Çar’a altın madalya
Bulgaristan Kralı I. Ferdinand, 1910 civarı
Kaynak: resim ittifakı / akg-images
Saxe-Coburg ve Gotha’lı Ferdinand bir tren makinistini oynamayı tercih etti. Ama aynı zamanda Bulgaristan’ı bir prens, daha sonra da bir çar olarak yönetmek zorunda kaldı. Yine de demiryoluna olan tutkusunu büyük bir ihtişamla yaşadı.
eBüyük ve sofistike elektrikli demiryoluyla evlerinin bodrumlarında dinlenen Bavyera başbakanlarının olduğu söyleniyor. Ancak demiryolu teması, ilk gelişme yıllarında daha heyecan vericiydi. İlk demiryolu, başka türlü nasıl olabilirdi ki, 1825’te sanayi devriminin doğduğu yer olan İngiltere’de çalışıyordu. Yük taşımacılığında beklenmeyen faydalar ortaya çıktı.
Kârlı bir altyapının faydalarına ek olarak, insanlar bir noktada yolcu taşımacılığına yönelik faydaları da göz önünde bulundurdu. Demiryollarına olan ilgi başladı. İnsanlar jeopolitik ihtiyaçlara göre, stratejik olarak bazen daha fazla, bazen daha az akıllıca inşa ettiler ve sürekli artan teknik yeniliklerden keyif aldılar.
Demiryolu hayranı: Bulgaristan Çarı I. Ferdinand’dan altın madalya
Kaynak: Philipp Württemberg Sanat Danışmanlığı GmbH
Örneğin I. Ferdinand rejimi altında, Saxe-Coburg ve Gotha Hanedanı’nın evladı, 1887’den beri seçilmiş prens, 1908’den 1918’e kadar Bulgaristan’ın genç monarşisinin çarı, Konstantinopolis’ten Filibe ve Sofya üzerinden Bulgaristan’a giden mevcut tren yolu. Sırbistan sınırı genişletildi. Ayrıca Yambol ile Karadeniz’deki liman kenti Burgaz arasındaki 110 kilometrelik hattın inşaatı da vardı ve inşaatı bir yıl sürdükten sonra 14 Mayıs 1890’da büyük bir tren istasyonuyla açıldı.
Teknoloji Foxy Ferdie’nin işiydi
Etrafındakiler tarafından Foxy Ferdie olarak da anılan (bu nedenle “tilki”, bakış açınıza göre hem kurnaz hem de seksi olarak tercüme edilebilir) Ferdinand, yalnızca stratejik ve ekonomik düşünmekle kalmıyor, aynı zamanda tam bir meraklıydı. Seyahat ve çağdaş ulaşım gibi teknoloji de onun işiydi.
En sevdiği şey lokomotifin sürücü kabininde durup raylar boyunca kükremekti. Güvenlik ihtiyacı ve verimli ama rahat ulaşım fikri onun endişesi olmayan vagonlardaki yolcu arkadaşlarının dehşetine kapılmıştı. İddiaya göre Alman İmparatoru II. Wilhelm, birlikte seyahat ettikleri sırada Bulgar Çarının lokomotiften uzak tutulmasına büyük özen gösteriyordu.
Ferdinand, bir çarın ülkesinden tren geçirmek için sertifikaya ihtiyaç duymaması gerçeğini, genel olarak anlaşılır saray geleneklerinin bir yönü olarak kesinlikle değerlendirdi. Ve kendisine bir demiryolu hattının hızla tamamlanmasının sembolü olarak bordo renkli kadife bir kutu içinde 90 milimetre çapında bir altın madalya verilmesi onu memnun etmiş olabilir ama pek de şaşırtmadı.
Annesi için biraz daha küçük ikinci bir altın madalya yaptırdı. Ancak bu muhteşem parça kaybolurken, Württemberg Dükü Albrecht Eugen ile evlenen torunu Nadeshda, Ferdinand’ın 1948’deki gösterişsiz Coburg sürgününde ölümünden sonra büyük parayı miras aldı.
Künker madeni para müzayede evi, 13-15 Kasım 2023 tarihleri arasında Osnabrück’te buharlı lokomotif ve Çar portresiyle süslenmiş altın parçasını açık artırmaya çıkarıyor. Tahmini fiyat ise 50.000 euro.
Bir yanıt yazın