Bu kadar yüksek bir fiyatı nasıl haklı gösterebiliriz?

Peugeot merakla beklenen e-208 GTi için siparişleri açtı. Fiyatı 42.900 €'dan başlayan küçük elektrikli spor otomobil, yüksekleri hedefliyor. Ancak hizmetler bu düzenli meblağı kısmen haklı çıkarıyor. Aşık olmanı sağlayacak kadar mı?

Bu yazıyı yazmaya başlamadan önce iki kez düşünmek zorunda kaldım. Ancak yeni Peugeot e-208 GTi'nin fiyatı oldukça gerçekçi. Elektrikli bir şehir otomobili için 42.900 Euro'luk fiyat özellikle cesur bir rakam. Ancak Fransızların, müşterilerinin faturayı daha iyi sindirmelerini sağlayacak sırları var. Bu, ona birinci sınıf performans sağlayan 281 hp'lik çok güçlü gücüyle başlar. Eski termik nesilden 81 hp daha fazla, bu aslında hiçbir şey değil…

Kaputun altında 281 beygir gücü: e-208 GTi eski nesli eziyor

Performans daha sonra hızla yükseliyor; 0'dan 100 km/saat hıza 5,5 saniyede ulaşılıyor ve maksimum hız sınırı 180 km/saat'e ulaşıyor. Başlangıç ​​noktasından itibaren 1000 metre mesafeyi 25,8 saniyede kat ederek e-208 GTi'yi kategorisinin zirvesine yerleştiriyor. Yalnızca ön aksa dağıtılan 345 Nm torka rağmen araç, gücünü yönlendirmeyi başarıyor. E-208 GTi'nin proje yöneticisi Christophe Auriault şunları doğruluyor: ” elektronik motor kontrolüne ilişkin bu çalışma uzmanlığımızın tam kalbinde yer almaktadır “.

Genişletilmiş ve kendiliğinden kilitlenen şasi: virajlar için tasarlanmış gerçek bir pist bisikleti mi?

Bu ayarların tümü “ doğrudan bilgiye dayanır–motor sporlarında edinilir ve onu devreye aktarır sahip olmak yol “. Bu nedenle gövde 25 mm alçaltılırken palet izleri önde 56 mm ve arkada 28 mm genişletildi. Viraj alırken dengeyi artırmak için arkaya 31 mm'lik bir viraj denge çubuğu yerleştirildi. Ayrıca, pistin ıslak olduğu durumlar da dahil olmak üzere kavramayı optimize etmek için şanzımana mekanik bir kendinden kilitlemeli diferansiyel entegre edildi.

375 km otonomi ve 30 dakikada şarj: Spor otomobilin zayıf noktası mı?

4 pistonlu sabit kaliperlerle donatılmış ön fren disklerinin çapı 355 mm'dir. 54 kWh batarya diğer e-208'lerle aynı. Ancak menzil, seçilen lastiklere bağlı olarak değişiklik gösteriyor: Michelin Pilot Sport 4S ile 352 km veya ücretsiz seçenek olarak sunulan Hankook Ventus S1 Evo3 ile 375 km. DC doğru akımda şarj gücü de 100 kW ile sınırlı kalıyor. Bu, markaya bağlı olarak 30 dakikadan daha kısa sürede %20'den %80'e kadar pil düzeyine ulaşmanıza olanak tanır.

Alcantara ve otonom sürüş: hapı kolaylaştıracak “her şey dahil” donanım

Donanım açısından e-208 GTi, 18 inç jantlar, yarı otonom sürüş, deri ve Alcantara direksiyon simidi, suni deri ve Alcantara çanak koltuklar, ısıtmalı ön koltuklar, kırmızı paspaslar, ön ve arka kameralar ve hatta eller serbest erişim ve çalıştırma dahil olmak üzere her şey dahil kartını oynuyor. Yalnızca panoramik tavan 650 €'dan isteğe bağlıdır. Peugeot e-208 GTi'nin 3.600 €'luk AET bonusuna hak kazandığını unutmayın.

👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.