Brenner transit trafiğine ilişkin yıllardır süren tartışmalarda, Avrupa Adalet Divanı (ECJ) Başsavcısı net bir pozisyon aldı: Gece sürüş yasağı, sektörel sürüş yasağı ve Inn Vadisi'ndeki A12 otoyolu ile Tirol'deki A13 Brenner otoyolu üzerindeki kış sürüş yasağı bu nedenle AB'de malların serbest dolaşımını ihlal ediyor. Rapora göre yalnızca sözde toplu işleme yasal.
Duyurudan sonra devamını okuyun
C-524/24 sayılı davada İtalya, federal Tirol eyaletinin kamyon trafiğini sınırlamak için kabul ettiği dört tedbiri kınadı. Sözlü duruşma 21 Nisan 2026'da gerçekleşti. Başsavcı Campos Sánchez-Bordona bugün sonuçlarını açıkladı. Avrupa Adalet Divanı'nın nihai kararının 2026 sonbaharında veya 2027 başında verilmesi bekleniyor.
30 Temmuz 2024'te açılan davada İtalya, Avrupa Birliği'nin İşleyişine İlişkin Antlaşma'nın (TFEU) malların serbest dolaşımını koruyan 34 ve 35. maddelerini ileri sürüyor. Avrupa Komisyonu bu davayı destekliyor. Adalet Divanı'nın usule ilişkin açıklamasında, 2005 ve 2011'deki iki karara rağmen Avusturya'nın yasa dışı kısıtlamaları sürdürdüğü ve başka kısıtlamalar getirdiği belirtiliyor.
Spesifik olarak, bunlar arasında A12'nin bir bölümünde ağır araçlar için gece trafik yasağı, Euro 4 kamyonlar hariç 13 mal grubu için sektörel trafik yasağı, A12 ve A13'te cumartesi günleri kış trafik yasağı ve Kufstein yakınlarında saatte maksimum 300 kamyona izin verilen sözde dozaj yer alıyor.
2016'dan bu yana sıkılaştırma
Tirol önlemleri yıllar geçtikçe kademeli olarak genişletildi ve sıkılaştırıldı. Federal Karayolu Taşımacılığı, Lojistik ve Atık Bertaraf Birliği'ne (BGL) göre, sektörel sürüş yasağı 2016 yılında uygulamaya konuldu ve 2020'de önemli ölçüde genişletildi. O tarihten bu yana, 1 Eylül 2018'den önce kayıt altına alınan Euro 4 kamyonlar ve diğer araçlarla 13 grup mal artık taşınamıyor. Gece sürüş yasağı 1 Ocak 2021'de sıkılaştırıldı; Gece saat 22.00 arası. ve akşam 22:00'de Brenner geçiş ücreti iki katına çıkıyor. ve gün içinde olduğu gibi sabah saat 5'te. Inn Valley otoyolunda 2019'dan beri emisyon sınıfı Euro 4'e kadar olan kamyonlar için ve 1 Ocak 2023'ten itibaren Euro 5 emisyon sınıfı için de trafik yasağı yürürlüktedir.
Tirol bölge hükümeti ancak 30 Mayıs 2026'da federal B 182 yolu ve L 38 eyalet yolu da dahil olmak üzere Brenner koridorunun tamamını trafiğe kapattı. Tüm kamyonlar kontrol edildi ve izinsiz araçlar iade edildi.
Brülörün ötesinde sinyal etkisi
Duyurudan sonra devamını okuyun
Uzmanlar ve dernekler, prosedürü Tirol sınırlarının çok ötesine ulaşabilecek olası bir emsal olarak sınıflandırıyor. Malların serbest dolaşımı, bölgesel trafik ve çevre kontrolü arasındaki temel çatışma, AB'deki tüm Alp koridorlarını ve karşılaştırılabilir transit güzergahlarını temelden etkilemektedir. Avusturya'ya karşı verilecek bir karar genel olarak bölgesel çevre politikasını yasaklamayacak ancak orantılılık, ayrımcılık yapmama ve alternatiflerin dikkate alınması gerekliliklerini sıkılaştırabilir.
Alp Transit Çalışma Grubu'nda temsil edilen BGL ve diğer Avrupa lojistik dernekleri, nihai bir kararın yakın olması gerçeğini memnuniyetle karşılıyor. Adalet Divanı'nın Tirol'deki sektörel araç kullanma yasağının Topluluk hukuku ile uyumsuz olduğuna iki kez karar verdiğini belirtiyorlar. Alman derneklerinin basın açıklamalarında Tirol'ün önlem politikası yıllardır Avrupa mal ticareti üzerinde bir yük olarak tanımlanıyor. Bir Federal Meclis belgesi ayrıca, sürüş yasakları nedeniyle Alman nakliye şirketlerinin araçlara pahalı yatırımlar yapmak zorunda kalabileceği ve bunun da nakliye fiyatlarını ve rekabet gücünü etkileyebileceği konusunda uyarıyor.
Basınç altında alternatif olarak demiryolu
Adalet Divanı, itiraz edilen tedbirlerin gerçekten AB hukukuna aykırı olduğunu ilan ederse, Avusturya'nın ilgili kuralları uyarlaması veya yürürlükten kaldırması gerekecek. Söz konusu yasaklara dayalı denetim ve yaptırımların hukuken sürdürülebilirliği artık mümkün olmayacaktır. Aynı zamanda Brenner üzerinden yük trafiğinin başka rotalara yönlendirilmesi yönünde siyasi baskı da artacaktır.
Temel bir alternatif proje ise İtalya ile Avusturya arasında yük ve yolcu trenlerinin yer altından hareket etmesine olanak sağlayacak olan Brenner Üssü Tüneli'dir. Yol kontrol araçları mahkemeler tarafından sınırlandırılırsa, Adalet Divanı etkilenen ülkeler Avusturya ve Almanya'yı derhal somut bir genişletme projesi üstlenmeye zorlayamasa bile, demiryolu kapasitesini ve özellikle de ana tünele erişim yollarını daha çekici hale getirmek için harekete geçme baskısı.
Tirol'deki sürüş yasaklarının kaldırılmasının, Fernpass veya Tauern ekseni gibi Avusturya rotalarında alternatif trafiğe yol açıp açmayacağı henüz belli değil. Tirol'ün kendisi de bu tür trafik değiştirici etkilere karşı uyarıda bulunuyor. Alman nakliye şirketleri için sürüş yasaklarının sona ermesi kısa vadede rahatlama sağlayabilir ancak uzun vadede alternatif rotalarda yeni kapasite sorunları yaratabilir.
(fpi)
Bir yanıt yazın