Wan Çetesi, Bu adı koruyun çünkü bunun arkasında Çin'deki otomobil endüstrisindeki en büyük değişiklik var. 2007 yılında Çin Ticaret ve Bilim Bakanımimarıydı dürtü kesin elektrikli araba ülkede. Çin'in maden çıkarmadaki üstünlüğü nadir toprak Pillerin üretimi ve pillerin tanıtımı ve teknolojik ustalığı için elektrikli araç, 2001'den bu yana beş yıllık planlarının bir hedefi olarak, otomobil üretiminde daha fazla kaliteyi, şu anda elektrikli otomobil pazarının hakimleriyle karşı karşıya olduğumuz noktaya getirdi.
İtibaren 2010 başladılar devlet teşvikleri Üreticilere göre, Avrupa Birliği'nin elektrikli otomobillere yönelik mevcut tarifelerinin nedeni 'Çin malı'. bir ile 2024'te küresel elektrik satışlarının %70'iÇin herkesin kendine baktığı aynadır. Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa bile. 2025 yılında araçlar çağrıldı Yeni Enerji (NEV) toplamı 36,89 milyon adet (toplam kayıtların %60'ından fazlası). Buna rağmen, benzin uygulaması özellikle büyük başkentler dışında çok yaygın olmaya devam ettiğinden araç filosunun yüzdesi %10,27 ile küçük kalıyor.
İki farklı renk
Bunların hepsi önemli çünkü yeni elektrikli modellerin ortaya çıkışı ve bu teknolojiye olan bağlılık göz önüne alındığında, hükümetin topluma yönelik zihinsel bir değişim yapması gerekiyordu. Ve anladı. Yanmalı araç elektrikli olana göre güç kaybetmeye başladı. Teşvikler, bürokratik olanaklar ve şehirlere daha iyi erişim, Çinlilerin akülü arabaları tercih etmesine neden oldu.
Çin araba plakaları / Xavier Perez
Böylece, bu patlamayla birlikte, aynı zamanda plakaları değiştirdiler. İle renkler Yanmalı arabaları elektrikli veya plug-in hibritlerden ayırmak için. Benzin için mavi, elektrikli için yeşil. Tüm araçlara beyaz numaralı mavi plakalar uygulandı 1994'ten beriama içinde 2016 tanıtıldı yeşil plakalar İspanya'da çevre etiketleriyle ('0' etiketi) yaptığımız BEV'ler ve PHEV'ler (elektrikli ve şarj edilebilir hibritler) dahil olmak üzere Yeni Enerji araçları olarak adlandırılan araçlar için.
Çin'deki arabalar / Xavier Perez
Çin araba plakaları 440×140 milimetre boyutlarındadır ve Pinyin alfabesindeki karakter tanımlayan vilayet ardından bir latin alfabesinde harf, eyalete bağlı olarak bir t'yi tanımlayabilirözel araç türü veya birine bölge söz konusu il sınırları içerisinde.
Bu ayrıma şimdi yarış arabalarını da eklememiz gerekiyor. Yeni EnerjiS. Kamyon dışı tüm modeller ilden sonra ilk karaktere girer ve daha sonra ilele bağlı olarak genellikle gelir. bir D veya bir F (ardından beş rakam gelir) olup olmadığına bağlı olarak geleneksel elektrikli araç (D) veya şarj edilebilir hibrit elektrikli araç (F). Ancak böyle şehirlerde Pekin başka bir sistemi ve modellerini tercih ediyorlar NEV onlar bir giyerler A harfi. Uzun bir araç ise (uzunluğu 6 metreden fazla), harf plakanın sonunda gösterilir. Karakterler, kompakt araçlar için yeşil ve beyaz degrade arka plan üzerinde siyah renkte, uzun araçlar için ise yeşil ve sarı renkte gösterilir.
Çin araba plakaları / Xavier Perez
Bu yüzden bu iki renk şu anda Çin şehirlerinin sokaklarında bir arada var oluyor. İçerideyken Şanghay Yeşil plakalı araçlarda yoğunluk var Pekin mavi hâlâ baskın… kısa bir süreliğine de olsa. Ve Çin hükümeti elektriğe yatırım yapmaya devam ediyor. Yine de Satın alma gücü daha fazla olan müşteriler tarafta olmayı tercih ediyorlar maviÇünkü benzinli bir arabaya sahip olmak statü, para sahibi olmak ve benzinin parasını ödeyebilmek ile eş anlamlıdır.
Ancak ekonomik ve lojistik koşullar olduğundan araba satın almak o kadar da kolay değil. Önce plakayı alırsın, sonra arabayı. Birkaç ay beklemeniz gerekiyor, ancak elektrikli bir tane satın alırsanız bu süre kısaltılabilir.
Tasarruf ve kısıtlama
İçinde Pekin bazıları işlenebilir ayda iki bin plakave bunlar zaten çoğunlukla yeşildir ve artmaya devam eden yakıt fiyatları nedeniyle önemli miktarda tasarruf söz konusudur. Orada Yıllık 100.000 plakalık tahsis kotasıhangisinin 80.000 araçlara ayrılmıştır Yeni Enerji. Arzdan çok talep olduğu için yıllar süren beklemeler oluyor. İçinde 2025 oradaydı neredeyse üç milyon istek bekleyen atama işlendi.
Orta sınıf bir Pekin ailesinin sahip olabileceği tek şey maksimum iki araçve elektrikli veya şarj edilebilir bir araba ile yatırılan her 1.000 Euro için yaklaşık 700 Euro tasarruf benzinli olanında. Geçen yılın sonunda yerli kilovat başına fiyat 0,07 avro iken, benzinin litresi 1 avroydu.
çin yanmalı araba / Xavier Perez
Sanki bu yeterli değilmiş gibi Pekin gibi şehirlerde 2012'den beriMavi plakalı içten yanmalı araçlar kısıtlamalara tabidir ve 'evde kalmak' zorunda kalıyoruz ve beşinci çevre yolunu geçmeyin. Plakanın son numarasına bakıyorlar. Pazartesi dinleniyorlar 3 ve 8 rakamları; the Salı ile biten plakalara kalmış 4 ve 9; the Çarşamba Sıra geldi 5 ve 0; O Perşembe öyle 1 ve 6; o iken Cuma bitişler çıkmıyor 2 ve 7. Dolayısıyla aynı zamanda çoğunluğu taksilerhepsi aynı, aynı model ve marka (Pekin EU5), yeşil plakalı elektrikli araçlardır (ancak bu durumda hepsi B harfi).
Ve işte bir merak daha geliyor. öyle insanlar var ki servet öder bazılarını ele geçirmek için 'sihirli' numara plakası. Numaralı Çin plakaları 6, 8 ve 9 vermesi düşünülüyor iyi şanslar ve bu nedenle bu numaraların veya tekrarlarının olduğu (örneğin 99899) plakalar çok paralara satılabiliyor. Bir aracın tescilinin üzerinden altı ay geçtikten sonra, o plaka farklı bir plaka üzerinde yeniden kullanılabilir.
Bir yanıt yazın