Çin otomotiv endüstrisinin en iyilerini onurlandıran SUV nasıl?

Niteliklerinden dolayı, Baic X55 II Bilinmeyi hak eden araçlardan biridir. Bunu söylüyoruz çünkü test sürüşü sırasında, düşündükleri marka ve modeli iyi gözlerle tahmin etmeye çalışan birçok kişinin dikkatini çekti.

“Elektrikli mi? Pekin hangi marka? Burada satılıyor mu?” Test sürüşü sırasında aldığımız tekrarlanan sorulardan bazılarıydı.

Parçalara göre gidelim. Her ne kadar her ne kadar öyle gibi görünse de özellikle eksantrik fütüristik tasarımı nedeniyle X55 II bu elektrik değil. Bu yeni nesil öncekine hiç benzemiyor. Uçtan uca değişti, boyutları büyüdü ve bir teknoloji cephaneliği oluşturdu.

Marka onu üçüncü nesil olarak listeliyor, ancak X55 Honor (2020'de piyasaya sürüldü) yeniden tasarımdan başka bir şey değildi.

BAIC X55'in bir merakı var. Ülkemizde kimliğiniz marka ve model ile değil, menşe yeriniz ile temsil edilmektedir: “Pekin”.

Dışarıdan bakıldığında bu efsane hem burnun ortasında hem de bagaj kapağında belirgin bir alana sahipken, içeride ise direksiyon simidi ve koltuk sırtlarında yer alıyor. Ve varolmasının bir nedeni var, BAIC kısaltmasıdır “Pekin Otomotiv Endüstrisi Şirketi”Bu nedenle Çin'de modele Beijing X6 veya Beijing Mofang adı veriliyor.

Ülkemizde BAIC tarafından pazarlanmaktadır. Belcastro Grubu. Haval (Grupo Car One tarafından temsil edilir) ile birlikte iki üst düzey Çin markasıdırlar; bu nedenle X55 II'nin ana rakibi, bir başka sofistike ve çok iyi donanımlı SUV olan Haval Jolion'dur. Bu listeye eklenebilecek üç kişi daha: Kia Sportage, Hyundai Tucson Ve Ford Bölgesiyine Çin'de üretiliyor.

X55, markanın 2017 yılında ülkeye gelmesinden bu yana referans noktası olmuştur. Bugün sadece bu unvanı güçlendirmekle kalmıyor, aynı zamanda Çin otomotiv endüstrisinin de büyük bir temsilcisi.

Bu yıl için BAIC, daha fazla modelin gelişiyle birlikte arazi modellerini öne çıkararak biraz daha güçlü adım atmayı planlıyor. BJ60 Ve BJ80 (BJ40'a katılacaklar) ve elektrikli sedan EU5500 kilometreye kadar menzile ulaşıyor.

Her yeni nesilde olduğu gibi, selefine göre değişiklikler büyük. İlk göze çarpan şey, kör ızgara ve küçük yatay baklava kabartmalarından oluşan hacimli tampon gibi genellikle elektrikli araçlarda görülen özelliklere sahip modern tasarımıdır.

Profilde, gövdeyle aynı çizgiyi takip eden ve anahtarın varlığını algıladığında otomatik olarak dışarı çıkan endüktif kulplar dikkat çekiyor. 19 inç tekerlekler 225/55 ölçülerindeki lastiklerde.

Arka tarafta optik grup, onu ince bir çizgiyle bir yandan diğer yana geçen tek parçadan oluşuyor. Kapı var iki adet eller serbest açma sistemi: biri, yaklaşık iki veya üç saniye yanında duruyor; bir başkası art arda iki kez yaklaşıp uzaklaşıyor; Yani hareketi tekrarlamanız gerekiyor. Kullanıcı her zaman anahtar üzerindeyken yaklaştığında, sistem üçüncü stop lambasını yakarak onu tanıyacaktır.

BAIC X55 II daha uzun ve daha geniş önceki modele göre. 4,62 metre uzunluğa (+14 cm) ve 1,88 metre genişliğe (+4 cm) sahiptir. Dingil mesafesi de çok arttı: 70 santimetre (2,73 metre).

Bu, mantıksal olarak iç mekan konforunu tercih eder; her iki koltukta da geniş alan. X55 II'nin arka koltuğunda üç yolcu oturabilir. Kim ortada yolculuk ederse, ayaklarını basacak bir yeri olur çünkü zemin düzKatlanabilir bardak altlığı görevi de gören sırt kısmı ise oldukça yumuşak.

Kabindeki malzemelerin kalitesi çok yüksek seviye. Ön şeritte ve kapı panellerinde enjeksiyonlu plastikler, sportif tarzda koltuklar ve sarı dikiş detaylı deri döşemeler. Yüzer tarzdaki konsol, nesnelerin saklanması için yer açarak ferahlık hissini artırır. Kaymaz kauçukla kaplıdır ve şunları içerir: kablosuz cep telefonu şarj cihazı.

iki adet 10 inçlik ekranBiri gösterge paneli ve diğeri bilgi-eğlence sistemi için olmak üzere, aracın dışarıdan ilham aldığı modernliği koruyor. Yine de burada durmalıyız.

X55 II'nin o kadar çok özelliği var ki, her kullanıcının onu kendi yöntemiyle kişiselleştirmesine olanak tanıyor; İç ortam ışıklarının renklerinden bagaj kapağının açılma derecelerine, sürüş modlarının seçimine, klima kontrolünün düzenlenmesine, ön panel görünümünün konfigürasyonuna ve çoklu sürüş yardımı sistemlerinin bireysel olarak etkinleştirilmesi veya devre dışı bırakılmasına kadar, diğerleri arasında.

Burada bulduk iki eksi. Birincisi, fiziksel düğmelerin olmaması dikkatinizi ekrana odaklamanıza neden oluyor ve bu kadar çok seçenek mevcut olduğundan gözlerinizi trafikten ayırmanız gerekiyor.

İkincisi ise bilgi-eğlence sisteminin Android Auto veya Apple Car Play sunmamasıdır. Telefonu eşleştirmek için bir uygulamanın indirilmesi gerekir (CarbitLink), cep telefonu ekranını aracın ekranına yansıtan ve çalışması için veri paylaşımı yapılması gerekiyor. Elbette hem görüntü kalitesi hem de dokunmaya verdiği tepki çok iyi.

Belki de iç tasarımla ilgili en tuhaf şey, işaret anahtarının yerleştirileceği yer: tavan!. İlk kez etkinleştirmeye çalıştığımızda onu keşfetmemiz birkaç saniyemizi aldı.

Dikkat çeken bir diğer nokta ise yeni mekanik formül183 HP güç ve 305 Nm tork (önceden 148 HP ve 210 Nm) geliştiren 1.5 turbo benzinli motordan oluşan ve yedi vitesli çift kavramalı otomatik şanzımanla (önceden CVT) birleştirilmiş.

Bu ikili sürüş deneyiminin büyük ölçüde tatmin edici olmasını sağlıyor. Şehir içi trafikte araç kullanmak sakin ve sessizdir, ancak anında bir tepki arandığında fazlasıyla tatmin edicidir. Turbo, 2.000 devirden itibaren işini her zaman düşük ses seviyesinde yapmaya başlar.

Şanzıman ise vites değiştirmede yumuşak ancak çift kavramalı bir şanzımandan beklendiği kadar hızlı değil. Arnavut kaldırımlı veya düzensiz yüzeylerde, bağımsız süspansiyonların (çok bağlantılı arka) çalışması dikkat çekicidir, yolda sağladığı denge ise olağanüstü bir güvenlik hissi verir.

X55 II aşağıdakilerle donatılmıştır: çoklu sürüş destek sistemleri bu da onu pratik olarak yarı otonom bir araca dönüştürüyor. Tüm bu cihazlar aktifken sürüşe alışmak biraz zaman alıyor çünkü bazı durumlarda (örneğin otoyolda trafik) kontrol aracın elinde oluyor.

Sistem, bunların ayrı ayrı kesilmesine olanak tanıyor, böylece her kullanıcının zevk ve tercihlerine göre uyarlanabiliyor.

Son bir özellik: maliyeti 36.900$2023 ortasında piyasaya sürüldüğü zamana göre yaklaşık 26.000 daha az.

• Uzunluk: 4.620 mm
• Genişlik: 1.886 mm
• Yükseklik: 1.680 mm
• Dingil mesafesi: 2.735 mm
• Ağırlık: 1.665 kg
• Gövde: 390 dm3
• Yakıt deposu: 56 litre
• Motor: Benzinli, 1,5 turbo
• Güç: 183 HP (5.500 rpm'de)
• Tork: 305 Nm (1.500-4.500 dev/dak)
• Şanzıman: Otomatik (çift kavramalı), 7 ileri
• Önden çekişli
• Maksimum hız: 200 km/saat
• 0-100 km/saat hızlanma: 7,8 saniye
• Ortalama tüketim: 7,7 L/100 km

• Sekiz hava yastığı
• Stabilite kontrolü
• Tanıma özelliğine sahip otonom acil durum freni. yayalar ve arabalar
• İstem dışı şerit değiştirme uyarısı
• Aktif Şerit Takip Yardımcısı
• uyarlanabilir hız sabitleyici
• Otomatik park asistanı
• Kör nokta tespiti
• Trafik sıkışıklığında otonom yardım
• Yokuşta Kalkış Desteği
• iniş kontrolü
• Kablosuz cep telefonu şarj cihazı
• 360° görüş kamerası
• 10” multimedya dokunmatik ekran
• Elektrikli açılır tavan ve yağmur sensörlü
• Arka havalandırma deliklerine sahip çift bölgeli klima kontrolü
• akıllı anahtar
• 19 inç tekerlekler