Küresel ticaretin durduğu gibi, ticari nakliye tarafından üretilen sualtı sesi. Kuzey Kutbu bölgesinden Büyük Bariyer Resifine kadar, bilim adamları bu sabit mekanik HUM'un balinaları nasıl bozabileceğini, göç yollarını bozabileceğini ve birçok deniz türünün hayatta kalması için güvendiği akustik sinyalleri nasıl boğabileceğini belgelediler.
Sorun arttıkça, uluslararası nakliyeyi düzenlemekten sorumlu Birleşmiş Milletler ofisi artık su altındaki gürültüyü azaltmayı amaçlamaktadır.
Arsenio Dominguez, Uluslararası Denizcilik Örgütü Genel Sekreteri (IMO).
BM Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) genel sekreteri Arsenio Dominguez, su altında eleştirel ama ortaya çıkan bir bakım olarak araştırdı. “En önemli kullanıcılar olsak da, nakliyenin okyanusun dibindeki olumsuz etkisini biliyoruz” dedi. UN -NIEUWS Üçüncü BM Okyanus Konferansı (UNOC3) sırasında Nice, Fransız Şehri Riviera. “Bu yüzden bunu çok ciddiye alıyoruz.”
Yeni Yönergeler
Küresel malların yüzde 80'inden fazlası deniz tarafından taşınıyor. Pervaneler, gövde titreşimleri ve motorlar, büyük mesafeleri kapsayan düşük frekanslı sesler üretir. Yağ lekelerinin veya görünür atıkların aksine, gürültü kirliliği arkadan iz bırakmaz – ancak etkisi daha az akut değildir.
Sorunu çözmek için IMO, gemi gürültüsünün azaltılması için yeni yönergeler yayınladı ve kapsamlı bir sualtı yüklü gürültü (URN) eylem planı başlattı.
Şu anda ülkelerin dersleri paylaşmaya ve şu anda devam etmekte olan yeni yönergeler hakkında en iyi uygulamaları geliştirmeye davet edildiği üç yıllık bir 'deneyim aşaması' bulunmaktadır.
“Şimdi bundan öğrenen zorunlu mekanizmalar geliştirmek için bir eylem planımız var”, “Bay Dominguez.
İlk olarak 2014 yılında kabul edilen ve 2023'te güncellenen bu gönüllü yönergeler, gemi tasarımı ve operatörler için gövde tasarımı, pervane optimizasyonu ve hız azaltma gibi operasyonel önlemler de dahil olmak üzere bir dizi teknik öneri sunmaktadır.
IMO'ya göre, bu değişiklikler, özellikle deniz ekosistemlerinin ve yerli toplulukların özellikle savunmasız olduğu Filipinler'deki Ekvador ve Tubbataha rifflerinde Galápagos Adaları gibi “özellikle hassas deniz alanlarında” gürültüyü önemli ölçüde azaltabilir.
Yeni teknolojiler ve pilot girişimler
Bilim adamları, gemilerin sabit mekanik vızıltısının balinaları nasıl bozabileceğini, göç yollarını bozabileceğini ve birçok deniz türünün hayatta kalmaya güvendiği akustik sinyalleri nasıl boğabileceğini belgelediler.
Bir geminin tabanının gürültü kirliliği sorunu, okyanusun sağlığı, deniz biyolojik çeşitliliği ve deniz üzerindeki endüstriyel etkilerin düzenlenmesi hakkındaki daha geniş tartışmalarının bir parçası olarak UNOC3'te kavrama kazanıyor. BM -Maritime Bürosu toplantıyı yakın zamanda güncellenen yönergelerinin profilini artırmak için kullanır.
Bay Dominguez, yeni teknolojilerin sualtı gürültüsünü azaltmada önemine dikkat çekti: “Gemilerin gizlerini iyileştirerek ve temizleyerek ve pervaneler de dahil olmak üzere yeni teknolojiler sunarak, sualtı -sürdürülmüş gürültünün gemiler üzerindeki olumsuz etkilerini azaltmaya başlayabiliriz.”
“Etkili olan bir başka önlem de hız optimizasyonudur. Geminin hızlarını düşürerek su altında yayılan gürültüyü de azaltıyoruz.”
BM Geliştirme Programı (UNDP) ve Küresel Çevre Tesisi (GEF) ile birlikte IMO, Arjantin, biber, kosta ric ve testa ve testa ve testa ve test ve testa ve testa ve testa ve testa ve testa ve test ve testa dahil olmak üzere pilot ülkelerde nakliyenin akustik ayak izini azaltmayı amaçlayan bir girişim başlattı. Teka, Teka ve Taago.
IMO gemide
“Korumak için gücümüz içindeki her şeyi yapmalıyız [the ocean]”Dedi Dominguez.” Sadece bazen tabaklarımızda sahip olduğumuz yiyecekler değil, aynı zamanda deniz tarafından taşınan mallardır. Ve onlar olmadan medeniyetlerin gerçekten devam edebileceğini sanmıyorum. “
Taahhüt, biyolojik çeşitliliğin ötesine geçiyor.
Diyerek şöyle devam etti: “Bu, okyanustaki deniz korumaları açısından olumlu bir etkiye sahip olacak … Tüm bu bilgileri topladıktan sonra, su altındaki yayılan sesin verimliliği ve azaltılması söz konusu olduğunda nakliye kalitesini artırabiliriz.”
Bilim adamları alarmı çalmaya devam ederken, Bay Dominguez, IMO'nun daha hızlı hareket etmesi gerektiğini söyledi: “Katılan herkesten alacağım büyük mesaj [UNOC3] Somut sonuçlara odaklandık mı? Geçmişte ifadeleri yaptık. Taahhütte bulunduk. Bu yükümlülükler üzerinde hareket etmenin ve neler yapıldığını ve başka neler yapılması gerektiğini görme zamanı. “
“Buna karşı değiliz,” diye bitirdi. “Biz gemideyiz.”
Bir yanıt yazın