Almanya'nın Çin işi büyük ölçüde çöküyor. Şimdi İngiliz düşünce kuruluşu Avrupa Reform Merkezi'nin (CER) yeni, henüz yayınlanmamış bir çalışması heyecan yaratıyor ve Handelsblatt'ın Çarşamba günü önceden bildirdiği gibi: Almanya, “Çin'in ihracat ekonomisi nedeniyle” şimdiden yaklaşık 400.000 işini kaybetti. Peki bu sayı tam olarak ne anlama geliyor?
Ancak CER ekonomisti ve araştırma yazarı Sander Tordoir, Berliner Zeitung'a bunun 400.000 kişinin doğrudan iş kaybı anlamına gelmediğini belirtti.
Çin saldırısı: Almanya'da şimdiden 400.000 iş mi kaybedildi?
Bu sayı ilk olarak Alman Ekonomi Enstitüsü'nün (IW) bu yılın Şubat ayında Köln'de yaptığı bir araştırmadan geliyor. 400.000 işin ortadan kaybolacağından söz edilmiyor, ancak Almanya'da doğrudan veya dolaylı olarak Çin'le yapılan işlere bağımlı olan işlerde önemli bir düşüş olduğu söyleniyor.
IW araştırmasına göre, Almanya'daki yaklaşık 1,1 milyon iş, 2021'de hâlâ doğrudan veya dolaylı olarak Çin'deki nihai tüketime bağlı. 2025 itibarıyla bu sayının 700.000'in biraz altında olacağı tahmin ediliyor. Araştırmaya göre bu, 400.000'in üzerinde iş kaybı anlamına geliyor.
Almanya'nın Çin'e mal ve hizmet ihracatı 2021'de 130 milyar avroyu aşarken, IW'ye göre bu rakam 2025'te yalnızca 93 milyar avro civarındaydı. CER çalışmasının yazarları bu nedenle “ikinci bir Çin şokundan” söz ediyor. Çin'in 2000'li yılların başında DTÖ'ye katılmasından farklı olarak, bu kez Çin'in ihracat atağı Almanya'nın otomotiv endüstrisi, makine mühendisliği, kimya ve havacılık gibi temel sanayi sektörlerini giderek daha fazla vuruyor.
Wolfsburg, Ludwigshafen ve Stuttgart özellikle etkilendi
Ancak 400.000 rakamı Almanya'da bu kadar çok insanın işini kaybettiği anlamına gelmiyor. Daha ziyade, Çin ticaretinin Almanya endüstrisi için öneminin 2021'den bu yana ne kadar azaldığını anlatıyor. Üretimin bir kısmı diğer pazarlara kaymış olabilir, diğer alanlar, özellikle de otomotiv endüstrisinin bazı kısımları, aslında işleri kesiyor veya üretimi yurt dışına taşıyor.
Tordoir ayrıca bir başka önemli noktaya da dikkat çekiyor: Çin'in rekabeti artık sadece Çin'deki Alman şirketlerini (yani Çinliler daha az Alman ürünü satın aldığında) değil, aynı zamanda üçüncü ülkelerde de giderek daha fazla etkiliyor – çünkü Alman üreticiler Çinlilere karşı rekabette kaybediyorlar. Tordoir'a göre bu gelişme, Wolfsburg, Ludwigshafen ve Stuttgart bölgesi gibi klasik Alman ağırlıklı ihracata yönelik sanayi bölgelerini özellikle sert bir şekilde etkiliyor. Burada, Çin'in dünya pazarındaki ihracat atağı ve Almanya'nın zayıf endüstriyel gelişimi özellikle yakın temas halinde bulunuyor.
Goldman Sachs'a göre Almanya, Çin'in ihracat ve sanayi stratejisinin bir sonucu olarak her yıl ekonomik üretiminin yüzde 0,2 ila 0,3'ünü kaybedebilir. Aynı zamanda, Almanya'nın net ihracatı halihazırda gayri safi yurt içi hasılanın yaklaşık yüzde üçü kadar düştü.
Çin, Avrupa'da fabrikalar inşa ediyor ancak teknoloji genellikle Çin'de kalıyor
Tordoir, birçok Avrupalı politikacının Çin'in Avrupa'daki yatırımlarının endüstriyel sorunları otomatik olarak çözebileceği yönündeki umudunu özellikle eleştiriyor.
Aslında Çinli şirketler şu anda Avrupa fabrikalarına, örneğin pillere ve elektrikli arabalara yoğun yatırım yapıyor. CATL, CALB ve Gotion gibi şirketler Macaristan, Portekiz ve Slovakya'da yeni tesisler inşa ediyor. Aynı zamanda Aşağı Saksonya Başbakanı Olaf Lies (SPD) geçtiğimiz günlerde Çin arabalarında mevcut VW kapasitelerinin kullanılmasını önerdi.
Ancak Tordoir'a göre Çinli şirketlerin şimdiye kadar gerçekten yüksek kaliteli üretim ve teknolojiyi Avrupa'ya taşıma konusunda çok az teşviki vardı.
Tordoir sorulduğunda “Aksi takdirde teşvik, basit son montaj yoluyla gümrük vergilerinden kaçınmak olacaktır” diye yazdı. Gerçek tedarik zinciri ve üretimin teknolojik açıdan daha değerli kısımları Çin'de kaldı. Sonuçta Avrupa, Çinli şirketler için yalnızca “genişletilmiş bir çalışma tezgahı” haline gelme tehdidinde bulunuyor.
VDA ayrıca ev yapımı sorunları da görüyor
Ancak Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA), krizin tek sorumlusunun Çin olduğu görüşüyle çelişiyor.
Bir VDA sözcüsü Berliner Zeitung'a şunları söyledi: “Almanya'da kalıcı ve ciddi bir konum krizi var.” Yüksek vergi ve harçlar, pahalı enerji, yüksek ücret maliyetleri ve “aşırı bürokrasi” üretim koşullarını giderek kötüleştirdi.
Sonuç olarak şirketler “ne yazık ki ekonomik nedenlerden ötürü her gün Almanya ve Avrupa'yı tercih etmiyorlar”.
VDA, krizin nedenlerini CER araştırmasından çok daha geniş bir şekilde ele alıyor. Çin rekabet baskısını büyük ölçüde artırıyor. Aynı zamanda Almanya'nın kendisi de rekabet gücünü giderek kaybediyor. Kısacası: Çin sadece güçlenmiyor. Aynı zamanda Almanya zayıflıyor.
VDMA geçen yıl 22.000 işten çıkarmanın gerçekleştiğini söylüyor
Alman makine mühendisliği endüstrisi de Çin'den gelen rekabet baskısının arttığını görüyor ancak 400.000 rakamını perspektife koyuyor. Sorulduğunda Alman Makine ve Tesis Mühendisliği Birliği (VDMA), büyüklüğün “veri eksikliği nedeniyle” değerlendirilemediğini belirtti. Aynı zamanda dernek, yalnızca geçen yıl Alman makine ve tesis mühendisliğinde yaklaşık 22.000 kişinin işten çıkarıldığına dikkat çekiyor; bu rakam, sektördeki toplam istihdamın yüzde ikisinden fazla.
Dernek, Çin'den gelen artan rekabetin “kesinlikle nedenlerden biri” olduğunu açıkladı. Aynı zamanda VDA gibi VDMA da Almanya'da yüksek vergiler, artan ücret dışı işgücü maliyetleri ve bürokrasi dahil olmak üzere yüksek yüklere işaret ediyor.
Konu hakkında daha fazlasını okuyun
Bir yanıt yazın