Daha önce Çin arabası kullandığım için hiç tebrik edilmemiştim.

İlk izlenim

Bir arabayı sadece bir hafta kullandıktan sonra kesin bir karara varmanın her zaman adil olmadığını düşünmüşümdür. Büyük kusurlar genellikle aylar sonra, yenilik geçerliliğini yitirdiğinde ve günlük bir arada yaşama başladığında ortaya çıkar. Ancak ilk izlenimler de önemlidir. Aslında, satın alma kararlarının büyük bir kısmı orada, kişinin oldukça basit bir soruyu yanıtlamaya çalıştığı o ilk kilometrelerde veriliyor: Bu araba bende onu sürmeye devam etme isteği uyandırıyor mu?

Bu soruyu yanıtlamak için genellikle kullandığım rotalardan biri Meksika-Toluca otoyolunun ilk bölümü.

Bilimsel bir test değil. Sadece birkaç yararlı koşulu karşılıyor: rakım, uzun eğimler, öngörülemeyen trafik ve bir aracın piste çıkmadan nasıl tepki verdiğini anlamak için yeterli virajlar.

Burada Zeekr 7X, herhangi bir elektrikli aracın en büyük erdemlerinden birini onaylıyor: Gaz pedalına dokunduğunuz andan itibaren güç mevcut.

Rakamlar onu büyütmeye yardımcı olur. Test ettiğim Flagship sürümü şunları sunuyor: 637hp Ve 710 Nmsaatte sıfırdan yüz kilometreye hızlanmaya yetecek kadar 3,8 saniye. Ancak deneyim teknik bir belgede özetlenmiyor. Sürüşü değiştiren şey beklemenin olmamasıdır. Devirleri arayan bir motor veya hangi vitesin seçileceğine karar veren bir şanzıman yoktur. Araba sadece tepki veriyor.

Bu dolaysızlıkta anlatılması zor bir haz var. Sonuçta çok çabuk alışıyorsunuz.

Ayrıca beklediğimden daha fazla takdir ettiğim tasarım kararları da buldum.

Direksiyon simidinde ses seviyesini kontrol etmek ve şarkıları değiştirmek için fiziksel düğmeler bulunur. Sektörün son zamanlarda herhangi bir işlevi ekranın arkasına saklama konusundaki takıntısını hatırlayana kadar bu küçük bir ayrıntı gibi görünüyor. Araba kullanırken sürekli müzik değiştiren insanlardan biriyim. Bunu yapmak için bir menüye girmek benim için teknolojik bir ilerlemeden çok dikkat dağıtıcı bir şey.

Öte yandan klima veya aynaların katlanması gibi diğer işlevler de orta ekrana bağlı olmaya devam ediyor.

Sanırım bu savaş çoktan kaybedildi.

Ben hala keçi sakalıyla biraz rahatlık bulan bir nesildenim. Bakmadan onu döndürmenin sezgisel bir yanı var; bir işlevin, yazılımın cama yapılan bir dokunuşu doğru şekilde yorumlaması nedeniyle değil, parmaklarınızın fiziksel bir nesne bulması nedeniyle gerçekleştiğini hissetme konusunda sezgisel bir şey var.

Düğmeleri kaldırmanın arabaları daha iyi hale getireceğinden emin değilim. Evet, iç mekanları daha fotojenik hale getirdiğinden eminim.

Kabinin geri kalanı bu fiyattaki bir araçtan beklenenlere cevap veriyor: Nappa deri, masajlı, havalandırmalı ve ısıtmalı koltuklar, 16 inç Mini LED ekran, baş üstü ekranı ve 21 hoparlörlü ses sistemi. Koltuklar katlandığında kargo alanı neredeyse iki bin litreye ulaşıyor; bu da bize tasarım ve teknolojinin arkasında hala bir aile için tasarlanmış bir araç olduğunu hatırlatıyor.