Bosch e-bisikletler: Performance Line CX ve Cargo Line için 120 Nm'ye yükseltme

E-bisikletler için daha güçlü sürücülere yönelik yarış ilerlemektedir. DJI'ın yeni Avinox sistemini daha da güçlü bir şekilde sunmasının ardından, pazar lideri Bosch şimdi de aynı yolu izliyor ve bir güncellemeyle dağ ve kargo bisikletlerine daha fazla güç ve destek sağlıyor.

Bosch, DJI'a ve onun 150 Newton metresine yetişemeyecek ama yaklaşıyor. Bir yazılım güncellemesi, Bosch motorlarına 120 Nm'lik daha yüksek bir maksimum tork sağlıyor. Temel değer 85 Nm'de kalıyor ve kullanıcılar, Bosch eBike Flow uygulamasında sürüş modları için bunun üzerindeki her şeyi ayrı ayrı ayarlayabiliyor. Ancak tam güç, yalnızca motorda değil, aynı zamanda zincirde, dişlilerde ve aktarma organlarındaki diğer parçalarda da daha fazla aşınma ve yıpranmayı beraberinde getirir. Performance Line CX (BDU38), Performance Line CX-R (BDU38) ve Cargo Line (BDU38) serisinin motorları güncellemeyi alacak.

Bosch yalnızca torku artırmakla kalmıyor, aynı zamanda seledeki kişinin kas gücü üzerindeki etkiyi de önemli ölçüde artırıyor. Artık e-bisiklet sürücüsü, daha önce yüzde 400'de bırakılan bacaklara yüzde 600'e kadar destek sağlıyor. Her ne kadar Bosch, kas gücünü maksimum sekiz kat artıran bu ölçümde DJI'ın Avinox motorunun gerisinde kalsa da hâlâ önemli bir adım. BDU38 serisinin CX, CX-R ve Cargo Line motorları da bu güncellemeyi alıyor. BDU37 nesli de gelecekte yüzde 600 oranında destek sağlayabilecek ancak maksimum torkta artış olmayacak.

Geçmişte kayıt gerektirmeyen Pedelec'lerde daha fazla performans yarışının ateşli bir rakibi olan Bosch eBike patronu Claus Fleischer şunları söylüyor: “Her güncellemenin yalnızca veri sayfasında değil, yolda da fark edilir derecede daha iyi hissetmesini istiyoruz.” Yeni performans rekorları kırıldıkça daha olası hale gelen e-bisikletlere yönelik olası daha güçlü düzenleme, sektörün üzerinde Demokles'in kılıcı gibi asılı kalmaya devam ediyor.

Doğrudan sürüş ve daha uzun güçlendirme

Ek güce mümkün olduğu kadar doğrudan erişebilmek için güncelleme aynı zamanda Aktarma Organı Gergisini de sunuyor. Bu, motor ile arka tekerlek arasındaki serbest tekerleği kapatır ve motorun mümkün olan en az gecikmeyle desteğini sağlayabilmesi için pedal üzerindeki serbest hareketi minimuma indirmeyi amaçlamaktadır. Dağ bisikletçileri ayrıca, tam pedal dönüşlerinin mümkün olmadığı teknik geçişlerde özellikle yardımcı olması amaçlanan Genişletilmiş Güçlendirme özelliğine de sahiptir. Bisiklet daha sonra pedal çevirmeden maksimum iki metrelik bir mesafeyi itecektir. 2026'nın ortasından itibaren bu destek, uygulamadaki bir kaydırıcı kullanılarak her sürüş modu için ayrı ayrı kontrol edilebilecek.

(şşt)