BYD, Macaristan'daki fabrikadaki işçi istismarı iddiaları konusunda AB'nin incelemesine başvurdu

CNBC'nin, bir gözlemcinin bölgedeki çalışma koşullarıyla ilgili soruşturmasının ardından, elektrikli otomobil devi BYD'nin, Macaristan'daki işçi istismarı iddiaları üzerine Avrupa Parlamentosu'nda gündeme getirilen ilk Çinli şirket olduğu öğrenildi.

New York merkezli gözlemci China Labor Watch (CLW) tarafından 14 Nisan'da yayınlanan bir rapora göre, BYD'nin Macaristan'daki fabrikasını inşa etmek için kiralanan müteahhitlerin binlerce çalışanı haftada yedi gün çalıştırdığı ve vardiyaların günde 12 saatten fazla sürdüğü iddia ediliyor. Grup, Ekim 2025'ten bu yana 50 işçiyle görüştüğünü ve fabrika sahasını üç kez ziyaret ettiğini söyledi.

2000 yılında kurulduğundan bu yana işçi koşullarını izleyen, ABD merkezli kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan China Labor Watch, raporun bulgularını AB hükümet temsilcileriyle paylaştı. Bu ayın başlarında, Avrupa Parlamentosu'nun üç üyesi Avrupa Komisyonu'na Macaristan'daki iddia edilen iş gücü ihlalleri hakkında resmi olarak talepte bulundu.

CNBC tarafından yapılan kontrollere göre, Çin İşçi İzleme Örgütü'nün iddiaları, Avrupa Birliği'nde Çin'e ait bir otomotiv işletmesiyle bağlantılı işgücü suiistimallerine ilişkin iddiaların ilk kez Avrupa Komisyonu'nun dikkatine sunulduğuna işaret ediyor.

Şubat ayında bir vinç operasyonu sırasında bir işçinin şantiyede öldüğü bildirildi. CLW kurucusu Qiang Li, işçilerle yaptığı görüşmelere atıfta bulunarak CNBC'ye bölgede daha fazla ölüm yaşandığını söyledi.

İşçilerle yapılan görüşmelere dayanarak, bireylerin her zaman ilgili sağlık sigortasıyla birlikte çalışma vizesiyle çalıştırılmaması nedeniyle daha geniş tıbbi desteğin yetersiz olduğunu ekledi.

Macaristan Ulusal Ambulans Servisi Perşembe günü CNBC'ye verdiği demeçte, 1 Şubat'tan bu yana acil tıbbi ekiplerin fabrika sahasına 12 kez çağrıldığını ve bunlardan birinin ölümle sonuçlandığını söyledi.

En son iddialar, BYD'nin 2025 yılında Tesla'yı geçerek dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi haline gelerek bir otomotiv güç merkezi haline gelmesiyle ortaya çıktı. BYD, yurt dışına genişleyen ve kendi iç pazarındaki satışlar düşerken bu yıl Çin dışında bir milyondan fazla otomobil satmayı hedefleyen bir grup Çinli şirket arasında yer alıyor.

Raporda adı geçen müteahhitlerden biri olan AIM İnşaat Macaristan, Jinjiang İnşaat Grubu'nun bir yan kuruluşudur; aynı firma, 2024'te BYD'nin Brezilya'daki fabrikasında yaşanan ve ulusal çalışma otoritelerinin soruşturmalar sonrasında “köleliğe benzer” koşullar içerdiğini söylediği bir skandalla bağlantılıydı.

BYD, Aralık 2024'te skandalın ardından Jinjiang İnşaat'ın Brezilya'daki yan kuruluşuyla çalışmayı bıraktığını iddia etti. Ancak CLW raporundaki iddialar, BYD'nin Macaristan'daki fabrikayı inşa etmek için aynı Jinjiang grubunun başka bir yan kuruluşunu kiraladığını gösteriyor. Raporda, CLW'nin, BYD'nin Macaristan fabrikasındaki işler için, BYD'nin de bir fabrika inşa ettiği Brezilya ve Türkiye'ye gönderilme seçeneğini de içeren örnek bir iş sözleşmesini incelediği belirtildi.

Yetkili bir veri sağlayıcı aracılığıyla erişilen, Macaristan Adalet Bakanlığı'nın şirket kayıtlarına göre, AIM Construction Macaristan daha önce China Jinjiang Construction Macaristan olarak biliniyordu.

BYD ve Jinjiang kuruluşları CNBC'nin yorum taleplerine yanıt vermedi. AB'deki yetkililer de yanıt vermedi.

Güney Macaristan'ın Szeged kentindeki tesis, otomobil üreticisinin yaklaşık bir yıl önce başkan Wang Chuanfu'nun ziyareti sırasında Avrupa genel merkezini kurduğu Macaristan'daki beş BYD tesisinden biri.

AB, üretimi yerelleştirmek amacıyla 2024 yılında Çin yapımı elektrikli otomobillere yönelik gümrük vergilerini artırdı. Ancak Rhodium Group'a göre Çin yapımı araçlar Aralık ayında blokta satılan yeni otomobillerin %9,3'ü gibi rekor bir seviyeye yükseldi.

BYD pazar payını hızla artırıyor. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre, AB'de kayıtlı yeni BYD otomobilleri yılın ilk iki ayında iki kattan fazla artarak 29.291'e yükseldi ve Tesla'yı geçerek pazarın %1,8'ini kazandı.

Avrupa Komisyonu verilerine göre BYD'nin Seal U modeli, Ocak ayı tescillerinde Renault ve Skoda modellerinin ardından üçüncü sırada yer aldı. Ocak ayında Avrupa'da satılan yeni binek otomobillerin üçte ikisinden fazlası elektrikliydi.

Rhodium Group verilerine göre Macaristan, son üç yılda Çin'in Avrupa'da artan otomotiv yatırımının büyük kısmını aldı.

BYD'nin Szeged fabrikasının tam kapasiteyle yılda 300.000 araba üretmesi planlanıyor, ancak bu hedefe ulaşma zaman çizelgesi belirsiz.

CLW'ye göre, fabrikanın inşası ilerledikçe çoğunluğu Çinli olan işçilerin dinlenmesine yalnızca sert hava koşulları çalışmayı durdurduğunda izin verildi.

Yöneticiler "Ocak ayında otomobil üretimine başlamak istediler [2026]Li, CNBC tarafından çevrilen Mandarin konuşmasında, "Bu yüzden projenin zaman çizelgesini aceleye getiriyorlardı, işçilerin gitmesine izin vermiyorlardı" dedi.

BYD Genel Başkan Yardımcısı Stella Li'ye atıfta bulunan şirket açıklamasına göre, Szeged tesisi BYD'nin Dolphin Surf modelini üretiyor. Yerel basında Ocak ayında deneme üretiminin başladığı bildirildi.

CLW'den Li, yüklenicilerin işçileri sahada tutmak için bir dizi mali araç kullandığını söyledi. Bazılarına, altı aydan fazla çalıştıkları takdirde evlerine bedava uçak bileti sözü verildi; Rapora göre diğerlerinin maaşları sözleşmeleri yerine getirilene kadar durduruldu veya daha sahaya gelmeden önce işe alım ücreti gibi çeşitli masraflara maruz kaldılar.

Raporda, çalışanların iş müfettişlerine yalnızca "haftada beş gün, günde sekiz saat ve bir saat fazla mesai" yaptıklarını söylemeleri gerektiği belirtildi. CLW, fiili çalışma saatlerinin, çalışma saatlerini günde sekiz saatle ve haftada 48 saati geçmeyecek şekilde sınırlayan Macaristan İş Kanunu'nu doğrudan ihlal ettiğini ve koşullarının Uluslararası Çalışma Örgütü'nün zorla çalıştırma tanımına benzediğini iddia etti.

CNBC, iddialarla ilgili olarak Macaristan'ın Yabancılar Polisinden Sorumlu Ulusal Genel Müdürlüğü ile temasa geçtiğinde, hükümet departmanı "kendi yetkisi dahilinde, açıklamada açıklanan konuların incelenmesini yürütmek için gerekli önlemleri aldığını" söyledi. [CLW's] başvurular."

Brezilya'da BYD'nin işçi sorunları siyasi dalgalanmalara yol açtı.

Resmi bir hükümet gazetesine göre, Brezilya'nın ulusal çalışma standartlarını uygulamaktan sorumlu dairesinin başkanı Luiz Felipe Brandao de Mello görevinden alındı. Reuters, konuya yakın iki kaynağa dayandırdığı haberinde, de Mello'nun, BYD'yi kredilere erişimini kısıtlayan kara listeye ekleme kararı nedeniyle pozisyonunu kaybettiğini bildirdi.

Brezilya çalışma bakanlığı günler önce BYD'yi listeye eklemişti; ancak Brezilya mahkemesi, nihai karar verilinceye kadar bu kararı tersine çevirmişti.

Brezilya'nın ulusal iş müfettişleri birliği, CNBC'nin yorum taleplerine yanıt vermedi.