Bir araba, artık var olmayan bir köprünün üzerinden yavaşça yuvarlanıyor. Daha doğrusu: ondan geriye kalanlar hakkında.
Drone görüntüleri Larissa bölgesindeki Palaiopyrgos'tan, Pinios Nehri'nin Ege Denizi'ne akmasından hemen önce geliyor. Yerel bir portal bunları yayınladı ve birkaç gün içinde Yunanistan'da ulusal haberlere çıktılar.
Köprü resmen kapatıldı. Önünde beton bloklar duruyor. Hala her gün araba kullanıyoruz.
Yunanistan'daki köprü: Orta kısmı neredeyse suyun içinde
Yapı “Daniel” fırtınası tarafından tahrip edildi. 4-8 Eylül 2023 tarihleri arasında Pinios havzasına ortalama 360 milimetre civarında yağmur yağdı. Pelion Dağı'ndaki Zagora'da tek bir günde 754 milimetreye ulaşıldı; bu, Yunanistan'da bugüne kadar kaydedilen en yüksek günlük değer.
17 kişi öldürüldü. Yunan medyasına göre bölgede 79 köprü hasar gördü veya yıkıldı.
Palaiopyrgos köprüsünün ortasından çöktü. O zamandan beri bölüm su seviyesinin hemen üzerindeydi. Alexandrini nehrinin yukarısındaki geçiş de bugün hala geçilemez durumdadır.
Teselya'da dolambaçlı yol: birkaç yüz metre veya 40 kilometre
Bir insan bunu kendine neden yapar? Çok ciddi bir hesaplama probleminden dolayı.
Yapı, Tempi ve Agia belediyelerinin kıyı kasabalarını birbirine bağlıyordu. Nehrin karşı yakasında tarlasını işleyen herkes eski ulusal yoldan köprüsüz geçmek zorunda. Hedefe bağlı olarak bu, daha önce birkaç yüz metre uzunluğunda olan bir rota için 17 ila 40 kilometre anlamına geliyor.
Ve hasat mevsiminde bir kez değil, günde birkaç kez traktörle. Bazıları için hesaplama açıktır.
Yunanistan'da Tatil: Navigasyon sistemi sizi kırılma noktasına götürüyor
Bölge dışından gelen insanları farklı şekilde etkiler. Navigasyon hizmetleri bazen yolcuları artık mevcut olmayan bir bağlantı üzerinden göndermeye devam eder.
Stomio ya da Mesangala yakınındaki plajlara gitmek isteyen herkes, bir anda kendini mola noktasının önünde buluyor, dönüp uzun virajı alıyor. Bölgenin Tesalya'nın en güzel köşelerinden biri olması durumu daha iyi hale getirmiyor.
Yenileme 2029'a kadar değil: sözleşmeler imzalandı, inşaat alanı terk edildi
Atina Altyapı Bakanlığı sorumludur. Onarım sözleşmeleri imzalandı ancak larissanet.gr'ye göre inşaat müteahhidi bugüne kadar gelmedi.
Yayın kuruluşu Mega'ya göre, yerel yetkililer artık çalışmanın 2029 yılına kadar tamamlanmayacağını tahmin ediyor. Bu, selden altı yıl sonra anlamına geliyor.
Agia belediye başkanı Antonis Gountaras, 2024 yılı sonunda bir Yunan iş portalına köprünün bakanlığın acil durum projelerine dahil edildiğini söylemişti. Ödülü bekliyoruz.
Dava Temmuz ortasından bu yana Atina parlamentosunu da meşgul ediyor. Muhalefet milletvekilleri sorularını iletti.
Kırık köprü neden baraj haline gelebilir?
Resimlere kafanızı sallamak kolaydır. Ancak en büyük risk köprüde değil altında yatıyor.
Çökmüş beton çubuk, su baskını sırasında savak görevi görüyor. Üzerine ıvır zıvır ve çamur sıkışırsa su birikir ve köye doğru yeni bir yol arar. Bu tam olarak bölge sakinlerinin ve yerel portalın aylardır uyardığı şey.
Bu nedenle Agia ve Tempi toplulukları orta dereceli yağmurlarda bile tetikte. Üç yaz boyunca işler iyi gitti.
Oradaki insanların seçeneği hep aynı: 40 kilometrelik bir dolambaçlı yol ya da 30 saniyelik cesaret. Atina ve bölgenin bu kararı vermek için üç yılı vardı. Almalarına izin verdiler.
Konu hakkında daha fazlasını okuyun
Bir yanıt yazın