Los Angeles'tan kalkan bir American Airlines Boeing 737 MAX 8 uçağı, FAA tarafından uçakların ABD tarafından Washington'da 13 Mart 2019'da yere indirildiğine dair bir duyuru yapıldıktan kısa bir süre sonra Reagan Ulusal Havaalanına iniş için yaklaşıyor.
Joshua Roberts | Reuters
Boeing'in Şirketin CFO'su Brian West Perşembe günü yaptığı açıklamada, üreticinin en çok satan uçaklarına bağlı bir dizi üretim zorluğuyla uğraşması nedeniyle, bu yıl nakit paranın tükeneceğini ve yeni uçak teslimatlarının ilk çeyreğe göre ikinci çeyrekte iyileşmeyeceğini söyledi.
Bir ay önce West, Boeing'in “tek haneli milyarlarca” serbest nakit akışı yaratacağını öngörmüştü. Yeni tahmin, uçak üreticisinin son krizlerinin artan maliyetlerini gösteriyor.
Boeing ilk çeyrekte yaklaşık 4 milyar dolar nakit harcadı ve West, ikinci çeyrekte bu rakamın benzer veya “muhtemelen biraz daha kötü” olabileceğini, ancak şirketin muhtemelen 2024'ün ikinci yarısında nakit üretmeye geri döneceğini söyledi.
Şirketin ilk çeyrekteki uçak teslimatları pandemiden bu yana en düşük seviyeye geriledi. Bir uçağın fiyatının büyük kısmı müşteriye teslim edildiğinde ödenir.
Boeing'in hisseleri, West'in Wolfe Research endüstri konferansında yaptığı yorumların ardından Perşembe günü %7'den fazla kayıp yaşadı; bu düşüş Dow Jones Endüstriyel Ortalamasını olumsuz etkiledi.
West konferansta şunları söyledi: “Karşılaştığımız bazı üretim tedarik zinciri sorunları nedeniyle müşterilerimizi hüsrana uğrattık ve hayal kırıklığına uğrattık.” “Ve bu hayal kırıklığını anlasam da, müşterilerimiz ve sektördeki tedarik zinciri için yapabileceğimiz en önemli şey, bu üretim sistemini istikrara kavuşturmak, kaliteyi artırmak ve üretim sistemini istikrara kavuşturmak için şu anda devam eden eylemlere odaklanmaktır. daha öngörülebilir olsun.”
Boeing CEO'su Dave Calhoun, Mart ayında yıl sonuna kadar istifa edeceğini açıklamıştı ve şirket, ticari uçak biriminin başkanı ve genel müdürünün yerini almıştı. Değişiklik öncesinde, büyük havayolu müşterilerinin CEO'ları teslimat gecikmelerinden ve sürpriz aksaklıklar nedeniyle uçuş planlamasında yaşanan zorluklardan şikayetçiydi.
Boeing'in son üretim sorunları, yılın başında neredeyse yeni bir 737 Max 9'un kapı tıkacının havada patlamasıyla ortaya çıktı; tam da şirket 2018 ve 2019'daki iki ölümcül Max kazasından kaynaklanan itibar hasarını onarmaya çalışırken.
Kaza, yöneticilerinin üretim hatalarını ortadan kaldıracağına ve düzenleyicilerin, havayolu müşterilerinin ve halkın güvenini yeniden kazanacağına söz verdiği şirketin federal incelemesini artırdı.
FAA, önümüzdeki Perşembe günü Boeing liderlerinin şirketin kalite kontrolünü iyileştirme planını sunmak üzere Federal Havacılık İdaresi ile bir araya geleceğini söyledi. Ajans, Boeing'e Şubat ayının sonundan itibaren planı tamamlaması için 90 gün verdi.
Kokpit ses kayıt cihazının pillerini gözden geçirmek için 737 Max uçaklarının Çin'e teslimatına ara verilmesi de dahil olmak üzere başka sorunlar da ortaya çıktı. Boeing, yaptığı açıklamada, “Çin Sivil Havacılık İdaresi, 25 saatlik kokpit ses kayıt cihazı montaj ünitesinde bulunan pillerin incelemesini tamamlarken, teslimatlarının zamanlaması konusunda Çinli müşterilerimizle birlikte çalıştığını” söyledi.
Bu ayın başlarında FAA, şirketin bazı çalışanların “suiistimali”ni açığa vurmasının ardından 787 Dreamliner denetimlerine yönelik yeni bir soruşturma başlattığını söyledi. Ajans, çalışanların kayıtlarda sahtecilik yapıp yapmadığının araştırıldığını söyledi.
Boeing, parça sıkıntısının Dreamliner teslimatlarını da yavaşlattığını söyledi. Amerikan Havayolları Geçtiğimiz ay geniş gövdeli jetlerdeki gecikmeler nedeniyle bazı uluslararası uçuşların kesileceğini açıklamıştı. Diğer taşıyıcılar da dahil Birleşmiş Havayolları Ve Güneybatı HavayollarıBoeing jetlerinin gecikmesi nedeniyle büyüme ve işe alım planlarını küçültmek zorunda kaldıklarını söyledi.
Bir yanıt yazın