Beton santrali bitiyor, inşaat programın ilerisinde olacak, bu nedenle daha önce köprünün beşinci yılın Ocak ayında faaliyete geçmesi için son tarihimiz vardı, ancak 2027 baharından bahsediyoruz. Ulaştırmadan Sorumlu Bölge Vali Yardımcısı Vladimr Novotn, bunun bu yıl ve sonbaharda çalışmanın mümkün olup olmayacağına bağlı olacağını söyledi.
Köprünün uzunluğu 311 metredir. Köprü, bölgedeki yatırımlar arasında Vysoina'nın en yüksek köprüsü olup, D1 karayolu üzerinde yerden 77,5 metre yükseklikteki Büyük Mesian köprüsünden sonra ikinci en yüksek köprü olma özelliğini taşıyor. Geleceğe baktığımızda bile, yakın gelecekte Vysoin'de Bretnice, Novotn'dakine benzer yüksek mukavemetli bir köprünün inşa edileceğini düşünmüyorum.
Velkho Mezi çevre yolunun inşaatı sırasında yakında bir Vrázn beş buçuk köprü inşa edilecek, ancak aynı zamanda 232 metre uzunluğunda ve Břetnica köprüsünün arkasındaki köprüden sekiz metre yüksekte olacak.
Her iki taraftan kapatmalar
Brtnica pini için bypass inşaatı trafikle sınırlı kalmadı. Bransouze'ye olan akışın bir haftalık kısa süreli kapatılması sona ererken, köprünün betonu için kutu yapısı inşa edilirken, Brtnice'den Teb'e olan akış da bypass bağlantısı nedeniyle şu anda kapalı. Yaz tatilinin sonuna kadar kapalı olacak.
Aynı nedenle tatil sonunda Jihlava'daki dolusavak da kapatılacak. Muhtemelen hiç bu kadar kuşatılmamıştık. Brno belediye başkanı Jan Pibyl, şehrin nasıl görüneceğini biraz test edeceğini ve baypasın devreye alınacağını söyledi. Otobüsler ve İZS araçları da köpek kilitli olduğu sürece köpekle seyahat edebilecek.
Knice geçişi ile Brtnice'den Teb'e kişisel araç yolculuğu. Artık Brtnice'den Jihlava köpeği Uhnovice'ye kadar tasmamız var, onu bir hafta içinde temizleyeceğiz. Brtnick Pibyl, bir test motoru bulunduğunu ancak yalnızca kişisel ulaşım için kullanıldığında çalışması gerektiğini söylüyor. 3,5 tonun üzerindeki araçlar için servis güzergahı 50 kilometre boyunca I/23 ve I/38 yollarındaki Kasrna kavşağından geçecek.
Bypass inşaatı nedeniyle Brtnice, U Pivovaru Caddesi'ndeki kaldırım inşaatını erteledi. Pibyl, “Haydi bunu halledelim ve kapanışlar sona erecek” dedi.
Beşinci yılda inşaatına başlanması gereken Okek çevre yolu, bölgedeki en pahalı ulaşım inşaatı olarak değerlendiriliyor. Yaklaşık 800 milyon krona mal olacak. Novotn, zamanı gelirse sonbahara kadar inşaat iznini alacağımızı ve kamu ihalesini yapacağımızı kaydetti.
İnşaatın maliyeti Tece'yi bypass etmek olacak, Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü'nün hazırladığı versiyonun ise 4,9 milyar krona mal olması gerekiyor. Ancak orada bina henüz Pazartesi gününe kadar onaylanmadı ve insanlar yazılı itirazlarla ölene kadar dövülebilir.
Bir yanıt yazın