Winora’nın küçük taşıyıcısı şehre saldırır. Radius’un 3. jenerasyonu hem motor hem de donanım anlamında önemli ilerlemeler kaydediyor. Ama fiyatı da artıyor!
Winora’nın kompakt bisikletinin üçüncü nesli birkaç haftadır piyasada ve sonunda deneme fırsatımız oldu. Alman markasının küçük taşıyıcısı, özellikle küçültülmüş boyutu ve taşıma kapasitesinin bir araya geldiği Ren Nehri’nde sağlam bir üne kavuştu ve birçok kullanıcıyı cezbetti. Daha da iyisi, Radius, kendi kompakt elektrikli bisikletlerini piyasaya sürmek için tasarımından ilham alan birçok VAE üreticisiyle küçük anlaşmalar yaptı.
20 inç jantlara monte edilen ve büyük bir özenle donatılan Winora’nın yeni Radius’u kompaktlık, güç ve modülerliğin mükemmel bir karışımı olarak kendini sunuyor. Bu kağıt üzerinde. Peki gerçek hayatta?
Küçük ama güçlü
Radius diğerleri gibi bir e-bisiklet değil. Küçük boyutu ve 20 inçlik tekerlekleri onu katlanır bir bisiklete dönüştürebilir. Durum böyle değildir ve şüphelerin ortadan kalkması ancak yakınlaşmayla olur. Kompakt, alçak ve oldukça tıknaz olan Winora Radius, daha çok küçük bir taşıyıcıya benziyor; yani boyutu küçültülmüş ancak bir kargo gemisine layık yük kapasitesine sahip (kendi durumunda 130 kg’a kadar) bir e-bisiklet. Oldukça gizli olan bu format, yardımcı bisikletler veya esas olarak şehir içi kullanım için mükemmeldir.
Kompakt boyutlar, pedelec ağırlığı
109 cm dingil mesafesi ile tekerlekleri kısa olan Radius’un şasi yüksekliği yalnızca 40 cm’dir. Paris’teki küçük bir apartman dairesi için tasarlanan bu boyutlar, bisikletin başka bir yönünü, yani ağırlığını oldukça az gizliyor. Çünkü klasik bir VAE’den daha kompakt olmasına rağmen, küçük Winora taşıyıcısı aslında daha az ağır değildir. 22,3 kg’lık ağırlığı, özellikle tutuşu kolay olmadığından, onu merdivenlerden yukarı taşımak isteyen birden fazla sahibini serinletecektir.
Bu, sözde şehir bisikletinin ilk tutarsızlığıdır, ancak sürücünün hayatını kolaylaştırmak için her şeyi yapmaz. Geri kalanına gelince, bu daha da utanç verici, Radius tasarımı açısından oldukça akıllı bir bisiklet ve kullanıcının ağırlığını daha da azaltmasına olanak tanıyor. Eyer ve gövde geri çekilebilir. Aynı şekilde küçük bir kol sayesinde gidonlar da kolay saklama için çerçevenin eksenine yerleştirilebilir. Winora, kompakt VAE’sini katlanabilir pedallarla donatarak daha da ileri gidebilirdi, ne yazık ki.
Geri kalanı için, tasarım düzgün, orijinal görünüm ve her şey gerçekten iyi düşünülmüş, bağlantı noktalarını çoğaltan bu çerçeve gibi… ama aynı zamanda açıkça görülebilen kaynaklar. Bunlar böylesine sağlam bir bisiklet için gereklidir, ancak üst borudaki gibi bazılarının en iyi etki olmadığını da kabul etmek gerekir. Ne olursa olsun, Radius’ta öncelik verilmesi gereken şey pratik taraftır. Arka üçgen güçlü bir sağlamlık izlenimi verir ve 2,4 bölümlü Schwalbe Pick up lastiğini mükemmel şekilde kaplar. En görünür unsur, çerçeveyi dikey olarak geçen ve siyah rengiyle diğerlerinden öne çıkan koltuk borusudur. Görsel olarak oldukça başarılı.
Zengin bir şekilde donatılmış… yüklü bir katkı için
Küçük bisiklet nadiren iyi ekipman anlamına gelir. Radius, yüksek kaliteli donanım ve aksesuarlar sunarak bu yaklaşıma kesinlikle karşı çıkıyor. Üzerinden geçmeyi kolaylaştıran ve aynı zamanda bisikletin kolayca sahibini değiştirmesine olanak tanıyan teleskopik sele desteğine özellikle değinmek istiyoruz. Frenleme açısından Shimano’nun hidrolik disk frenleri (180 mm) ile kusursuzdur. Aynı zamanda şanzıman (Nexus 5 vites) için seçilen kişi de Japon aksesuar üreticisiydi. Çoğu zaman ekipmanın zayıf ilişkisi olan aydınlatma bile standartlara uygundur, yani Winora ciddi bir şekilde çalıştıysa. Elbette ciddi bir şekilde, ancak her zaman tutarlı bir şekilde değil. Dolayısıyla, on günlük kullanımın ardından, üreticinin sportif olmaktan çok uzak bir e-bisiklet için sportif Selle Royal’i tercih etmesini hala anlayamıyoruz.
Aynı şey iletim için de geçerli. Shimano Nexus hatalı değilse, esasen şehir bisikleti için bir kemerin çok daha mantıklı olacağı gerçeği devam ediyor.
Bosch yetişiyor
Öte yandan elektrik kısmında Winora, Bosch motorunu tercih ederek ve Alman aksesuar üreticisinin akıllı sistemine geçerek hiçbir risk almadı. Radius, somut olarak, markanın orta sınıf ürünü olan Bosch Performance Line merkezi motoruyla donatılmıştır. Bu, küçük Alman taşıyıcının amaçlandığı kullanım için fazlasıyla yeterli olan 75 Nm tork üretir.
Bu motoru desteklemek için Winora, alt tüpe verimli bir şekilde entegre olan ve altta bulunan bir kapak aracılığıyla çıkarılabilen 500 Wh pil takımını tercih etti. Yerleşim ideal değil, ancak alışmak için yalnızca birkaç deneme gerekiyor.
Gidon üzerinde iki unsur Akıllı Sistemi tamamlıyor. Solda, Uzak LED, diğer bir deyişle yardım modunu değiştirmenize ve aynı zamanda menülerde gezinmenize olanak tanıyan küçük tetikleyici. Ortada ekran. Winora, Bosch’un kataloğunda sunduğu şeyin oldukça mütevazı bir versiyonu olan Intuvia 100’ü tercih etti. Bu büyük ölçüde işi yapıyor ve yararlı bilgilerin çoğuna erişim sağlıyor, ancak yine de Radius’un 4.000 Euro’luk fiyatı göz önüne alındığında, Winora’nın bir Kiox’u tercih edebileceğini düşünmeden edemiyoruz.
Geri kalanlar, yani esaslar için, Bosch desteği bu küçük Radius’ta harikalar yaratıyor. Motorun desteği hem doğal hem de ilerici, özellikle de rakipler arasında henüz bir benzeri olmayan bu otomatik modda. Shimano’nun Nexus dişli sistemi ile tamamlayıcılığı açıktır. Tabii ki, piyasadaki diğer VAE’ler gibi, motor desteği 25 km/s hızda kesiliyor, ancak iyi haber şu ki, küçük tekerleklerine rağmen Radius, bir hamster gibi öğütmek zorunda kalmadan bunun biraz ötesine itilebiliyor.
Yolda Radius nasıl görünüyor?
Yeni Radius’a bindiğinizde sizi şaşırtan ilk şey sürüş pozisyonudur; kesinlikle çok dik ama özellikle yüksek gidon, savaş öncesinden kalma bir tek tekerlekli bisiklete veya bisiklete biniyormuşsunuz gibi garip bir izlenim veriyor. Pinder sirkinin hemen dışında. Elbette durum böyle değil ve birkaç dönüşten sonra dengenizi çok kolay buluyorsunuz, yönü hissetmeye zaman ayırıyorsunuz.
O andan itibaren Radius’u kullanmak çocuk oyuncağı haline geliyor ve hatta oldukça şaşırtıcı bir eğlence tarafı sunuyor. Küçük taşıyıcı, güçlü ve hızlı tepki veren bir motora güvenirken trafikte kolaylıkla ilerleme yeteneği sayesinde yeteneklerinin tamamını elbette şehirde sergiliyor. Bu konuda Radius’taki Turbo modu, motosikleti ve sürücüyü harekete geçirdiği için neredeyse baş döndürücü olabilir. Aynı şekilde, hızlanmanın bazı korkular yaratabileceği yokuş aşağı bölümlerde de Radius, ne kadar sağlam olursa olsun, 20 inçlik tekerleklerle yetiniyor. Saatte 30 km’nin üzerinde hızlarda, yolun engebeli halinin etkisiyle gidon hafifçe sallanıyor ve bu da bisiklet sahibine dağ bisikletini tercih etmediğini hemen hatırlatıyor.
Bir yanıt yazın