Maliyetlerdeki keskin artış nedeniyle Chemnitz-Leipzig demiryolu hattının planlanan genişletmesi küçültüldü. Yeni bir fizibilite çalışmasına göre, Leipzig-Geithain'in kuzey kesimindeki 44 kilometrenin yalnızca 24'ünde ikinci bir parkur planlanıyor. Bu, Deutsche Bahn AG ve Saksonya Altyapı Bakanlığı tarafından açıklandı. Elektrifikasyon tamamen başka bir finansman programına devredilmelidir. Devletin en az 15 milyon avroluk kendi katkısını sağlaması gerekecek.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra yapılan tazminatlar sonucunda rota artık yalnızca tek hatlı ve havai hattı yok. Bu nedenle uzun mesafe taşımacılığında kullanılamıyor ve kapasite sınırlarına ulaşıyor. Edinilen bilgiye göre şu anda yüzde 140 kapasitede. İzole kesintilerin düzenli olarak daha büyük etkileri olur. Güzergah yalnızca birçok yolcu tarafından kullanılmakla kalmıyor, aynı zamanda Leipzig demiryolu merkezine bağlantı ve Chemnitz sanayi bölgesi için uzun mesafeli ulaşım sağlıyor.
Kuzey kesimin değeri 1,3 milyar avronun üzerine çıktı
Mevcut tahmin, yalnızca kuzey kesim için yaklaşık 1,32 milyar avrodan bahsediyor. Ancak kömür bölgelerindeki yapısal değişim için federal fonların miktarı yalnızca 500 milyon Euro'nun biraz altında. Maliyetlerdeki artış esas olarak korona salgını ve Rusya'nın Ukrayna'ya yönelik saldırganlık savaşının bir sonucu olarak gecikmeler ve fiyat artışlarından kaynaklanıyor.
Edinilen bilgiye göre, Deutsche Bahn tarafından yaptırılan yeni çalışmanın başlangıç noktası, günde 75 trenin hedeflenmesiydi: 72'si yerel ulaşımda, üçü ise uzun mesafe taşımacılığında. Şu anda 60'a yakın tren var. Amaç öncelikle yoğun saatlerde her yarım saatte bir koşmak.
Kraushaar federal hükümetten daha fazla para talep ediyor
Paradan tasarruf etmek için iki yolun artık yalnızca kesinlikle gerekli olduğu durumlarda genişletilmesi gerekiyor. Ancak bu bile önceki bütçenin yaklaşık 531 milyon Euro'sunu aşıyor. Saksonya Ulaştırma Bakanı Regina Kraushaar (CDU), ya özel fondan ya da kömürdeki yapısal değişiklik için hala mevcut olan fonlardan daha fazla federal sübvansiyona güveniyor. Ayrıca, Belediye Ulaştırma Finansmanı Yasası yoluyla finanse edilecek olan bölümün elektrifikasyonu için 149 milyon avro olacak. Kraushaar, burada mümkün olan en yüksek finansman oranının yüzde 90 olmasını umduğunu söyledi.
Chemnitz Belediye Başkanı Sven Schulze (SPD), tavizlere rağmen bu planın mevcut durumda önemli bir iyileşmeyi temsil ettiğini vurguladı. İki büyük şehir arasındaki yolculuk süresi yaklaşık on dakika kısalacak. Ayrıca, daha fazla dakiklik ve güvenilirlik olacaktır.
Güney kesimi çalışmadan etkilenmedi
Chemnitz'den Geithain'e kadar olan güney kesime yönelik planlama halihazırda daha fazla ilerleme kaydetti ve yeni fizibilite çalışmasından doğrudan etkilenmiyor. Mevcut bilgilere göre 306 milyon avroya mal olacak, federal ve eyalet fonlarıyla finanse edilecek ve 2032-2035 yılları arasında hayata geçirilecek. Güzergahın iki küçük bölümü hariç olmak üzere güzergahın 37 kilometre uzunluğundaki bölümü tamamen çift hatlı ve elektrikli olacak.
Kraushaar, amacın 2030'lu yıllar boyunca Leipzig-Chemnitz güzergahının kuzey ve güney bölümleriyle tamamen genişletilmesi olduğunu söyledi. Demiryolu yolcuları inşaat çalışmaları sırasında önemli aksaklıklara karşı hazırlıklı olmalıdır. Çalışmaların daha hızlı ilerleyebilmesi için tamamen kapatılması planlanıyor. Gezginler için bu şu anlama gelir: tren yerine otobüs. (dpa'lı)
Konu hakkında daha fazlasını okuyun
Bir yanıt yazın