ROMA – Çin pazarı artık dört tekerlek sektörü için yeterli değil ve güçlü fiyat rekabeti ciroyu ve kârı aşındırıyor. Son hesaplar bunu gösteriyor BydDünyanın önde gelen elektrikli araç üreticisi: İlk çeyrekte ciro %11,8, kâr ise %55 düştü. Beni zorlayan bir durum araba üreticisi Dragon'un Çin dışındaki hacimleri, ciroları ve fabrikaları araması. BYD'nin kendisi de SAIC ve Türkiye gibi İspanya'ya odaklandı. İlgilenen Çinli otomobil üreticilerinin listesi büyüyor Stellantis'in Avrupa fabrikalarından birine ayak bastı. En sonuncusu Hongqikırmızı bayrak anlamına gelen lüks bir marka: Mao'nun seyahat ettiği limuzini üretti.
Byd Avrupalı otomobil üreticileri arasında yer almak istiyor, Acea bölündü
kaydeden Diego Longhin
Saniye Reuters liderliğindeki ev arasında devam eden bir tartışma olacaktı. Antonio Filosa ve Faw'a ait olan Çinliler, Aralık ayından bu yana Leapmotor'un da %5 hissesine sahip olan Halk Cumhuriyeti'nin devlet gruplarından biri ve %20 hisseye sahip olan Stellantis. Motor Valley'de elektrikli spor otomobiller üretmek isteyen şirket, başarılı olamayan bir yatırımdı ve Iveco'yu satın aldı ancak anlaşma başarısız oldu. Artık tüm gözler bir İspanyol fabrikasında olacaktı. ABD'den Filosa'nın yeni stratejilerini anlatacağı 21 Mayıs Yatırımcı Günü nedeniyle hareketler. Stellantis, “her zaman müşterilere en iyi mobilite seçeneklerini sunma nihai hedefiyle, dünya çapındaki çeşitli sektör oyuncularıyla çeşitli konularda tartışmalar yürütüyor” dedi. Tartışmalar var, ne üretecekleri belli değil. Ancak Filosa'nın fazla üretim kapasitesini kullanarak Dragon üreticilerine kapıları açması gerekiyor.
Leapmotor: “5 yıl içinde arabalar tamamen değişecek”. Stellantis ile “mükemmel bir evlilik”
Muhabirimiz Diego Longhin tarafından
Grubun ortak girişimi olan Leapmotor Jiangming Zhu'nun kurduğu şirketin ürettiği arabaları Çin dışında satmak, listenin başında yer alıyor. Yıl sonuna kadar İspanya'daki Zaragoza fabrikasından kendi markasıyla araç çıkarmaya başlayacak. Aynısı Pekin Otomobil Fuarı'ndan Zhu, gelecekte Leapmotor platformlarında Opel veya Fiat'ın bulunabileceğini “hariç tutmuyor”. “Değerlendirme sürüyor.” Dünya çapında fabrikalar hakkında da benzer akıl yürütmeler yapılıyor ortak girişimin CEO'su Thianshu Xin için.
AB'de kayıtlar artıyor, elektrikli araçlarda sıçrama yaşanıyor. Ancak öncelik melezlere aittir
kaydeden Diego Longhin
Diğer cazip fabrikalar? İtalya'da var Kumarhanezaten gözünü diktiği DongfengÖnce Peugeot, şimdi de Stellantis ile tarihi ilişkileri olan ancak AB'nin getirdiği görev nedeniyle müzakereler hiçbir zaman başlamayan bir başka Çin devlet devi. Ancak tehlikede olan tek site Lazio sitesi olmayacak. Fransa'da paylaşılabilir Rennes-La Janais: Transalpine sendika kaynakları Dongfeng'den bir heyetin ziyaretini doğruladı. Ejderha evleriyle paylaşılabilecek diğer kuruluşlar şunlardır: Madrid yakınlarındaki Villaverde ve Almanya'daki Kaiserslautern, Acc gigafactory projesinin rafa kaldırılmasının ardından zor durumda.
Bir yanıt yazın