Her belediye veya diğer kamu kurumu inşaat sözleşmelerinden tasarruf etmek ister. Ancak Güney Moravya Bölgesi Yol İdaresi ve Bakımı, şirketlerden birinin Brno'daki Lelekovice yakınlarındaki demiryolu koridoru üzerindeki köprünün onarımı yönündeki teklifini çok düşük buldu ve her şeyin ilgili tarafın söz verdiği gibi yerine getirileceği konusunda şüpheleri vardı.
Öncelikle yol yöneticileri bu nedenle ihale dışı bıraktı. Ekonomik Rekabeti Koruma Dairesi şikayet üzerine onu savununca, nihayet geçen yıl tüm yarışmayı iptal ettiler. Ancak köprü yıllardır bakımsız durumda olmasına rağmen yeni bir ihale yapılmadı.
O zaman bile, köprünün üzerindeki geçiş, aynı anda yalnızca tek bir yöne gidebilecek şekilde daraltıldı ve ardından köye normal otobüslerin giremediği, yalnızca daha küçük minibüslerin girebildiği tonaj kısıtlaması geldi. Bir hafta önce köprünün üzerine 4,5 milyon kron karşılığında özel bir geçici yapı inşa ettiler.
Amaç, altından çok sayıda trenin geçtiği köprünün durumunun daha da bozulmaması ve bağlantının sürdürülmesi. Bölgesel karayolları yetkilileri sözcüsü Monika Švehlová, “Elbette burada kısıtlamalar var. Geçici köprüde hız saatte 20 kilometreye düşürülüyor ve trafik akıllı trafik ışıkları ile kontrol ediliyor” dedi ve bu geçici köprünün hiçbir şekilde yük getirmeyeceğini ekledi. Yapının döşenmesinin ardından normal otobüsler artık tekrar karşıya geçebilecek.
Ancak asıl soru, acil durum köprüsünün ne zaman onarılacağı veya tamamen yenisiyle değiştirileceği, böylece yaşlanma ve diğer etkiler nedeniyle tamamen çökmemesidir. Geçen sonbaharda Švehlová, yeni bir halka açık yarışmanın hazırlanması hakkında yalnızca genel olarak konuştu, ancak bugün daha da belirsiz konuşuyor. “Şu anda Demiryolu İdaresi ile görüşüyoruz. Sonucu öğrendikten sonra sonraki adımlar hakkında konuşabiliriz” dedi.
Düzeltme geri çekilmeye devam ediyor
Mantıksal olarak köprüdeki çalışmayı demiryolunun kapatılmasıyla koordine etmek istiyorlar, aksi takdirde trenlerin ve yedek otobüs taşımacılığının hariç tutulmasından kaynaklanan tazminat Güney Moravyalı karayolu çalışanları için pahalı olacaktır. Bu nedenle, orijinal plan iki yıl önce, Brno-Králov Pol'deki tren istasyonunun yeniden inşası nedeniyle Brno'dan Žďár nad Sázavou'ya giden koridordaki trafiğin sınırlı olduğu köprüyü onarmaktı.
Geçen yıl iDNES.cz'nin sorusuna demiryolu işçileri, bu yıl köprünün onarımı nedeniyle bir hattın üç ay süreyle kapatılmasının beklendiğini yanıtladı. Ancak sözcüye göre yol işçileri farklı konuşuyor ve şu anda daha sonraki bir tarihe, yani 2027'ye güveniyorlar.
Bu aynı zamanda demiryolu işçilerinin hattın bu bölümünde, özellikle Tišnov'daki istasyonun ve Brno'ya, özellikle de Kuřimi'ye giden bölümün onarımı üzerinde yeniden çalışmaya başlayacağı tarihtir. Dolayısıyla bu dışlanmanın maliyeti öncelikle onlara ait olacaktır.
Ancak planlar değişiyor ve Zdopravy.cz web sitesinde açıklandığı gibi taşıyıcıların etkilenen bölümü atlayabileceği Česká Třebová'dan geçen koridordaki eş zamanlı çalışmalar nedeniyle hat ve istasyon onarımları büyük olasılıkla 2030 yılına kadar ertelenecek.
Karayolu işçilerinin sözcüsü, “Demiryolu İdaresi ile müzakerelerin sonucunu tahmin edemiyorum. Sonuçlar netleşir netleşmez bunları yayınlamaktan mutluluk duyacağım” diye ekledi.
Bir yanıt yazın