Tam geçiş, ESK Budjovice'yi cazip Lipensk Pehrada bölgesine bağlayan I/39 yolunun Peloka'sıdır. Güney Valisi Martina Cuba'ya göre intikamın etrafında bir bypass olabilir, del ve tünelsiz olur.
Şunu hemen belirtelim ki baypas yapıldığı anda D3 D3 tamamlanacak ve Avusturya ile sınırlar kalkacak. Bu, Lipno'ya giderken tercih edilen Padov yolunun güzel bir yol üzerinde ve geçtiğiniz köpeğe göre olacağı anlamına gelir. Kuba, ayrıca sağa giden geçişin ESKMU Krumlov'dan kaçındığını söyledi.
NJ'ye göre Ulaştırma Bakanlığı'nın analizi, diğer hususların yanı sıra dolu yol, hayatın ömrü boyunca gürültü rüyası veya araçların terindeki azalmayı da hesaba katıyor.
Ve Çek Krumlov'un durumunda, sikiş uygunsuzdur, ki bu esas olarak zayıf sumruların en alt kısmıdır. Vali, Zsadn'ın kendisine 1,6 kilometrelik bir tünele mal olacağını, çünkü bunun her zaman en çok ihraç edilen yüz bina olduğunu belirtti.
Bölge bu nedenle tünelsiz bir alternatif öneriyor. 1,5 milyar CZK civarında olduğu tahmin ediliyor. Ancak Küba, Çek Krumlov'un bunu kimin yapacağını söyledi.
Krumlov'un NKTE sakinleri geçmişte bypassın kalıntı olduğunu söylemişti. Ulaşım istatistiklerine dikkat çeken NV 2023'e göre Eskho Krumlov'un girişinde her gün yaklaşık 23 bin araba geçiyordu. Ancak ölümün Kjov u'ya girişinde sadece 9.500 araba vardı.
Bu, Lipensk Pehrad I/39'da araçların yalnızca yüzde 40'ının transit olarak kullanıldığı anlamına geliyor. TVO'ların taşınması çoğunlukla intikamın sakinleridir. Meninov bu işin üzerinde ve tekrar ediyorum, Küba, D3'ün güneyde tamamlanmasıyla iki yıl içinde pomr'un düşeceğini belirtti.
Bir yanıt yazın