Yeni bypass, girişleri Jihlava ve Pardubice’ye bağlıyor. Yirmi yıllık kuzeydoğu çevre yolunu takip ediyor. Her iki yolda da şehir genelinde transit trafik olacak. Kamyonların ve ağır yük taşıtlarının Masarykov Caddesi’ne saat 15.00’ten 16.00’ya kadar girmesi yasaktır.
Vay, bitti. Havlkv Brod bu anı uzun süre bekledi. Roads and Roads (SD) yazı işleri müdürü Radek Mtl, açılış töreninde, yirmi uzun yılın ardından çevre yolunun da eklendiğini söyledi.
Açılış töreni için bizzat Brod’a gelen Ulaştırma Bakanı Martin Kupka (ODS), hatta bunu tarihi bir an olarak değerlendirdi. Bunun sadece kentte yaşayanlar için değil, aynı zamanda içinden geçen fikirler için de beklenmedik bir fırsat olduğunu belirtti.
Baypasın törenle hizmete alınması Pazartesi günü öğleden sonra yine akşam karanlığında Skalka kavşağı bölgesinde gerçekleşti. Törene yüzlerce kişi davet edildi. Çadır onun için özel olarak hazırlandı. kasım ayında yol eskiden otopark olarak kullanılıyordu.
Hafriyat işlerinin hacmi hariç
Salı sabahı yeni çevre yolunda trafik yeniden başlayacak. Başlangıçta akşamları seyyar satıcılığa binilebileceği söyleniyordu. Güvenlik nedeniyle ve şenlik malzemelerinin akşam toplanabilmesi için çanta açılarak sabaha taşındı.
Brod’un güney çevre yolu KDV hariç 1,6 milyar krona mal oldu. 4.124 metre uzunluğundadır. On köprü, bir alt geçit ve iki üst geçitten oluşuyor. Yol, amfibilerin ıslak çamurdan girmesini engellemesi beklenen yüzlerce metre uzunluğunda ve yarım metre yüksekliğinde bir duvarla kaplı. Bu şehirlerdeki yan yol demiryolu hattını geçiyor ve Szava ve Lapanka da dahil olmak üzere altı şehirde şehrin dereleri geçiyor.
Hafriyat işlerinin hacmi dikkate alınmıştır. 469.000 metreküp toprak kazıldı, 194.000 metreküp ise dolgularda kullanıldı. SD Ji Vesel, yolda yaklaşık 40.000 ton asfalt kullanıldığını söyledi.
İnşaat resmi olarak 2019’un sonunda ana gövdeye yapılan törenle başladı. Hatta birkaç ay sonra çalışmalara başladılar. İnşaat, herkesin PSP’lerinde bahsettiği gerçek sorunlarla kuşatılmıştı.
Yanlış gidebilecek olan şey yanlış gitti
Mtl, binanın muhtemelen mümkün olduğu kadar kırılmasını sağladı. Yol ve maliyetlerin uzun olması nedeniyle hazırlık aşamasında büyük zorluklar ortaya çıktı. Zdren ayrıca mahkeme tarafından kamulaştırılan arazinin satın alınmasına da neden oldu. Minik sayesinde uzun bir arkeolojik araştırma bulabiliyorum.
Yükleniciye kirlenmiş toprak ve eski ekolojik atıkların bulunduğu alanı devralma fırsatı verildi. Bu, covid’in ortaya çıktığı durumdaydı. İnşaat şirketi Strabag’ın bölge editörü Jan Hzl, sınırların kapalı olması nedeniyle Slovakyalı meslektaşlarımızın önce eve ulaşamadığını, hatta inşaat sahasına bile dönemediklerini söyledi. İnşaatçılar yalnızca küçük inşaat sorunlarıyla karşılaştığında SD mahkemesi inşaat ruhsatını iptal etti.
Birçoklarına göre bu yaz yolun trafiğe açılması adeta bir mucizeydi. Havlkobrod belediye başkanı Zbynk Stejskal (ODS) bunun, bu yıl Noel’den önce sakinlerin isteyebileceği en güzel pasta olduğunu söyledi.
Bypass’ın açılması çalışmaların yarın biteceği anlamına gelmiyor. Beşinci yılın ortasında ise bu konuda daha fazla çalışma yapılacak. Çalışmalardan kaçınılacak ancak trafiği etkilemeyecek şekilde yeni yol, karayolu dışında gerçekleşecek.
Kuzeydoğu kesimi eleştiri altında
Kamuoyunun yeni Havlkobrod çevre yolu hakkında uzun vadeli bir görüşü var. Yaşla birlikte birçok kişi için utanç da geliyor. Bugün binanın içinden geçen kuzeydoğu kesimi kritik öneme sahiptir. Hız sınırı saatte 50 kilometredir, dik yokuşlardan ve birkaç dar virajdan geçer. Son birkaç ayda trafik ışıkları takıldı, yollara ışıklar konuldu. Eleştirmenler, bunun baypastaki trafiği frenleyeceğini ve insanların şehir içindeki orijinal rotayı seçmeyi tercih edeceğini iddia ediyor.
Gelecekte çevre yolunun yeni güneydoğu tarafının, Jihlava ve Humpolec çıkışlarını, 38 ve 34 numaralı yolları bağlayacak bir yola bağlanması gerekiyor. Şehir yöneticisi, bir yirmi yıl daha beklemeyeceğini söylüyor. Ancak güneybatı kesiminin şu anda bilinen bir rotası yok.
Bir yanıt yazın