Bosch e-bisiklet: Performance Line CX ve Cargo Line için 120 Nm'ye yükseltme

E-bisikletler için daha güçlü motorlara yönelik yarış devam ediyor. DJI'ın yeni Avinox sistemini daha da güçlü bir şekilde sunmasının ardından, pazar lideri Bosch şimdi de aynı yolu izliyor ve bir güncellemeyle dağ bisikletlerine ve kargo bisikletlerine daha fazla güç ve destek sağlıyor.

Bosch, DJI'a ve onun 150 Newton metresine yetişemeyecek ama yaklaşıyor. Bir yazılım güncellemesi, Bosch motorlarına 120 Nm'lik daha yüksek bir maksimum tork sağlıyor. Temel değer 85 Nm'de kalıyor ve kullanıcılar sürüş modları için tüm yüksek değerleri Bosch eBike Flow uygulamasında ayrı ayrı ayarlayabiliyor. Bununla birlikte, tam güçle birlikte yalnızca motorda değil, aynı zamanda zincir, dişliler ve şanzımanın diğer parçalarında da artan aşınma meydana gelir. Performance Line CX (BDU38), Performance Line CX-R (BDU38) ve Cargo Line (BDU38) serisi motorlar güncellemeyi alacak.

Bosch yalnızca torku artırmakla kalmıyor, aynı zamanda sürüş yapan kişinin kas gücü üzerindeki etkiyi de önemli ölçüde artırıyor. Artık e-bisikletin çekiş gücü, daha önce %400'de bırakılan bacaklara %600'e varan bir itme kuvveti ile yardımcı olabiliyor. Bosch, kas gücünü sekiz kata kadar artıran bu parametrede DJI'ın Avinox motorunun gerisinde kalsa da yine de önemli bir adım atmış durumda. BDU38 serisi CX, CX-R ve Cargo Line motorları da bu güncellemeyi alır. Gelecekte BDU37 nesli de maksimum torkta artış olmadan %600 destek sağlayabilecek.

Bir zamanlar kayıt gerektirmeyen pedelec'lerle sürekli artan performans yarışının amansız bir rakibi olan Bosch eBike'ın başkanı Claus Fleischer şunları söylüyor: “Her güncellemenin sadece teknik özellikler sayfasında değil, yolda da fark edilir derecede daha iyi olmasını istiyoruz.” Yeni performans rekorları kırıldıkça giderek daha muhtemel hale gelen e-bisikletlere yönelik potansiyel olarak daha sıkı düzenleme, sektörün üzerinde Demokles'in kılıcı gibi belirmeye devam ediyor.

Doğrudan tahrik ve daha uzun itme gücü

Ek güce mümkün olduğu kadar doğrudan erişebilmek için güncelleme aynı zamanda Aktarma Organı Gergisini de sunuyor. Bu, motor ile arka tekerlek arasındaki serbest tekerleği kapatır ve motorun mümkün olan en az gecikmeyle desteğini sağlayabilmesi için pedalın serbest hareketini en aza indirmeyi amaçlamaktadır. Dağ bisikletçilerinin emrinde, tam pedal dönüşlerinin mümkün olmadığı teknik geçişlerde özellikle yararlı olması gereken Genişletilmiş Güçlendirme fonksiyonu da mevcuttur. Bisiklet daha sonra pedal çevirmeden maksimum iki metre mesafeyi itecektir. 2026'nın ortasından itibaren bu geliştirme, uygulamadaki bir kaydırıcı kullanılarak her sürüş modu için ayrı ayrı kontrol edilebilecek.

(bok)