşekkür etmek istiyoruz.”
Hamburg ile Berlin arasındaki koridorun yenilenmesi sırasında raylar, makaslar, gürültü bariyerleri ve sinyal kutuları “kapsamlı bir şekilde yenilendi”. Sinyal kutuları ve aks sayma teknolojisi, Avrupa tren kontrol sistemi ETCS'nin gelecekteki kullanımı için hazırlandı. DB InfraGo, “Hamburg ile Hagenow Land arasındaki çalışma tamamlanmış olsa da, Hagenow Land ile Berlin-Spandau arasındaki çalışma devam ediyor” dedi.
Güzergah üzerindeki tren istasyonları da “bazı durumlarda temelden” modernize edildi. Rotanın kuzey kesiminde DB InfraGO, Hamburg-Bergedorf, Schwarzenbek, Müssen, Büchen, Schwanheide, Boizenburg (Elbe), Brahlstorf, Pritzier ve Hagenow Land istasyonlarını “modernize etti ve daha çekici hale getirdi”.
Olaf Preuß, Hamburg ve Kuzey Almanya'da WELT ve WELT AM SONNTAG şirketlerinin iş muhabiridir. Ayrıca uzun yıllardır ulaşım altyapısının genişletilmesine ilişkin haberler yapıyor.
Bir yanıt yazın