Çalışma: Üreticiler tarifeler nedeniyle otomobil üretimini AB'ye geri getiriyor

Yapılan bir araştırmaya göre, Çin'den gelen elektrikli otomobillere AB tarifelerinin getirilmesinden bu yana Batılı üreticiler yeniden Avrupa'da daha fazla model üretmeye başladı. Buna göre, Avrupa'da satılan Batılı üreticilerin “Çin Malı” elektrikli otomobillerinin toplam akülü elektrikli model satışlarındaki payı, 2024 ile bu yılın ilk çeyreği arasında yüzde 38'den yüzde 23'e düştü.

Bu, Avrupa çevre STK'sı T&E tarafından yapılan bir araştırmadan ortaya çıkıyor. Rakamlar, sağlayıcı GlobalData'nın üretim ve satış verilerine dayanmaktadır. İncelenen batılı markalar BMW, Dacia, Volvo, Smart ve Tesla'dır. Örneğin Çin'de üretilen Tesla araçlarının Avrupa'daki genel elektrik pazarındaki payı aynı dönemde yüzde 26'dan yüzde 19'a düştü.

Çin'den gelen otomobiller yükselişte

Ancak tarifeler Çinli üreticilerden elektrikli otomobil ithalatını pek engelleyemedi. Özellikle BYD ve Geely, gümrük vergilerinin getirilmesine rağmen 2024'ten bu yana Avrupa'ya ithalatlarını önemli ölçüde artırmayı başardı. BYD, AB pazar payını yıllık bazda iki kattan fazla artırdı. Birliğin araştırmasına göre bunun temel nedeni, Çin'deki bu şirketlerin yüksek seviyedeki aşırı üretimlerinden kaynaklanıyor.

Bunun bir istisnası, Avrupa'daki satış rakamları 2024'ten bu yana keskin bir şekilde düşen Saic şirketidir. T&E'ye göre bunun nedeni, Saic'in elektrikli otomobillerinin, BYD veya Geely'nin araçlarına göre neredeyse iki kat daha yüksek tarifelere tabi olmasıdır. Bunun nedeni, AB'nin bir soruşturmada Saic'in değer zincirinde devlet sübvansiyonlarından rakiplerine göre daha fazla yararlandığı sonucuna varmasıdır.

Üreticilere farklı tarifeler

Bununla birlikte derneğe göre Çinli üreticiler de elektrikli otomobil üretiminin büyük bir bölümünü Avrupa'ya kaydırıyor. Aynı zamanda, mevcut tescil verileri, elektrikli otomobillerin Haziran 2026'da ilk kez yeni tesciller açısından diğer tüm sürüş türlerini geride bıraktığını gösteriyor. T&E, AB'nin 2023'teki sübvansiyonlara yönelik soruşturmasından bu yana, kıtada planlanan on üretim tesisinin bilindiğini söyledi. Buna ek olarak Çinli üreticiler, Çin'den yapılan ihracatlarda giderek daha fazla plug-in hibritlere (PHEV) güveniyor. Raporda, “Çinli markaların AB PHEV pazarındaki payı 2024'teki yüzde 3'ten şu anda yüzde 13'e yükseldi” denildi.

Almanya'da üretim arttı

T&E'nin sonuçları temel olarak Almanya'daki Otomotiv Endüstrisi Birliği'nin (VDA) üretim verileriyle örtüşüyor. Buna göre Almanya'da elektrikli otomobil (BEV) üretimi geçen yıl yüzde 15 artarak 1,22 milyon adede yükseldi, aynı zamanda satışlar da düştü. Aynı zamanda Almanya'daki pil üretimi rekor seviyeye yükseldi: ZVEI, 2025'te yüzde 11 artışla 8,1 milyar avroya ulaştı. Bunun üretim kapasitesinin Çin'den taşınmasından kaynaklanıp kaynaklanmadığı VDA verilerinden net değil.

(mfz)