Anas Spa'nın açıkladığı, 2025 Jübile'sinde öngörülen stratejik işler arasında yer alan, toplam ihale değeri 218.598.523,15 euro olan Kongre Köprüsü inşaatı ve buna bağlı altyapı ve çevre işleri ihalesini, RTI'de Cimolai SpA ile birlikte çalışan Eteria Konsorsiyumu kazandı. Eteria ortakları Vianini Lavori, Itinera ve Icop'a emanet edilen çalışma, Roma-Fiumicino otoyolu, EUR ve Magliana bölgesi arasındaki trafiğin rahatlatılması ve aynı zamanda Tiber vadisinin alanının iyileştirilmesi, rıhtımların marjinal alanlardan vatandaşlar için geliştirilmiş ve kullanılabilir rotalara dönüştürülmesi amacıyla Başkentin Güneybatı çeyreğinin yeniden geliştirilmesi için temel bir adımı temsil ediyor. Aslında proje, altyapı ve yol modernizasyonunu çevresel yenilemeyle birleştiriyor ve teknik karmaşıklığı ve arkeolojik niteliktekiler de dahil olmak üzere çok sayıda yol yoğunluğu ve çok sayıda kısıtlama ile karakterize edilen bir çerçeveye uyan planlı yapı çeşitliliği ile öne çıkıyor.
“Roma'nın kentsel yaşanabilirliğini ve altyapısını iyileştirmek için devam eden çok sayıda müdahaleyi birleştiren bu önemli projeyi heyecanla başlatıyoruz. Yeni Kongre köprüsü, Tiber'i geçmeye ve 'yönetmeye' yönelik mühendislik mücadelesinden başlayan, Eteria üyeleri arasındaki beceri sinerjisinin en iyi şekilde ifade edileceği karmaşık ve iddialı bir çalışmadır. Konsorsiyumun tüm inşaat sahalarında olduğu gibi, işlerin ilgili taraflar üzerindeki etkilerini en aza indirmeye azami özen gösterilecektir; Eteria CEO'su Vincenzo Onorato, “daha sorunsuz ve güvenli trafikten erişilebilirlikten yeni yeşil alanlara kadar modern çalışma” yorumunu yapıyor.
Ayrıntılı olarak, inşaat alanı, Roma-Fiumicino otoyolunun, Isacco Newton üzerinden, della Magliana üzerinden, Egeo üzerinden ve Via del Mare-via Ostiense sisteminin kavşağını içeren özellikle altı stratejik “değişim bölümünü” içerecektir. Yeni Kongre Köprüsü, 259,1 metre uzunluğunda, üç açıklıklı, ortadaki köprü 169 metre olan kemerli bir köprüye sahip olacak ve yaklaşık 24,6 metre genişliğinde olacak. Yapı, Eur bölgesindeki Via della Magliana ve Viale Egeo'nun Tiber kıyıları boyunca iki yakayı birleştirecek ve mevcut Magliana köprüsünü ve bağlantılı yolları mevcut trafik sıkışıklığından kurtaracak. Ana köprüye ek olarak, 9'u rampalar üzerinde olmak üzere 16 viyadük ve del Mare ve Ostiense üzerinden uzanan, biri “kelebek” (bölüm, gelen ve giden iki yolun yönetimine izin veren bölüm) olmak üzere 2 yapay tünel inşa edilecek. Aynı zamanda, mevcut iki viyadüğün 500 metre boyunca yıkılmasını ve köprünün Roma'nın dışına akışa ayrılmış 4 şeritli yeni bir yol olarak yeniden yapılandırılmasını içeren zorlu bir müdahale olan Magliana Köprüsü'nün uyarlanması gerçekleştirilecek.
Trafik açısından sakinler ve işe gidip gelenler için avantajlar, işten etkilenen alanlardaki faydalarla birleştirilecek: müdahaleler arasında, Ponte della Magliana ve Ponte dei Congressi arasında donanımlı ve yeniden doğallaştırılmış bir yeşil alan olarak Yeni Tiber Nehri Parkı ve Eur ile Magliana arasında sürekli bir devre oluşturacak, mevcut rotalarla bütünleşecek ve nehrin iki kıyısını özel köprülerle birbirine bağlayacak 1.435 metrelik yollara sahip bisiklet yaya halkası yer alıyor. alt geçitler.
Via della Magliana, Via Ostiense ve Via del Mare'de yeni kaldırımlar ve korumalı yollar ile çeşitli alanlar yeniden geliştirilecek ve Viale Egeo ile Via dell'Oceano Pacifico arasındaki kavşakta yeni ve iyileştirilmiş bir döner kavşak inşa edilecek. Çalışmaların süresine ilişkin olarak, takvimde arkeolojik inceleme ve patlayıcı maddeden arındırma aşamaları da dahil olmak üzere idari planlamanın 225 gün, çalışmaların ise 2.175 gün (yaklaşık 6 yıl) içinde tamamlanması öngörülüyor.
Bir yanıt yazın