Kirli havayı gerekçe göstererek, Ulusal Başkent Bölgesi (NCR) ve bitişik bölgelerdeki Hava Kalitesi Yönetim Komisyonu (CAQM), Yüksek Mahkeme'den, Delhi'de 10 yıllık dizel ve 15 yıllık benzinli araçları kullananlara karşı hiçbir yaptırım uygulanmaması yönündeki 12 Ağustos kararını gözden geçirmesini istedi.
Komisyon ayrıca, 2016 yılındaki bir mahkeme kararının gerektirdiği şekilde, lüks dizel otomobiller ve 2.000 cc ve üzeri motorlu SUV'lar için çevresel tazminat ücretini (şu anda %1) artırmak için uzun vadeli bir önlem önerdi.
Ağustos ayında mahkeme, zararlı havayla mücadele etmek için kirliliğe neden olan araçları (BS-III ve daha düşük emisyon standartlarına sahip ömrünü tamamlamış araçlar (ELV'ler)) yoldan uzak tutmayı amaçlayan 2014 Ulusal Yeşil Mahkemesi (NGT) kararını onaylayan Ekim 2018 kararının uygulanmasını etkili bir şekilde durdurdu. Sipariş, ömrünü tamamlamış binlerce aracın tekrar yollara koyulmasıyla sonuçlandı ve CAQM'in bu araçların emisyon seviyelerini mevcut BS-VI standartlarına uygun araçlarla karşılaştırmasını sağladı.
CAQM, mahkemeye sunduğu son raporunda, BS-III ve daha eski araçların Ağustos ayında verilen yardımdan hariç tutulmasını tavsiye etti. Raporda, “Araç emisyonlarını kontrol etmek için BS-III ve altı araçların, BS-VI emisyon normlarına kıyasla emisyon potansiyelleri dikkate alınarak 12 Ağustos 2025 tarihli kararın kapsamı dışında tutulması gerekiyor” denildi. Komisyon, Delhi-NCR'de kışın hava kalitesinde devam eden bozulma göz önüne alındığında bu tür kısa vadeli kısıtlamaların gerekli olduğunu söyledi.
CAQM, araç emisyonlarının soğuk aylarda bölgenin kötü hava kalitesine önemli bir katkıda bulunduğunu ve ömrünü tamamlamış araçların çalıştırılmasının uzun süredir bir endişe kaynağı olduğunu belirtti. NGT, 2014-2015 yılları arasında bu tür araçların NCR'deki hareketini kısıtlayan bir dizi emir yayınlamıştı; bu karar Ekim 2018'de Yüksek Mahkeme tarafından onaylandı ve ardından ihlal edenlere rutin olarak el konuldu.
Komisyon, analizinde güncelliğini yitirmiş standartların sorunu nasıl daha da kötüleştirdiğinin altını çizdi. BS-III araçları 15 yılı aşkın süredir, BS-II araçları 20 yılı aşkın süredir ve BS-I araçları ise yaklaşık 24 yıldır hizmet vermektedir. Raporda, “Delhi-NCR, özellikle kış mevsiminde kirletici maddelerin zayıf dağılımı nedeniyle olağanüstü bir durumla karşı karşıya olduğundan, kirletici araçların hareketini emisyon standartlarına göre kısıtlamaya ihtiyaç var” dedi.
CAQM ayrıca bölgedeki araçların yaklaşık %93'ünün hafif motorlu araçlar ve iki tekerlekli araçlardan oluştuğunu ve yaşlanan filonun çoğunluğunu oluşturduğuna dikkat çekti. Önceki mahkeme kararlarına uyulmasını sağlamak için Komisyon, Nisan 2025'te, benzin istasyonlarının bu yıl 1 Kasım'dan itibaren Delhi'deki ve 1 Nisan 2026'dan itibaren yoğun nüfuslu beş NCR bölgesindeki tüm EOL araçlarına yakıt vermemesi talimatını vermişti.
Baş Yargıç Surya Kant başkanlığındaki Yüksek Mahkeme heyetinin, MC Mehta'ya karşı devam eden hava kirliliği davasında CAQM'nin raporunu ele alması bekleniyor.
Bir yanıt yazın