Şehrin sokaklarını tekerleğe dayalı mekanizmalardan temizlemeyi amaçlayan bir dilekçede, “Chicago kaldırımları insanlar içindir, teslimat robotları için değil” deniyor.
İki robot şirketi – Coco ve Serve – Chicago'nun kaldırımlarında küçük robotları çalıştırıyor ve müşterilere yemek taşıyor.
Kasım ayında başlatılan çevrimiçi imza kampanyasına şu anda şehirdeki robotların yasaklanmasını isteyen insanlardan 1.200'den fazla imza geldi.
Dilekçenin arkasındaki kişi Josh Robertson, CBS News'e, robotlar ilk geldiğinde onları kaldırımda yürürken görmekten biraz heyecan duyduğunu çünkü bunun geleceğe bir bakış gibi göründüğünü söyledi.
Ancak bir gezinti sırasında gerçekten biriyle karşılaştığında, kaldırımın tekerlekli robotlar için değil, esas olarak yayalar için olmasına rağmen, kendisini içgüdüsel olarak yoldan çekilirken buldu.
Robotların hem güvenlik hem de istihdam üzerindeki etkilerinden endişe duyan Robertson, robotlar hakkında daha fazla bilgi yayınlanması çağrısında bulunan bir kampanya başlattı.
Tekerlekli sandalye kullanan veya koltuk değneği kullanan bazı kişilerin makineleri baş belası bulduğunu, Anthony Jonas adında bir adamın ise makinelerle çarpıştıktan sonra hastaneye kaldırıldığını söyledi.
Jonas, CBS News'e şunları söyledi: “Tökezledim ve göz kapağımı robotun üzerindeki görünürlük bayrağına çarptım.” “Kan ve acil bakım, dikişler; her şey.”
Çevrimiçi forumlarda da Chicago'daki teslimat robotu durumu tartışılıyor ve bir yorumcu şu soruyu soruyor: “Onları devirirsem başım belaya girer mi?” bir diğeri ise basitçe şöyle diyor: “Onlardan nefret ediyorum. Onlardan nefret ettiğimi söylüyorum.”
Navigasyon için birden fazla kamera içeren robotlar nedeniyle, mahremiyet savunucularının kamusal alanlarda gözetleme ve veri toplama konusunda da endişeleri var.
Teslimat robotu şirketlerinden biri olan Coco, Robertson'la kendisinin ve diğer sakinlerin endişelerini tartışmak için görüşmekten mutlu olduğunu ancak onu pozisyonunu değiştirmeye ikna etmenin zor bir iş olabileceğini söyledi.
Coco'nunki gibi kompakt teslimat robotları, giderek daha rekabetçi hale gelen bir sektörde çok sayıda şirket tarafından yıllardır kullanılıyor.
Ancak San Francisco gibi bazı şehirlerde yetkililerin robot sayılarına sınır koyarak ve yaya trafiğinin az olduğu yerlerle sınırlandırarak geri adım attığı görüldü.
Robertson'un dilekçesinin Chicago'daki yetkilileri aynı yola gitmeye ikna edip edemeyeceğini zaman gösterecek.
Bir yanıt yazın