Brno'da dört şeritli yolun tehlikeli geçişi: Yerel halk bir geçiş yaratılmasını talep ediyor

Söz konusu durağın karşı tarafında Mendel Üniversitesi Arboretumu ve Planırk'ın ana girişi olan yeni apartman kompleksi Nad Arboretem bulunmaktadır. Ancak yeni kaldırım oradan doğrudan yola çıkıyor.

Aynı zamanda yakındaki bölgesel kalkınma ve uluslararası çalışmalar fakültesine, yüzme okullarına ve fitness merkezine de gidiyorlar. Yöre sakinleri ve yöreye gelen ziyaretçiler anaokulu, kuaför gibi diğer mekanları da kullanıyor.

Ebeveyn derneğinden Kreysová dilekçesinde şöyle açıklıyor: “Alt geçit şeklindeki mevcut çözüm tüm vatandaşlar için erişilebilir değil. Dik merdivenler tekerlekli sandalye kullananlar, yaşlılar, hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler ve bebek arabası olan ebeveynler için çok zor, hatta imkansızdır. Kızaklar bile yeterli bir çözüm değildir; diktirler, kışın donarlar ve her tür bebek arabası için uygun değildirler. Kış aylarında, düzenli bakıma rağmen merdivenler genellikle kaygandır, bu da düşme ve yaralanma riskini artırır.” Blekfilďátka.

Dilekçe altındaki imzalar her geçen gün artıyor, zaten yüzlercesi var. Brno-sever belediye başkanı Martin Maleček (SOL) ve belediye başkan yardımcısı Martin Glogar (KDU-ČSL) da yerel halkın çabalarına destek verdi. Černá Kutbu bu bölgenin altındadır.

Belediye binası birkaç kez bir geçiş noktası oluşturmaya çalıştı ancak başarısız oldu. Talebi en son geçen hafta onayladı.

“Biliyoruz ki, sadece Planırk'a değil, uzun yıllardan beri buradan insanlar geçiş yapıyor. Ben de yerel halka imza kampanyası şeklinde görüşlerini ifade etmelerini ve ardından dilekçeyi belediyeye vermelerini önerdim. Eski alt geçit yetersiz durumda, insanlar normalde dostça görünenleri bile kullanmıyor. Engelsiz olsun diye buraya asansör verilse bile yine de karşıdan karşıya geçmekten daha az konforlu olur. İnsanların karşıdan karşıya geçmemesini sağlamayacak. yol” diyor Maleček.

Belediye geçmişte bir geçit oluşturma olasılığını değerlendirmişti. Belediyeden Klára Opálková, “Orada da olabilir, bu gerçek. Ancak en uygun çözümü kontrol etmemiz gerekiyor. Mümkün olan en kısa sürede yerinde ne yapılacağına karar vermeye çalışıyoruz” diyor.

Maleček'e göre geçişin nasıl görünebileceğine dair iki seçenek var. Belediye başkanı, “Standartlara göre dört şeritli yolda hafif bir geçiş olması gerekiyor. Ancak yol iki şeride daralırsa ışıklara gerek kalmıyor” diye özetliyor. Aynı zamanda hız mevcut yetmişten düşürülebilir.

Sonuçta General Spades sınıfının gelecekte değişikliklerle karşılaşması muhtemel. Dört şerit çok fazla kullanılmıyor, dolayısıyla bisikletçiler için de burada daha samimi bir alan yaratılabilir.

Sonuçta geliştiricinin asansörleri ayarlamasına gerek kalmadı

Geçen yıl tamamlanan Nad Arboretem kompleksinin inşaatçısı olan geliştirici şirket Properity, alt geçitte seyahat koşullarını iyileştirmek zorunda kaldı. İnşaat ruhsatı almak için yaklaşık 4 yıl önce belediyeyle yapılan anlaşmaya göre belli sayıda park yeri inşa etmeyi, ayrıca insanların durağa ulaşmasını kolaylaştırmak için metronun her iki tarafına yerleştireceği asansörlerle metroya engelsiz erişim sağlamayı taahhüt etti.

Ancak geliştiricinin kompleksin kullanım şeklini ve birim sayısını daha büyük konut payı lehine değiştirerek projeyi değiştirmesi nedeniyle yükümlülük ortadan kalktı. Fazladan 29 park yeri inşa etti, ancak bunlar, arboretum ziyaretçileri de dahil olmak üzere halk tarafından kullanılamıyor çünkü bunlar girilmez işaretinin arkasında bulunuyor. Artık asansör yok.

Opálková, değişikliği şöyle açıklıyor: “Anlaşmanın bir kısmı, bina planındaki değişiklik kapsamında, toplu taşımanın erişilebilirliği ile bağlantılı olarak bir katsayı kullanarak park yeri ve park alanı sayısının sağlanmasına gerek kalmayacak şekilde değişiklikler olması durumunda, yatırımcının engelsiz erişim yapmak zorunda kalmayacağı yönündeydi. Sonunda bu gerçekleşti.”

Ancak ona göre bu, Biebla metrosunun engelsiz erişiminin dikkate alınmadığı anlamına gelmiyor. Opálková, “Yatırımcı zaten engelsiz erişim tasarladı ve bu, proje izninin bir parçası. İnsanlar yaklaşık üç yıl içinde yeni erişim bekleyebilirler” diyor ve şehrin asansörleri oraya kendi masraflarıyla yerleştireceğini ekliyor.