Temsilciler Meclisi, “Confindustria Nautica'nın düzenleyici teklifinin ve Hükümet ile sürekli diyaloğun sonucu olan, yasadaki reformdan sonra teknecilik için en önemli müdahale” olan Deniz Kaynaklarını Geliştirme yasasını kesin olarak onayladı. Bu Confindustria Nautica tarafından rapor edildi ve Bölüm IV'ün özellikle eğlence amaçlı yelkenciliğe adandığını açıkladı. Özellikle, 16. madde Denizcilik Kanunu'nda yapılan değişiklikleri içerirken, diğer ilgili önlemler 8-15 (tüplü dalış), 17 (rekabetçi faaliyetlere yönelik gemiler), 18 ve 19 (denizcilik acenteleri), 21 (gemi belgeleri ve gemiye binme) maddelerinde yer almaktadır.
Basitleştirmeler idari prosedürler, gemi inşası, charter, denizcilik okulları ve kullanıcılarla ilgilidir; düzenleyici iyileştirmeler güvenlik ve kötü niyetli faaliyetlere karşı mücadeleyle ilgilidir. Confindustria Nautica, aşağıdaki hususların ne kadar özel bir önem taşıdığının altını çiziyor: bir tekne veya gezi teknesi alıcısının, bunu kendisi tarafından belirlenen süreler boyunca yönetim altında leasing ve kiralama şirketlerine satma olanağı ile birlikte ve bunun yalnızca seyrüsefer lisansına şerh edilmesiyle birlikte satın alma desteği; özellikle “kaptan atanması ile kiralama” sözleşmesi ve “mutabakata varılan güzergah ile kiralama” sözleşmesinin uygulamaya konulması ile, charter'ın Avrupa rekabetiyle uyumlu hale getirilmesi; 90 gün boyunca tüm niyet ve amaçlar için navigasyon lisansının yerine geçen STED elektronik yardım masası tarafından verilen makbuz ile kullanılmış araç satışının bürokratikleştirilmesinin ortadan kaldırılması; Seyrüsefer lisanslarının yenileme sürelerinin 60 günden 30 güne yarıya indirilmesi. Sanat. Kanunun 1. maddesi aynı zamanda Bakanlıklar Arası Denizcilik Politikaları Komitesi'nin (CIPOM) stratejik yönelimleri arasına “denizcilik zevkinin arttırılması”nı da getiriyor.
Satın almayı desteklemek için, bir tekne veya gezi gemisinin sahibi, seyir ruhsatına basit bir şerh koymak suretiyle (Deniz Kanunu'nun 2. maddesini değiştiren 16. madde hükmü), kendisi tarafından belirlenen süreler boyunca, yönetimi altındaki leasing ve kiralama şirketlerine satabilir.
Kullanılmış araçların alım ve satımını kolaylaştırmak için, STED elektronik yardım masası tarafından verilen makbuz, tüm niyet ve amaçlar için 90 gün süreyle (Denizcilik Kanunu'nun 24. maddesini değiştiren 16. madde uyarınca) navigasyon lisansının yerine geçer.
Deneme seyrüseferini kolaylaştırmak için, geçici seyrüsefer izni uluslararası sularda açıkça yetki vermektedir. Birimin komutası aynı zamanda çalışan olmayan bir işbirliği sözleşmesi sahibini de kapsayacak şekilde genişletilmiştir (Denizcilik Kanunu'nun 31. maddesini değiştiren 16. maddenin hükmü). Alım satım sözleşmelerinde imza doğrulama yetkisi, ek bir sınavı geçme şartıyla STED telematik ofislerine sahip gemi acentelerine de uzatılmıştır (madde 18 hükmü).
Bunlarla donatılmış gezi tekneleri için, IMO Sözleşmelerinin gerektirdiği kayıtlar, sertifikalar ve belgeler dijital formatta saklanabilir (Seyrüsefer Koduna madde 169-bis'i getiren madde 21 hükmü).
Kiralama için, eğer gerçek kişi ise kiracı tarafından sözleşmeye bağlanan “Kaptan reçetesi ile kiralama” getirilmektedir. Bu durumda sözleşme tek bir gerçek kişi kiracı tarafından düzenlenebilir ve kiralama süresi boyunca gemideki belgeler arasında saklanmalıdır. Kaptan hariç 12 yolcu sınırı bulunmaktadır (Deniz Kanunu'na 42-bis maddesini getiren 16. madde hükmü).
“Sabit süreli” sözleşmeden farklı olarak “mutabakata varılmış seyahat planı” sözleşmesi getirilmiştir; ikincisinde, aksi kararlaştırılmadıkça, kiracı gerekli yakıt, su ve yağlayıcıları sağlamaz (Deniz Kanunu'nun 47. maddesini değiştiren 16. madde hükmü).
Kiralama ve kiralama gezi tekneleri, Denizcilik Kanunu'nun (Denizcilik Kanunu'nun 2. maddesini değiştiren 16. madde hükmü) öngördüğü diğer tüm ticari amaçlarla kullanılabilir. Kiralanan gezi teknesi ile kiracının, teknenin geçici olarak alıkonulmasını üstlendiği açıklığa kavuşturulmuştur (Deniz Kanunu'nun 42. maddesini değiştiren 16. madde hükmü). Arabalarda olduğu gibi, idari yaptırımlarda sorumluluk her zaman sürücüye aittir, araç sahibinin yalnızca ayrıntıları yetkili makama iletmesi gerekir (Denizcilik Kanunu'nun 40. maddesini değiştiren 16. madde hükmü).
Denizcilik Bölgesi Başkanının, teknelerin ve eğlence amaçlı kiralama amacıyla kullanılan teknelerin karaya çıkarılması ve bindirilmesi için bağlama alanlarını belirlemesi gerekmektedir (Denizcilik Kanunu'nun 49. maddesini değiştiren 16. madde hükmü). Ticari faaliyetlerin kötüye kullanılması durumunda seyrüsefer lisansı askıya alınır (Deniz Kanunu'nun 55. maddesini değiştiren 16. madde hükmü). Üçüncü ülkelerden gelen gezi teknelerinin İtalya'da istikrarlı ticari kullanımı durumunda, güvenlik ekipmanı ve sigorta poliçesi, halihazırda STED'e sunulması gereken beyanda belirtilmelidir (Denizcilik Kanunu'nun 48. maddesinde değişiklik). 24 metreye kadar olan yabancı birimler, İtalyan kuruluşlarına aitse, seyrüsefere uygunluk sertifikası verilmemişse, çevre ve güvenlik açısından risk bulunmadığını belgeleyen bir kontrolden geçmelidir (Denizcilik Kanunu'na 26-ter maddesini getiren 16. madde hükmü).
Gemi sahiplerini ilgilendiren habere göre, seyrüsefer ruhsatlarının yenilenme süreleri 60 günden 30 güne düşüyor (Deniz Kanunu'nun 24'üncü maddesini değiştiren 16'ncı madde hükmü). Tanımlama ve kontrol amacıyla, “ara sıra kiralama” durumundaki birimler için bir işaret gereklidir (Denizcilik Kanunu'nun 49-bis maddesini değiştiren 16. maddenin hükmü). Finansal kiralama durumunda, malikin (finansal kurum) sorumluluğu, kullanıcıyı yetkili makama bildirmekle sınırlıdır (Deniz Kanunu'nun 40. maddesini değiştiren 16. madde hükmü). Yurt dışında ikamet eden İtalyanlar Siciline (AIRE) kayıtlı olan ve yabancı ülkede gemi yolculuğu yapma yeterliliğini kazanmış İtalyan vatandaşları, ikametlerinin İtalya'ya transferini takiben sınavsız bir İtalyan denizcilik ruhsatı verilmesini talep edebilirler (Denizcilik Kanunu'nun 39. maddesinin ikinci fıkrasını getiren 16. madde hükmü). Bu nedenle yasa, gezi teknelerinin Merkezi Telematik Arşivi'nin (ATCN), gezi teknelerinin rekabetçi faaliyet için olası özel varış yerinin göstergesini kaydetmesini öngörmektedir (madde 17'nin hükmü). Yaptırımların ağırlaştırıcı koşulu, çevreye zarar verilmesi halinde uygulanır (Deniz Kanunu'nun 55. maddesini değiştiren 16. madde hükmü).
Denizcilik okulları için, denizcilik okullarında eğitmenlik faaliyeti yürütmek için rekabetçi olmayan spora uygunluk tıbbi sertifikası yeterlidir (Denizcilik Kanunu'nun 49'uncu maddesini değiştiren 16'ncı madde hükmü). Spor dernekleri ve kar amacı gütmeyen kuruluşlar, yalnızca en az bir yıldır üye olan üyeler için tekne lisansı kursları düzenleyebilir. Kâr amacının bulunmaması ticari tanıtımla bağdaşmaz (Deniz Kanunu'nun 49'uncu maddesinin ekinci maddesini değiştiren 16'ncı madde hükmü).
Son olarak, dalışla ilgili yenilikler arasında dalış ve su altı eğitim merkezlerinin rekreasyonel amaçlı faaliyetlerinin, dalış eğitmeninin ve dalış rehberinin düzenlenmesi, zorunlu sigorta teminatının sağlanması ve dalış merkezleri tarafından su altı güzergahlarının geliştirilmesi için su altı turistlerinin ilgisini çekecek alanların oluşturulması yer almaktadır (madde 8-15).
Bir yanıt yazın