Sadece sekiz yıl içinde, Cupra bir alan yaratmayı başardıotomotiv dünyasında önemli. Gerçek şu ki, ne zaman bir model piyasaya sürseler kendilerini aşmak zor görünüyor ama yine başardılar. 4,06 metre uzunluğunda bir araya gelmeyi başardılar Cesur bir tarz, radikal bir tutum ve yıkıcı bir karakter. Bir kez daha bunu yine yaptılar.
Cupra Raval: Cupra'nın elektrikli gururu / Guillem Hernandez
Asi tasarım
Yeni Cupra Raval Halk arasında bilinen arabalardan biridir. boyun kırıcı. Tasarım iletiyor duygu ve cesaret. Keskin hatlar, kişiliğinizi vurgulayan üçgen aydınlatma, gizli ve aydınlatmalı kapı kolları.
İç mekan, dış mekanla aynı felsefeyi takip ediyor: Sportif, teknolojik ve çok sayıda kişiliğe sahip. Sürücü alçak bir konum, fiziksel düğmelere ve uydu kontrollerine sahip bir direksiyon simidinin yanı sıra devasa bir direksiyon simidi buluyor. 12,9 inç merkezi ekran tabanlı yeni işletim sistemiyle Android Otomotiv.
Tasarım duygu ve cesareti aktarıyor / guillem hernandez
duygusal deneyim
Temel sürümler bir Yaklaşık 300 kilometre özerkliğe sahip 37 kWh LFP bataryasıvaryantlar ise Dayanıklılık Ve VZ bir çareye başvuracak 446 kilometreye kadar homologasyon yapabilen 52 kWh NMC batarya. Ek olarak, hızlı şarjı da destekler 105 kWgeçmesi için yeterli sadece 24 dakikada %10'dan %80'e.
Temel versiyonlar, yaklaşık 300 kilometre özerkliğe sahip 37 kWh LFP pil kullanacak / KUPRA
Sürüş hissi
Hiç şüphe yok ki bu işin en iyisi Cupra Raval Direksiyonun başına geçtiğinizde gelir. CUP Kova koltukları Vücudu sararak sürüşü çok daha konforlu hale getirirler. sportmenlik dozu. Daha sportif koltuklara sahip en yüksek versiyonda artan bir his seni başka bir dünyaya götürüyorlar.
İlk yenilik, aracı çalıştırmaya gelince geliyor. Güç düğmesi geliyor direksiyonun arkasındaancak ona dokunmanıza gerek yok. İle frene bas ve vites kolunu hareket ettir “D” konumuna getirin, araç açılır. Tüm ışıklar açıldığında resme yakından bakın, çünkü bir sorunla karşı karşıya olduğumuzu unutamayız. elektrikli araba ve sesimiz olmayacak.
İlk yenilik, aracı çalıştırmaya gelince geliyor. / KUPRA
Bu vesileyle deneme sürüşü Barselona çevresini gezdi ve denge oldukça olumlu. Dediğim gibi sürüşü konforlu bir araba. Yolda duyumlar muhteşem, iyi viraj alma tutuşu, güvenilirlik ve bazıları çok şaşırtıcı tüketimler. Yolculuğun büyük kısmı otoyollarda ve dağ yollarında gerçekleşti ve ortalama tüketim aynı kaldı. 16 kWh'nin altındayani şehirde bunu önemli ölçüde azaltabiliriz.
ile kameralar direksiyon başında oynuyoruz fren rejenerasyonuElektrikli bir araç sürerken çok önemli bir şey. Maksimum seviyeye çıkarıp ayağımızı gaz pedalından kaldırdığımızda araç adeta duruyor. Şehrin bize verebileceği bir “oyun” fazladan kilometrelerce özerklik.
Bilgi-eğlence sistemi, Apple Car Play ve Android Auto'nun entegre olduğu eksiksiz bir yapıya sahiptir. cep telefonunuzu araca taşıyın.
Bilgi-eğlence sistemi, Apple Car Play ve Android Auto'nun entegre olduğu eksiksiz bir yapıya sahiptir / David Casas
Bir itiraz olsaydı konuşurduk. aşırı dijitalleşmebu da bizi yola çıkmadan önce aracın bize neler sunduğunu iyice anlamaya zorluyor. Aksi takdirde yapabiliriz bizi kolayca yanıltmak ve bir sorun var.
Yeni Cupra Raval tipik bir elektrikli otomobil değil. Bu, niteliklerin bir özetidir. araba kullanmak ve elektrifikasyona geçiş hoş bir deneyime Rasyonel hale getirmek için istisnai olana meydan okuyor.
Bir yanıt yazın