Roma – Bir yandan Avrupa otomobil endüstrisine ticari bir savaştan kaçınmak için güvence verirse, özellikle yayalar ve bisikletçiler için yol güvenliği riskine dönüştürülebilirse, Ağustos ayında% 15'lik maksimum tarife oranına ulaşılan ticari anlaşma. Ticaret ve Transatlantik Yatırımlar Ortak Beyannamesinde, aslında, ABD ve Avrupa Birliği, “ilgili otomotiv standartlarını karşılıklı olarak kabul etmeyi ve tanımaya ve bu bir sorun haline gelebilir. Ve bu bir sorun haline gelebilir, sadece Avrupa güvenlik standartlarının Amerikan'dan çok daha şiddetli olmadığı göz önüne alındığında. Sadece yeni gelişmiş sürüş yardım sistemlerinin (ADA) hiçbiri, EU'dan bu yana EU'da zorunlu olmayacağını düşünün ve otomatik olarak, otomatik olarak yardım etmeyeceğini düşünmediğini düşünün ve librif, acımasızca yardım etmeyecek ve librifin, acımasızca yardım etmeyeceğini düşünün ve librifin, acımasızca yardım etmeyeceğini düşünün ve librifin, o otomatik olarak yaralanmayacağını düşünmediğini düşünün, ABD düzenlemeleri tarafından garanti edilmektedir.
Dolayısıyla, anlaşma onaylandığında, ABD'de bu dev SUV'ler ve toplama tarafından yapılan yollarımızın istila edilmesi riski ve şu ana kadar Avrupa'da yasaklandı çünkü Kirlilik ve Güvenlik düzeyinde AB gereksinimleri olmadan çok somut olacak.
Örneğin, eski kıtadaki homologasyonuna rağmen, 1.8 metre yüksekliğinde, 2.2 genişliğinde ve 4 ton ağır olan Tesla siber kılıç gibi bir canavarla karşılaşabiliriz, tam olarak kaputun yüksekliği ve bir çarpışma durumunda, diğer sürücülerin güvenliğini ciddi bir şekilde sarsma yapabilen yaşam kenarlarının varlığı için yasaktır.
Bu olasılıktan kaçınmak için, Çevreci Ulaştırma ve Çevre STK'si ve ETSC Yolu Güvenlik Örgütü (Avrupa Ulaştırma Güvenliği Konseyi) gibi birçok Avrupa dernekleri, güvenlik standartlarının karşılıklı olarak tanınmasını sağlayan Transatlantik Atese'nin 8. maddesine karşı harekete geçmiştir. Özellikle, ETSC, ilk kez ihraç edilen Amerikan üretim araçları için ulusal güvenlik gereksinimlerini kaldırma taahhüdünün ABD ve Japonya arasındaki görevlere ilişkin anlaşmaya dahil edildiği Temmuz ayında alarmı başlatmıştı. Hemen “tehlikeli” olarak tanımlanan ve ETSC'nin Brüksel'i takip etmemeye çağırdığı bir emsal. Bunun yerine, Eotsc Antonio Avenoso genel müdürü, “standartların karşılıklı olarak tanınmasına dayanarak Amerikan araçlarının AB pazarına tanıtılmasına izin vermek” dedi. Avenoso için “bu teknik bir ayrıntı değil, insan yaşamlarının kurtarılmasına yönelik ticari rahatlığı bahse düşüren politik bir seçim”. Aslında, “Avrupa'da arabalarımızı daha güvenli ve daha az tehlikeli yollarımız olan zorunlu yaşam -kurtarıcı teknolojilerin hiçbiri ABD düzenlemeleri tarafından garanti edilmiyor. Avrupa – ESSC'nin genel müdürü – şimdi Picks ve büyük boyutlu ve imzaladı ve ABD SUV'larını imzaladı: daha ağır araçlar, daha tehlikeli ve tamamen Avrupa tasarrufu ve sürdürülebilir vizyonunun aksine ''.
Bir yanıt yazın