Her şey planlandığı gibi giderse, yalnızca iki ay içinde, ülkenin en büyük demiryolu kavşaklarından birinin kıvrımlı yolları üzerinde 100 metreden uzun yeni bir yaya köprüsü halka açılacak ve tarihsel olarak demiryolları ile bölünmüş bir şehrin iki bölümünü birbirine bağlayacak.
Yaklaşık 20 milyar dolarlık kavşağın büyük ölçekli yeniden inşasının bir parçası olan yeni üst geçidin inşaatı, perşembe günü öğleden sonra önemli bir aşamaya geldi. 650 ton kapasiteli dev vincin kolu, yaya köprüsünün 27 ton ağırlığındaki üçüncü kısmını beton direklerin üzerine yerleştirdi.
Demiryolunun modernizasyonundan sorumlu Demiryolu İdaresi yatırım yardımcısı Radomil Novák, “Yaya köprüsünün son kısmının kurulumu tamamen kolay olmadı. 23 metreden uzun olan en kısa kısım olmasına rağmen, nispeten sıkışık koşullarda çalışıyoruz. Vinç rayları üzerine güçlendirilmiş bir yüzey inşa edilmesi gerekiyordu ve ayrıca çekiş hattı nedeniyle tüm yapının yeni kateneri bozmamak için uygun şekilde yönlendirilmesi gerekiyordu” dedi. merkez.
Tecrübeli vinç operatörünün yanı sıra bir grup işçi de alarma geçerek, vinçte asılı duran çelik yapıyı, çekiş hattını etkilememesi için şiddetli rüzgara karşı halatlarla sabitledi.
İlk iki bölümün aksine, günde yaklaşık 500 trenin geçtiği yoğun kavşakta trafiğin pratik olarak kısıtlanması gerekmiyordu. Novák, merdivenler ve asansör boşlukları dahil toplam 170 ton ağırlığa sahip yaya köprüsüne şunları ekledi: “Česká Třebová o kadar geniş bir istasyon ki içinden trenlerin geçebileceği birçok alternatif rota inşa etmek mümkün. Bunun istisnası, kısıtlamaları en aza indirmek için Salı'dan Çarşamba'ya kadar gece saatlerinde kurduğumuz trafik raylarının üzerindeki ikinci bölümdü.”
Yaya köprüsünün tamamı haziran ortasında halka hizmet vermeye başlayacak. Ancak mevcut alt geçit yıkılana kadar buraya yalnızca geçici merdivenler konulacak. Gelecekte yalnızca kablo ve diğer ağlar için bir kanal görevi görecek. Yıl sonunda beton direklere asansörler yerleştirilecek ve bu sayede yaya köprüsü tekerlekli sandalye kullanıcıları veya bebek arabalı anneler için erişilebilir hale getirilecek.
Çekici olmayan alt geçidin yerini hemen hemen aynı seviyede alacak olan yaya köprüsü, aynı zamanda České Třebovsk tren istasyonunun avucunuzun içinde olacağı sıra dışı bir izleme platformuna da sahip olacak. Yaya köprüsü böylece özellikle demiryolu hayranlarının takdir edeceği yeni bir turistik cazibe merkezi haline gelecektir. Her iki tarafta iki lokomotif kabartması bulunacaktır. České Třebové'nin meclis üyeleri, şehir mimarının kutsadığı görsel çözüm önerisini zaten onayladı.
Česká Třebová'nın sözcüsü Jiří Holý, “Korado'dan bakıldığında Olmütz buharlı lokomotifi merdiven kulesinde, Semanínská caddesinden bakıldığında ise Vectron lokomotifi tasvir edilmelidir. Bunlar demiryolu taşımacılığının iki döneminin simgeleridir” dedi.
Bilgisayar başlatma rölesini değiştirdi
İstasyonun yönetiminde büyük bir değişiklik meydana geldi. Mart ayının sonundan bu yana istasyonun çalışması, o zamanlar tüm Çekoslovakya'da benzersiz bir cihaz olan orijinal analog güvenlik cihazının yerini alan geçici bir güvenlik cihazı kullanan bir bilgisayar tarafından kontrol ediliyor.
Českotřebovský deník için demiryolu araştırmacısı Pavel Stejskal, “Bu, bu şekilde kontrol edilen, dijital komutlarla kontrol edilen ilk güvenlik cihazıydı ve bugün bildiğimiz anlamda bilgisayarların olmadığı bir dönemdeydi. Aktarma ünitesi 12.07.1970 ile 24.02.1971 tarihleri arasında kademeli olarak devreye alındı” dedi.
Tesisin benzersizliği, diğer şeylerin yanı sıra, yurt dışından da dahil olmak üzere birçok gezinin varış noktası haline gelmesiyle kanıtlanmaktadır. Stejskal, “Örneğin Almanya, Küba, Hindistan, eski Sovyetler Birliği ve Polonya'dan ziyaretler oldu” diye ekledi.
Kent ve bölge yönetimi, sinyal kutusu üzerindeki gösterge paneli ve diğer ekipmanlarla birlikte dijital röleyi müze sergisi olarak korumaya çalışıyor. Geçici güvenlik cihazı, tüm istasyonun işleyişinin kontrolü Prag'daki sevk ofisi tarafından devralınıncaya kadar birkaç yıl daha hizmet verecek.
Merkezdeki çalışmalar şehrin kendisini etkilemeye başladı. Mevcut su hattı ve gaz boru hattının yükseklik ayarının başladığı Javorka parkı yakınındaki koridorun altındaki geçiş tamamen araç trafiğine kapatıldı.
Gürültü önleyici duvarlar sayesinde daha sessiz tren çalışması
İlkbaharda Sadová Caddesi'ndeki drenaj sisteminin inşasına da minimum trafik kısıtlamasıyla başlandı. Česká Třebová'nın sözcüsü, Mart ortasında başlayan ve yaza kadar sürecek çalışmalarla ilgili olarak “Çalışma daha sonra Beseda bölgesine taşınacak ve ardından Habrmanova, Nové náměstí ve Pražského sokaklarında devam edecek. Burada kısmi trafik kısıtlamalarına ihtiyaç duyulacak. Felixova caddesi tamamen kapatılacak.” dedi.
Bu hafta şehir yönetimi, Demiryolu İdaresi temsilcileriyle devam eden modernizasyon konusunu da tartıştı. České Třebo Belediye Başkanı Zdeněk Řehák toplantıyı şöyle özetledi: “Amacımız şehirde yaşayan vatandaşların inşaatın günlük yaşamları üzerindeki etkisini bilmeleri için yeterli bilgiyi sağlamaktır. Birlikte örneğin inşaat malzemelerine erişim yollarını da çözdük.”
Altı yıl için planlanan merkezin modernizasyonundan yolcular henüz etkilenmeyecek. Gelecek yıl hazırlık çalışmalarına ayrılacak ve bunu yolcu istasyonunun tamamen yeniden inşası takip edecek. O dönemde, inşaatçıların mevcut alt geçidi genişlettiği iki tamamen yeni platform zaten faaliyette olacak.
Bugün en yoğun demiryolu kavşaklarından biri kullanım ömrünün sonuna gelmiş durumda. 72 kilometrelik ray ve 173 makasın değiştirilmesinin yanı sıra onlarca kilometrelik cer hattı telleri de değiştirilecek. İstasyondan geçen trenlerin hızı 60 km/saatten 80 km/saat'e çıkacak.
Modernizasyondan sonra, sadece yolcular değil, aynı zamanda gürültüyü emen duvarlar sayesinde trenin daha sessiz çalışmasını sabırsızlıkla bekleyen Česká Třebová sakinleri de yeni platformlar ve asansörler sayesinde daha iyi konforun keyfini çıkaracak. Eurovia CZ, STRABAG Rail, Chládek ve Tintěra, Pardubice ve Elektrizace železnik Praha şirketleri České Třebovsk demiryolu kavşağının modernizasyonundan sorumludur.
Bir yanıt yazın