Boeing, Güney Kore'nin B737-800 incelemesi sipariş etmesinden sonra düştü

Boeing'in Güney Kore'nin, hafta sonu Jeju Air'de yaşanan ölümcül kazaya karışan model olan ve yerel taşıyıcılar tarafından işletilen 737-800 uçağın tamamının denetlenmesini istemesinin ardından hisseler Pazartesi günü %2'den fazla düştü.

Başkan Vekili Choi Sang-mok, Ulaştırma Bakanlığına ülkenin tüm havayolu operasyon sisteminin acil güvenlik incelemesi yapmasını söylerken, Kara, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı veya MOLIT yetkilileri “kapsamlı bir özel denetim” gerçekleştireceklerini söyledi B737-800'ün.”

181 kişiden 179'unun ölümüne yol açan kazanın kesin koşulları belirsizliğini koruyor. Pazar günü uçakta. Uçak, Güney Kore'nin Muan Uluslararası Havalimanı'na doğru vites takılmadan indi, pistten kaydı ve bir duvara çarparak alevler içinde kaldı. Hayatta kalanlar, enkazdan çıkarılan iki mürettebattı.

Pazartesi günkü brifingde MOLIT, havaalanı kontrol kulesinin kuş faaliyeti uyarısı yayınlamasından birkaç dakika sonra uçağın pilotunun “kuş çarpmasından” bahsettiğini söyledi. Haberler çevirisine göre, MOLIT havacılık güvenliği politikası direktörü Yu Kyung-soo, pilotun ayrıca kontrol kulesine, iptal edilen bir iniş girişimine atıfta bulunarak bir “geçiş” bildiriminde bulunduğunu ve “Mayday” ilan ettiğini söyledi.

Uçaktan iki kara kutu çıkarıldı ve analize gönderildi. Bu arada ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, aralarında Federal Havacılık İdaresi ve Boeing'in de bulunduğu ABD'li müfettişlerden oluşan bir ekibe, Güney Kore Havacılık ve Demiryolu Kaza Soruşturma Kurulu'na kazayla ilgili bir soruşturmada yardımcı olmak üzere liderlik ediyor. GE Aerospace ile Fransız Safran Aircraft Engines'in ortak girişimi olan motor üreticisi CFM International da soruşturmaya dahil olacak.

MOLIT yetkilileri Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Güney Kore havayollarının filosundaki 737-800'lerin incelenmesinin yanı sıra uçağın kazayla bağlantısı nedeniyle çarptığı beton duvarı da incelediklerini söyledi.

Popüler Boeing dar gövdeli uçak, ABD'li üreticinin modelin daha sonraki bir versiyonu olan sorunlu 737 Max jetlerinden önce geliştirilmesiyle birlikte yaklaşık otuz yıldır kullanılıyor. Havacılık uzmanları, Pazar günkü kazada bir tasarım kusurunun rol oynama ihtimalinin düşük olduğunu söyledi.

Havacılık veri firması Cirium'a göre Boeing 737-800, güçlü bir güvenlik geçmişine sahip ve aktif küresel jet filosunun yaklaşık %17'sine denk gelen yaklaşık 4.400 hizmetle en yaygın kullanılan uçaklardan biri.

MOLIT, bunun aynı zamanda Güney Koreli düşük maliyetli taşıyıcılar tarafından da yaygın olarak kullanıldığını ve Jeju Air'in 39 jetle en büyük operatör olduğunu söyledi. Diğer operatörler arasında T'way Air, Jin Air, Eastar Jet ve Air Incheon yer alırken, bayrak taşıyıcısı Korean Air'in iki modeli bulunuyor.

Haberler çevirisine göre, MOLIT Havacılık Politikası Ofisi direktörü Ju Jong-wan Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “Operasyonel kayıtlar, denetimler ve uçuş öncesi ve sonrası yapılan bakımlar da dahil olmak üzere çeşitli düzenlemelere uyumu inceleyeceğiz.” dedi.

“Kazanın potansiyel nedeni olarak belirlenen kuş çarpmalarına ilişkin düzenlemeleri, özellikle inşaat halindeki yeni havalimanları için gözden geçirmeyi planlıyoruz.”

Bir Boeing sözcüsü CNBC'ye şunları söyledi: “2216 sefer sayılı uçuşla ilgili olarak Jeju Air ile temas halindeyiz ve onları desteklemeye hazırız. Sevdiklerini kaybeden ailelere en derin başsağlığı dileklerimizi iletiyoruz ve düşüncelerimiz yolcular ve mürettebatla birlikte kalıyor.”

Yerel basında, aynı modeldeki başka bir Jeju Air uçağının, iniş takımlarında sorun olduğunu bildirmesinin ardından Pazartesi günü kalkıştan kısa bir süre sonra Güney Kore'nin Gimpo Havalimanı'na geri döndüğü bildirildi.

The PC Agency CEO'su ve seyahat analisti Paul Charles, e-postayla şunları söyledi: “Uçağın modeli ve türü çok güçlü bir güvenlik geçmişine sahip ve dünya çapında 200'den fazla havayolu şirketi geçen yıl Boeing 737-800'ü uçurmayı seçti.” .

“Müfettişlerin, uçağın iniş takımının neden düşmediğine dair daha fazla ipucu sunup sunmadıklarını görmek için Jeju Air'deki 737-800'lerle ilgili her bakım kaydını taraması gerekecek.”

Yonhap haber sitesine göre, Pazar günü düzenlenen bir basın toplantısında Jeju Air'in yönetim destek ofisi başkanı Song Kyung-hoon, havayolunun mağdurlara ve ailelerine destek vereceğini ve uçağın 1 milyar dolarlık bir sigorta kapsamında olduğunu söyledi.

Song ayrıca kazada mekanik arızaların veya yetersiz güvenlik hazırlıklarının rol oynadığını da reddetti.

Song, “Bu kaza herhangi bir bakım sorunuyla ilgili değil. Konu uçağın bakımı olduğunda kesinlikle taviz verilemez” dedi.

FactSet'e göre Jeju Air'in hisseleri Pazartesi günü tüm zamanların en düşük seviyesine ulaştı ve %8,65 oranında kapandı.

— CNBC'den Yeo Boon Ping ve Leslie Josephs bu hikayeye katkıda bulundu.