BYD Atto 2 nasıl çalışır ve ne kadar tüketir?

Yerel pazar, Çin'den bu kadar çok arzın gelmesine kayıtsız kalmadı. Asya devinin markaları ithalatçı firmaların satışlarını artırmakİthalatçılar odası CIDOA'nın son raporuna göre halihazırda satışların %15'inden fazlasını temsil ediyor.

Teklif son iki yılda çok büyük ve çeşitli olmasına rağmen kamuoyunun dikkatini çeken üç model var: Ülkenin en çok satan SUV'u Ford Territory; Asya devinden toplu satış elde eden ilk marka olan BAIC BJ30; ve “günümüzün Çinlileri” olarak özetlenebilecek BYD Atto 2.

Buenos Aires'teki bir BYD bayisinin yöneticisi şunları söyledi: Zurna birkaç hafta önce teslimat yapıyorlardı “Günde yaklaşık 20 adet 0 km”. Bunlardan, güne bağlı olarak, 15 ila 18 arası Atto 2'ye karşılık geldi.

Rakamlarla açıklamak gerekirse: Üç ayda iki binden fazla aracın patentini aldı ve Mayıs ayında Toyota Corolla Cross gibi bir “şampiyon”un biraz üzerinde, en çok satan modeller arasında ilk 15'e girdi.

Marka, halktan böyle bir tepki beklemediğini ve yüksek talebin liste fiyatının 2.000$ artmasına neden olduğunu kabul ediyor: resmi satış değeri artık şu şekilde: 33.990 ABD Doları.

Atto 2, klasik oranlara, modern ve çarpıcı bir tarza sahip bir SUV'dur. Rakamı, %100 elektrikli versiyon olan Yuan Pro ile neredeyse aynı. Ancak bu durumda plug-in hibrit yani benzinli motor ile elektrik motorunu birleştiren, takılarak şarj edilebilen aküye sahip ve şarj edilebilir bir sistemden bahsediyoruz. yalnızca elektrikli özerklik sunabilen.

Tarzı, yumuşak şekiller ve çizgilerle, özellikle arka sektörde, araca sofistike bir dokunuş katan bir dizi LED ışıkla, mevcut Çin marka modellerinin içerdiği moderniteye ilham veriyor.

İyi açılma açıları sunan kapılar ve hem önde hem de arkada ne çok yüksek ne de çok alçak koltuklar sayesinde araca girmek rahattır.

Bulunan stil, markanın diğer modellerinde bulunan stilin aynısıdır, ancak en ucuz seçeneğinden (Dolphin Mini) daha çok serinin en üst modeline (Song Pro) benzemektedir. Minimalizm sahneye hakimdir ve pratik olarak her şey multimedya merkezinde yoğunlaşmıştır.

Tek fiziksel komut grubu, orta konsolun alt kısmında gruplandırılmıştır ve “hibrit” veya “elektrikli” seçenek de dahil olmak üzere sürüş modları ve güç veya başlatma düğmesi, ses kontrolü, buz çözücü ve acil durum ışığı gibi diğer unsurları kontrol etmenize olanak tanır. Bu arada ikincisi daha fazla vurgulanmalıdır.

Diğer her şey dokunmatik ekranda, hatta aydınlatmanın kontrolü bile. çok alışılmadık bir konum. İngilizce bir selamlamayla etkinleştirilen bir sesli komut sunar (“Merhaba BYD”) ama İspanyolca cevap veriyor. Bazı işlevler için etkilidir (panoramik tavan perdesinin açılması veya klima sıcaklığının seçilmesi). Ancak kısa farları açamıyor.

Markanın diğer modelleri gibi, malzemelerinin verdiği çok iyi kalite izlenimi, iyi kaplama ve yüksek seviyedeki bağlantı parçalarıyla öne çıkıyor. Arka koltuklarda iki yetişkin için alan da çok iyi, üçte biri işleri biraz sıkacaktır.

Bagaj alanı fena değil ama çok daha büyük olabilir, hatta bunu hesaba katarsanız daha da fazla olabilir. Stepne ile birlikte gelmiyoryalnızca lastik veya jant kırılırsa bizi kurtarmayacak bir patlama önleyici kit içerir.

Bu SUV'un yarattığı en büyük fark performansındadır. 1,5 benzinli motor ve elektrik motorunun birleşimi maksimum güç sağlar. 212 at ve 300 Nm'lik tork, kompakt bir SUV için muhteşem değerler.

Bu kullanılabilirlik sayesinde her türlü hızlanmaya yeterli tepki verebilir (0'dan 100 km/saat hıza 7,5 saniyede çıkar) ve hızlı toparlanma sağlar. Hepsi çok düşük tüketim dahilinde.

Elektrik modunda kullanıldığında, tam dolu pili verme kapasitesine sahiptir. 100 km'nin biraz üzerinde özerklik. Bu nedenle şarj altyapısına bağlı olmadan şarj edilebilecek bir alana sahip olmanın önemi, çoğu zaman çözümden çok sorundur.

Pilin normal bir prizden tamamen şarj edilmesi yaklaşık 6 saat sürerken, duvar şarj cihazıyla bu süre 3 saatten az sürüyor.

Ve pil bittiğinde, işlem herhangi bir hibritteki gibi, bu durumda biraz daha ağır, bu da birkaç güç kaybıyla sonuçlanıyor. 4,6L/100km.

Tüm bunlar, sürüş konforunu ön planda tutan ve direksiyona biraz fazla destek verildiğinde bile sürüşü son derece keyifli olan bir araçta gerçekleşiyor. Her halükarda, bu ayrıntıların vurgulanması gerekecek, çünkü lehteki argümanlar çok ve çok büyük.

BYD 2 GS'ye kadar: 33.990 ABD Doları

Dingil mesafesi 2.620 mm

45 litrelik yakıt deposu

Bagaj kapasitesi 435 dm3

Nafta termal motor, 1,5, 72 HP

Birleşik güç 212 HP

Pil kapasitesi 18,3 kWh

0-100 km/saat hızlanma 7,5 saniye

Maksimum hız 180 km/saat

Elektrik menzili 102 km

Hibrit tüketimi 4,6 L/100 km

Otonom acil frenleme

Şerit tutma sistemi

Arka çapraz trafik uyarısı

Kör nokta tespiti

uyarlanabilir hız sabitleyici

Arkadan çarpışma uyarısı

Çapraz trafik uyarısı

Panoramik görüş kameraları

12,8” merkezi dokunmatik ekran

8,2” dijital kart

Android Auto ve AppleCarPlay kablosuz bağlantı

Soğutma Kablosuz Telefon Şarj Cihazı

Cep telefonunda NFC anahtarı

otomatik klima