Intersport, en çok satan ürününü yenileyerek 2025 yılını şık bir şekilde kapatıyor. E-Summit 940'ın halefi olarak belirlenen bu yeni E-Summit 960, rekabeti utandırmaya yetecek bir teknik bilgiyle geliyor: 100 Nm motor, cömert akü ve markalı donanım, hepsi 2.099 Euro gibi düşük bir fiyata.
Bu, Intersport için artık iyice yerleşmiş bir stratejidir: Fransa'da, Manufacture française ducycle'da montajı yapılmış bisikletleri, sektörün devlerini kızdırmak için agresif bir ekipman/fiyat oranıyla sunmak. Nakamura E-Zirvesi 960 bu kuralın bir istisnası değildir. Markanın sınıfının en iyisi yarı sert modeli olarak konumlandırılan bu model, başarılı bir ürün yelpazesini denetlemek gibi zor bir görevi üstleniyor.
Yakın zamanda mağazamızda satışa sunulan bu makineyi, 2025 yazının başında tam bir ön izleme ve özel test için elimize alabildik. İlk bakışta amaç açık: zorlu amatör dağ bisikletçilerini bütçeyi zorlamadan zorlu arazilerde taşıyabilecek bir makine sunmak. Ancak 2.100 Euro'da Intersport ölümcül tavizler mi vermek zorunda kaldı, yoksa haberleri elimizde mi tutuyoruz? referans segmentin?
Sizi kayıtsız bırakmayacak şık bir görünüm
Nakamura E-Summit 960, kutudan çıktığı haliyle tarzını yansıtıyor. Intersport, tayının estetik kopyasıyla ilgilendi. Kesinlikle şık bir görünüme sahip bir VTTAE keşfediyoruz. Çizgi dinamiktir ve arka desteklerle mükemmel bir şekilde uzanan eğimli bir yatay boru ile işaretlenmiştir. Bu geometri sadece estetik olmakla kalmıyor, aynı zamanda sürücünün hareketlerini kolaylaştırmak için kasık bölgesini serbest bırakıyor; bu, hareket etmesi amaçlanan bir bisiklet için iyi bir nokta.
Elbise de başarılı. Bu vintage için seçilen mavi boya, ışıkla oynayan yanardöner logolarla zenginleştirilmiş, en güzel efekttir. Bu, motosiklete genellikle bu fiyat noktasında bulunanın ötesine geçen birinci sınıf bir görünüm kazandırır. Üretim tarafında yüzeyler çok doğru. Alüminyum çerçevenin kaynakları görünür kalırsa, bunlar temiz ve düzenlidir. Açıkçası güzel görünen bir bisiklet.
Pilin alt boruya entegrasyonu temizdir ve krank motoru, güçlü e-bisikletlerde sıklıkla olduğu gibi hantal olmasına rağmen genel tasarıma uyumlu bir şekilde uyum sağlar. Bununla birlikte, koltuk borusunun alt kısmında yer alan, sağlamlık için gerekli olan, estetik açıdan biraz eksik olan ancak daha sonra mekanik faydasına sahip olduğunu göreceğimiz bir takviyeye dikkat çekeceğiz.
Ekipman: Intersport ağır topları ortaya çıkarıyor
Nakamura E-Summit 960 bu bölümde rekabeti alt etmeyi planlıyor. Intersport, ürün yelpazesini denetlemek için işleri yarı yarıya yapmadı. En önemli parça elbette motordur. Devasa bir tork sergileyen şirket içi merkezi motor Naka E-Power Max'i buluyoruz. 100Nm. Bir fikir vermek gerekirse, bu fiyat aralığındaki büyük markaların (Bosch, Shimano) elektrikli dağ bisikletlerinin çoğu genellikle 75 Nm ile sınırlıdır. 100 Nm'yi 2.000 Euro'ya sunmak, nadir bulunan ham gücün vaadidir.
Bu üniteye güç sağlamak için bisikletin büyük bir 520 Wh bataryası var. 5.000 Euro'luk modellerin 750 Wh'sinden uzaktaysak, bu, tam süspansiyondan daha az enerji tükettiği varsayılan yarı sert bir model için oldukça dürüst bir kapasitedir.
Bisiklet parçasının gerisinde kalınmamalı ve bakım ve dayanıklılık konusunda güven veren tanınmış bileşenlere dayanmaktadır:
Her şeyi değiştiren küçük bir ekstra: Intersport'un aklına teleskopik bir sele direğini standart olarak entegre etmek geldi. Negatif bir eğimle uğraşırken ağırlık merkezini düşürmek için gerekli bir aksesuardır; bu fiyat aralığında hala çok nadirdir. Bu zengin donanımın madalyonun diğer yüzü mü? Ağırlık. Canavar terazide hala 25 kg ağırlığındadır. Bu bir kuyruklu için ağır, ama bakalım sahada nasıl yansıyacak.
Çok istekli bir motor
Bu E-Summit 960'ın yeteneklerini ölçmek için Ile-de-France ormanında inişli çıkışlı parkurları, dik tepeleri ve teknik geçitleri karıştırarak 25 kilometrelik bir test sürüşüne çıktık. Bisikletin dururken tepki vermesini engelleyebilecek 25 kg'lık yüksek ağırlık, mükemmel motor sayesinde hızla unutuluyor. 100 Nm ile motor gücünü ortaya koyuyor. Gezimiz sırasında karşılaştığımız ultra dik yokuşlarda bile tam potansiyelini ortaya koymaktan çekinmiyor.
Özellikle “Akıllı” yardım modunu beğendik. Bu otomatik mod, pedallara uyguladığınız çabaya göre sağlanan torku uyarlar. Bu bir başarıdır: Bir engelin aşılması için anında destek sağlarken düz yüzeyde pil gücünden tasarruf sağlar. Sadece eğlenmek veya ağaçlara tırmanmak istediğiniz anlarda, üstün “Boost” modu her zaman hazır olmanızı sağlar.
Tersine, arazi kullanımında daha düşük olan iki destek seviyesi bize anekdot gibi göründü: egzersiz sırasında makinenin ağırlığını yeterince telafi etmiyorlar ve en sevdiğiniz noktaya ulaşmak için asfalt yollardaki bağlantılara ayrılmalıdırlar. Tüm bu bilgiler, Nakamura'nın klasiği olan ve doğrudan güneş ışığında bile mükemmel şekilde okunabilen renkli bir TFT ekran aracılığıyla kontrol ediliyor.
Çerçeve ve direksiyon: sağlam ama güven verici
Alüminyum çerçeve iyi bir sağlamlık gösterir. Koltuk borusunun alt kısmındaki meşhur takviye pek zarif değil, arka üçgeni kilitlemek için burada şeytani derecede etkili olduğunu kanıtlıyor.
Ancak sağlamlık ve arka süspansiyonun olmayışı diyenler göreceli konfor diyor. Engeller makul kaldığı sürece, çatal RockShox Judy ve 120 mm'lik hareket mesafesi fazlasıyla yeterli iş çıkarıyor. Ancak zemin engebeli hale geldiğinde ya da basamaklar çok yüksek olduğunda arka amortisörün olmamasından üzüntü duyuyoruz. Bu yarı sertin fiziksel sınırıdır: Daha fazla sallanır.
Neyse ki bisiklet, imparatorluk kavrama özelliğiyle bu durumu telafi ediyor. Çakıllı ve kumlu test arazimizde 2,35 inç Schwalbe Smart Sam lastikleri mükemmel kavrama sağladı. Shimano'nun keskin ve güçlü 180 mm frenleriyle birleştiğinde kendinizi güvende hissedersiniz. Bu frenler aynı zamanda yokuş aşağı atılan 25 kg'lık ağırlığın ataletini durdurmak için de gereklidir. Teleskopik sele borusu dik yokuşlarda ihtiyaç duyulan ekstra güveni sağlayarak, sürücünün biraz savrulmayı ve dönmeyi kabul etmesi durumunda bu motosikletin teknik arazide oynayabileceğini doğrular.
Özerklik: söz tutuldu
Özerklik genellikle uygun fiyatlı e-bisikletlerin kritik noktasıdır. Intersport, çıkarılabilir 520 Wh bataryasıyla teorik olarak 80 km mesafeyi duyurdu. Doğası gereği üretici standartlarından daha zorlu olan (yükseklik farkı, yumuşak zemin, yeniden çalıştırma) testimizin gerçekliğinde sonuç oldukça dürüsttür. 25 km'lik yoğun dağ bisikleti parkurumuzu (çok zorlu) dahil ederek ve şehir içi rota ve patikalarla tamamlayarak toplamda yaklaşık altmış kilometreye ulaşmayı başardık.
Önemli olan bu mesafenin esas olarak “Akıllı” modda sağlanmış olmasıdır. Bu, Intersport'un 80 km vaadinin (genellikle en düşük destek moduyla ölçülür) daha keyifli yürüyüş kullanımı için tamamen ulaşılabilir olduğu anlamına gelir. Yeniden şarj etmek için bisiklet 4 A hızlı şarj cihazıyla birlikte verilir. %0'dan %100'e tam şarj yaklaşık 3,5 saat sürer.
👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin, WhatsApp kanalımıza abone olun veya bizi TikTok'taki videodan takip edin.
Bir yanıt yazın