Ekonomik durgunluk neredeyse tüm sektörleri etkiliyor. Ancak herkesi aynı şekilde veya aynı kuvvetle etkilemez. Ve bu durum, “o an ile o kadar da doğrudan ilişkili olmayan” yenileme piyasasının durumudur. Inivaldo Souza Filhootomotiv satış sonrası bölümünün genel müdürü Bosch Arjantin.
Brezilyalı sohbet etti Zurna Automechanika fuarı çerçevesinde ve şirketin Arjantin pazarındaki varlığının 100. yılını kutladığı yılda.
Alman menşeli şirket, dünyanın en büyük destekçilerinden biridir. otomotiv endüstrisinin gelişimi tarih boyunca. Ön cam sileceğinden ABS frenlerine veya denge kontrolüne ve hatta hafif hibridizasyon sistemleri için 48 volt akülere kadar geliştirmelerinde Bosch vardı.
Sektör dünya çapında bir geçiş sürecindedir; elektromobilite en önemli pazarlarda ilerleme kaydederken, örneğin Arjantin'de bu gelişme daha yavaş ilerlemektedir. Ve bu dönüşüm hızlandığında yenileme pazarının da hazır olması gerekecek.
“Bu talebe yerel gelişmelerle birlikte terminaller getirecek. Bu gerçekleştiğinde Bosch, teknolojiyi daha sonra yenileme pazarına ulaşacak şekilde sunacak. Ancak bağlantılı, otomatik ve dijitalleştirilmiş teknolojiye zaten sahibiz. Ve bir kez daha Arjantin'den talep var, mutlaka orada olacağız” yorumunu yaptı Souza Filho.
Şimdiki ve gelecek
Yönetici, durumla ilgili yaptığı değerlendirmede, “Biz öyleyiz ve uzun yıllar da öyle olmaya devam edeceğiz. Şu anda bir yatırım yaptık. Lojistik merkezde yaklaşık 3 milyon dolarlık ciddi bir yatırım var. Bu da devam edecek” dedi. Bu bize daha akıcı ve verimli bir operasyon sağlayacak ve bölgedeki işimizin büyümesini destekleyecektir. Bu bizim için önemli ve tarihi bir yıl olmasının yanı sıra, bölgeye yatırım yapmaya devam edeceğimiz bir yıl.
–Mevcut durumla birlikte aracının yenilenmesini erteleyen ve bakıma yönelen çok sayıda insan var. Bunu yedek parça satışıyla mı fark ediyorsunuz?
-Yıllarla birlikte eskiyen çok geniş bir sirkülasyon filomuz var. Ancak bu, yedek parça segmentini potansiyel pazar düzeyinde doğrudan etkilemiyor. Tabii ki odağı biraz değiştiriyor.
-Tıpkı süpermarkette birçok kişi ikinci markaya yöneldiği gibi, yedek parça pazarında da aynı şeyi düşünüyor musunuz?
-Yenileme pazarının o anla o kadar doğrudan bir bağlantısı yok. Biraz zaman aldığını söyleyebilirim. Ama bu bizi pek de endişelendirmiyor. Sorun şu ki, Bosch bünyesinde geniş bir ürün yelpazesine ve kalite türlerine sahibiz ve bu da bir şekilde farklı ihtiyaçları karşılamamıza olanak tanıyor.
-Elinizde bu kadar 15 yaşında, 20 yaşında araç varken iş nasıl organize ediliyor?
-Önceliğimiz mümkün olan en geniş kapsama sahip olmak ve bu da sıfır kilometrelik bir aracı 15 veya 20 yaşında bir araçla doğrudan ilişkilendirmektir. Ülkenin yeni markalara, yeni modellere kavuştuğunu her gördüğümüzde, müşterilerimiz için ürünler geliştirmeye ve mümkün olduğunca eksiksiz olmaya hazırlanıyoruz.
Bosch, operasyonlarını genişletmek için ülkede yeni yatırım yaptı.-Arjantin'de en popüler Bosch ürünü hangisi?
-Dönen, aşınan, sürtünmeye, enerjiye, aküye zarar veren ürünler; hava ve yağ filtrelerinin değiştirilmesi. Örneğin buji, inceleme sırasında değiştirilen tüm ürünlerdir. Şüphesiz, yenileme pazarını döndüren şey budur.
-Bu sektördeki yeniliklerin çoğu buradan geldiğine göre Bosch, otomobilin geleceği konusunda nasıl çalışıyor?
-Bosch uzun yıllardır tüm mega trendleri araştırıyor ve değerlendiriyor. Bu da kentleşmeyle çok bağlantılı. Giderek daha temiz, sıfır emisyonlu bir dünyayla. Giderek daha bağlantılı bir dünyayla. Yaptığımız teknolojilerin tüm gelişimi geleceğe bu bakışla el ele gidiyor. Tahrik sistemlerine yatırım yaptığımız tüm teknolojiler elektrikli araca, hibrit araca ve hidrojenli araca odaklanıyor. Ancak bunları içten yanmalı motorlarla yapmaktan vazgeçmiyoruz. Çünkü uzun vadeli strateji gereği her ülkenin farklı bir gerçekliği var. Burada işimiz biraz daha uzun sürecek. Şu anda Avrupa'da ya da Amerika Birleşik Devletleri'nde olabilecek şeyler.
-Brezilya, elektrikli platformların geliştirilmesini içeren birçok otomobil markasından mega bir yatırım aldı. Brezilya'nın yerel pazardaki ana dış araç tedarikçisi olmasıyla Bosch böyle bir trendi nasıl yakaladı?
-Bu bir trend. Arjantin'e ne zaman, ne yoğunlukta geleceğini söylemek bugün çok zor. Ancak endişelenmiyoruz çünkü bu teknolojiye yönelik çözümlerimiz ve ürünlerimiz var. Evet, Brezilya'nın hareketlerini çok yakından takip ediyoruz. Ama bu doğal bir geçiş. Bugün bunun kısa vadeli bir etkisi olacağını görmüyoruz. Milyonlarca araçtan oluşan çok geniş bir dolaşım filomuz var. Bunun değişmesi zaman alacak.
Bir yanıt yazın