Deniz ve nehir taşımacılığının ana armatörleri ve işletmecilerini Arjantin bayrağıyla bir araya getiren Arjantin Denizcilik Şirketleri Federasyonu (FENA), “lojistik maliyetlerin azaltılması, Arjantinli şirketlerin su taşımacılığına katılımının arttırılması, yatırımları teşvik etmek ve bölgesel ekonomilerin rekabet gücünü artırmak”.
Bunun için Federasyon uyardı”Bu modernizasyon makul, öngörülebilir ve eşdeğer kurallar üzerine inşa edilmelidir. tüm operatörler için, özellikle de yerel pazarda faaliyet gösterenler için”.
Bu bağlamda Federasyon, şunları ifade etti: “Yabancı şirketlerin ulusal kabotaj taşımacılığı faaliyetlerini yürütmesine olanak tanıyan mevcut düzenlemelerde değişiklik yapılmasına ilişkin endişeler, Rekabet açısından önemli ölçüde daha yüksek düzenleyici, mali ve işgücü gerekliliklerine uymak zorunda olan Arjantin şirketlerine kıyasla daha düşük mali, işgücü, emeklilik ve düzenleme yükümlülüklerine sahip olduklarında.”
“Su taşımacılığının rekabetçiliği, yalnızca mevcut mevzuatın rekabetçi eşitsizlikler yaratacak şekilde değiştirilmesi veya yerel gemi sahipleri için önemli çarpıklıklar yaratılmasıyla çözülemez. Arjantin lojistik maliyeti birden fazla faktörden oluşur: FENA, liman masrafları, istifleme, pilotaj, kılavuzluk, çekme, vergiler, sosyal harçlar, vergiler, prosedürler ve denetimler” dedi.
Ve şunları ekledi: “Bu faktörler kapsamlı bir şekilde düzeltilmezse, herhangi bir reform, ulusal lojistiği daha pahalı hale getiren yapısal sorunları çözmeden, faaliyetlerin Arjantin merkezli şirketlerden yabancı şirketlere devredilmesi riskini taşır.”
FENA başkanı Gustavo D'Amico şunları ifade etti:: “Arjantin Ticaret Donanması'nın ayrıcalıklara ihtiyacı yok; rekabet edebilmek için eşit kurallara ihtiyacı var. “FENA, koşullar Arjantin sularında faaliyet gösteren tüm operatörler için eşdeğer olduğu sürece, su başına daha fazla kargo, daha düşük lojistik maliyetleri ve daha fazla yatırım üreten her türlü reforma eşlik etmeye hazırdır.”
Bir yanıt yazın