Tersaneler ve denizcilik şirketleri büyümenin kaynağı olarak görülüyor. Federal hükümet sektörü özellikle teşvik etmek istiyor. Ayrıca savunma için limanlara ihtiyaç duyulduğu için. Ancak Şansölye Merz denizcilik konferansına eli boş geliyor.
Emden gibi küçük bir kasaba için bu, biçimlendirici bir olaydır. Almanya'nın “Denizcilik Ekonomisi” iki gün boyunca liman kentinde 800'e yakın katılımcının yer aldığı bir konferansta buluşuyor. Federal Şansölye Friedrich Merz, Ekonomi Bakanı Katherina Reiche ve Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder (tümü CDU) geldi. Kıyı ülkelerinin başbakanları da orada. Üç gösteri kaydedildi: silahlanmaya karşı, gaz sondajına karşı ve iş için.
Almanya'nın gemi inşa, nakliye ve liman şirketleri için büyük bir kalkış için mükemmel bir ortam olmalı. Ancak federal hükümet, endüstrinin önemine olan güçlü bağlılığı dışında Emden'e çok az somut katkı sağladı. Şansölye Nordseehalle'nin önüne geldiğinde orada IG Metall bayrakları dalgalanıyordu.
Merz açılış konuşmasında, “Denizcilik ekonomisi, tüm ekonomimiz için bir büyüme ve yenilik itici gücüdür” dedi. Navigasyon özgürlüğü, Almanya'nın ticaret ülkesi olarak ekonomik yükselişinin başlangıcıydı. Deniz güvenliği başarılı bir ulusal ekonominin ön şartıdır.
Federal hükümetin denizcilik ekonomisi koordinatörü Christoph Ploß (CDU), sektörün muazzam bir yükselişle karşı karşıya olduğunu düşünüyor. Konferansın oturum aralarında yaptığı açıklamada, “Federal hükümetin belirlediği çerçeve koşullar sayesinde önümüzdeki beş ila altı yıl içinde 100.000'den fazla yeni iş yaratacak bir sektörden bahsediyoruz” dedi.
Şu anda sektörde 400.000 civarında çalışan var ve satışların 50 milyar Euro olduğu tahmin ediliyor. Otomotiv endüstrisi veya makine mühendisliği gibi sektörlerin aksine tersaneler ve ilgili endüstriler büyüme hikayesi olarak daha uygundur.
Hükümet şimdi etkilenen sektörlerden birçok önemli soruya yanıtlarını 15 maddelik bir belgede sıralıyor. Bunlar, Alman tersanelerine yapılan yatırımlardan Baltık Denizi'ndeki kritik altyapının korunmasına ve açık deniz rüzgar santrallerinin otonom gemilere kadar genişletilmesine kadar uzanıyor. Bazı durumlarda Berlinli yetkililer, Brunsbüttel ve Stade'deki sıvı gaz terminallerinde yeni iskelelerin inşası gibi küçük adımlara dikkat çekti. Diğer yerlerde, örneğin otonom sürüşte, bu kurallar çok genel kalıyor (“ulusal düzenlemelerin hızlı gelişimi”).
Bağlantı noktalarının genişletilmesi
Emden'deki konferansın birçok katılımcısı için konu aynı zamanda kendi şirketleri için devlet parasına erişimle de ilgili. Ancak hükümetin vaatleri belirsizliğini koruyor. Federal hükümetin belgesinde denizcilik sektörünün rekabet gücünün “mevcut bütçe kaynakları ve finansman sorumluluğu çerçevesinde” artırılacağı belirtiliyor.
Diğer şeylerin yanı sıra, tersanelerin altyapısının genişletilmesine yönelik yatırım yardımı, “üretim süreçlerinin otomasyonu ve mevcut programlar çerçevesinde yapay zeka kullanımının” teşvik edilmesi ve yeni kurulan şirketlere mevcut gelecek fonundan hibeler özellikle vurgulanıyor.
Odak noktalarından biri limanların genişletilmesidir, çünkü bu alanda güçlü güvenlik politikası çıkarları da vardır. Mevcut “ulusal liman stratejisinin” büyük bir kısmı bundan türetilmiştir. Belgede, limanların “özellikle kriz, gerginlik ve savunma durumunda, özellikle birliklerin ve malzemelerin yer değiştirmesi için merkezler olarak ulusal savunma ve ittifak savunması açısından ulaştırma altyapısının önemli bir parçası” olduğu belirtiliyor.
Silahlanma konusundaki “bölge istisnası”nın bir parçası olarak neredeyse sınırsız mali kaynaklara sahip olan Bundeswehr, şu anda Kuzey Denizi'nde ikinci bir askeri liman için yer arıyor. Emden ve Bremerhaven favori olarak görülüyor. Donanmanın şu anda Wilhelmshaven'da bir üssü var. Önümüzdeki yıllarda buraya 1,6 milyar avroluk yatırım yapılacak ve lokasyonun genişletilip yenilenmesi planlanıyor.
Bu role ek olarak, hükümetin planlarına göre limanlar gelecekte “enerji merkezlerine” dönüştürülecek. Gelecekte oraya sadece gaz ve petrol ithal edilmeyecek, aynı zamanda hidrojen de ithal edilecek ve sanayide tutulan CO₂ ihraç edilecek. Brunsbüttel'deki sıvı gaz terminalinin “yeşile hazır” olması planlandığı, “böylece hidrojen türevlerinin 2044'ten itibaren indirilebileceği” söyleniyor. Federal hükümetin bu terminalde yüzde 50 hissesi var.
Ancak federal hükümet limanlara herhangi bir ek para sözü vermiyor. Altyapı yatırımlarının finansmanı için genel bölgesel ekonomik yapının finansmanı GRW olarak adlandırılmaktadır. Merz, limanların “tüm ülkemizin öncelikli çıkarına olduğunu” söyledi. Bununla birlikte, yıllık sadece 38,3 milyon Euro'luk sözde liman yükü dengelemesi kolaylıkla artırılamaz. Bunun için Federal Meclis'te üçte iki çoğunluk gerekiyor.
Bu makale WELT Ekonomik Yeterlilik Merkezi için yazılmıştır ve “Business Insider Almanya” yazılı.
Daniel Zwick Berlin'de işletme editörüdür ve WELT için ekonomi ve enerji politikası, dijitalleşme ve devlet modernizasyonu konularında rapor vermektedir.
Bir yanıt yazın