Esas olarak projenin yönetimi ve kadınları ile ilgili. Ne olursa olsun biz burada asıl üretimin kendisini değil, bundan çok önce çalışanları işe alacağız. Sebebi ise çalışanların Almanya'ya nakledilmesinin gerekli olacağıdır. Daimler Truck'ın operasyon editörü Jürgen Distl, nitelikli bir iş gücüne sahip olmak istiyoruz dedi.
Ona göre şirket, ortalamanın üzerinde maaş teklif edilecek çalışanların masasına oturmak istiyor.
Oldukça nitelikli bir iş, üstelik kadın işçilerin ayağa kalkması da çok zor ve yazık. Bu yüzden taşeron işçileri değil, kendi düzenli çalışanlarımızı istiyoruz, diye reddetti Distl, doğu ülkelerinden bir taşeron kuvvetleri dalgasının Cheb'e taşındığını dikkate alarak.
Kendisinin de belirttiği gibi 130 yıldır piyasada olan bir firma için Cheb'e yapılan uzun vadeli bir yatırımdır ve ilk önce buraya kanalizasyon yapılması kararı çok önemli bir karardı.
Neden Cheb'i seçtik? Burada çok doluyum. Bir hayali yaratmamızı sağlayan çeşitli faktörlerin bir araya geldiği ideal bir şehir. Bir yandan lokasyonu uygun, projede şehirler ve bölgeler var, büyük ve nitelikli iş gücü var. Özellikle ticari açıdan Cheb'in diğer tatil yerlerine oldukça yakın olması bize mantıklı geliyor. Distl, üretimin öncelikli olarak Avrupa ülkelerine gideceğini ancak esnek olduğumuz için diğer pazarlar için de otomobiller geliştirebileceğimizi söyledi.
Yeni fabrikaya ulaşım elektrikli kamyonlarla ve mümkünse yük trenleriyle gerçekleştirilecek. Üretim Almanya ve Türkiye'den Cheb'e geçebilir.
Ancak Cheb'e gitmemizin nedeni, diğer şeylerin yanı sıra, Almanya'nın Wrth kentindeki mağazanın yer açısından sınırlı olması ve bu da kapasite arttıkça daha fazla esneklik ve seçenek kazanmamıza olanak tanıyacak.
Daimler Truck'ın Cheb'e taşınması, kömür madenciliğinin sona ermesinin ardından bölgenin ekonomik büyümeye başlaması için bir fırsat. Menfezin hazırlanması ve inşasına yönelik yatırımları altyapı yatırımları takip edebilir.
Vali Yardımcısı Martin Hurajk (ANO), bunun sadece boru hattıyla ilgili olmadığını, aynı zamanda Daimler Truck'a kademeli olarak bağlanabilecek tüm tedarik zinciriyle ilgili olduğunu söyledi.
Geleceğimizi geçmişin üzerine kurmak istemiyoruz. Bu mümkün bile değil. Bunu yeni tesislerde, yenilikçi ve akıllıca bağlantılı kamusal ve özel alanlarda inşa etmek istiyoruz. Bölge için bu bir meydan okuma ama aynı zamanda da büyük bir taahhüt. Bu değişimin üstesinden gelmeye hazırlıklı olmalıyız diyen Hurajk, bölgenin vizyonunu sundu.
Bölgenin bisiklet alanında işverenin ihtiyaç duyduğu teknik ve mesleki eğitimin önünü açmak, orta boy bisikletleri pratiğe daha fazla bağlamak istediğini, işverenin de öyle yapmasını istediğini sözlerine ekledi.
İnsanların burada kaliteli istihdam bulabilmesi için yeni çalışma alanlarını desteklemek ve kolejler ve üniversitelerle işbirliğini geliştirmek istiyoruz, dedi.
Yurt dışından Çek Cumhuriyeti'nde şube açmak isteyen tedarikçilere yönelik bir destek programı hazırlayan projede CzechInvest ajansı da iş birliği yapıyor.
Bu bizim rollerimizden biri. Ancak Daimler Kamyon'un alt yüklenicisi olabilecek firmalara da yardımcı olmak istiyoruz. Otomotiv endüstrisinde faaliyet gösteren şirketlerden oluşan geniş bir veri tabanımız var ve Daimler temsilcileri, Çek endüstrisinin ve tedarikçinin sunduklarına göre yönlendiriliyor. Bu amaçla Chebsk parkında Daimler Truck firmasının işgal etmeyeceği sözde geri kalan arsa kullanılacak. CzechInvest'in genel yayın yönetmeni Jan Michal, tedarikçinin bu sanayi parkında bulunmasına gerek olmadığını ekledi.
Bir yanıt yazın