En sonuncu ACEA raporu Avrupa otomobil filosunun durumu, bir yandan yanmalı motorların Avrupa Birliği yollarında hâlâ sahip olduğu ağırlığı, diğer yandan hem Birliğin hem de Avrupa bölgesinin farklı ülkeleri arasındaki eşitsizlikleri gösteren bir dizi özelliği ortaya koyuyor.
Özetlemek gerekirse ilk şey araç sayısı Avrupa Birliği'nde dolaşımda olan. Toplamda, Bunlar 293.975.047 2024 kayıtları için, 2023'e kıyasla %1,4'lük bir büyümeyi temsil eden ve Letonya gibi ülkelerin büyümesine özellikle değinilen, %9,4. Konuşuyor sadece binek otomobiller, şekil şu 255.999.373 adet 49 milyon 339 bin 166 adet ile Almanya'da en çok tescilli otomobile sahip ülke. Diğer uçta ise EFTA ülkelerini saymazsak 330.484 araçla Malta yer alıyor. Ardından 249.006 otomobille İzlanda giriyor.
Şunu da vurgulamakta fayda var farklılıklar sayısı arasında 1.000 kişi başına düşen otomobil bu her ülkede böyledir. Bu anlamda, İtalya'da 1000 kişi başına 701 araba düşüyor. İtalya'da evlerde aynı anda birden fazla araç bulunması Danimarka, Ailelerin yüzde 40'ı yok özel bir araç. Avrupa otomobilleri yılda ortalama 12.349 kilometre yol kat ediyor.
PHEV'ler elektrikli olanlardan daha kötü
Motor tipiyle başlayalım. ACEA, elektrikli otomobillerin Avrupalı sürücüler için üçüncü satın alma seçeneği olmasına rağmen hakimiyetin hâlâ sürücülerin elinde olduğuna dikkat çekiyor. benzinli motorlar (%49,2), pazardaki varlığını paylaşan dizel motorlar (%38,4).
Motor tipine göre arabalar. / ACEA
elektrikli motorlar Bunların dağılımı şu şekilde: %5 hibrit, %2,3 elektrikli ve %1,4 plug-in hibrit. LPG ve CNG'nin toplamı sadece %3,3'tür.
Arabalar, eski
Bu veriler hala yakından ilişkilidir. antik çağ Avrupa yollarında dolaşan arabaların. Ortalama olarak dolaşımdaki arabaların yaşı 12,7, bu da az bir rakam değil. Ancak ülkeler arasında çok büyük farklılıklar var.
Binek otomobillerin yaşı. / ACEA
Sırasında Lüksemburg'da arabalar var 8,2 yaşında, içinde Yunanistan rakam yükselir 17,8 yıl. İspanya yerleştirildi üstünde binek araç filosunun yaşı ile ortalamanın üzerinde 14,5 yıl, neredeyse Slovakya ve Litvanya ile aynı seviyede.
Bu anlamda ACEA şunu açıkça ortaya koymuştur: eski arabaları değiştir daha yeni (ve dolayısıyla daha verimli) modellerle onlarca yıl sürecek bu oranda hem emisyon seviyesini hem de dolayısıyla havanın kalitesini etkileyen bir şey; aynı zamanda yollarda güvenlik.
Bir yanıt yazın