Boeing (BA) 4Q 2024 Kazanç

Boeing CEO Kelly Ortberg, Salı günü şirketin, çekirdek işletmelere odaklanarak ve uçak üreticisinin çoklu güvenlik ve üretim krizlerinin art arda altıncı yıllık kaybına sürüklenmesinden sonra üretim de dahil olmak üzere iyileşme konusunda ilerleme kaydettiğini söyledi.

Ortberg, şirketin 737 maksimum teslimatının muhtemelen bu ay Aralık ayında 17'den “üst 30'lara” ulaşacağını söyledi.

CNBC'nin “Sokakta Squawk”, “Beklediğim yerin biraz ilerisindeyiz” dedi. Yetkili, Boeing'in yılın ikinci yarısında, 2024'te 14 milyar dolardan fazla yakıldıktan sonra nakit akışı pozitif olacağını ve şirketin ayda 38 maksimum uçağa ulaşmak için kurulduğunu söyledi.

Boeing'in hisseleri Salı günü% 1,5 kazandı.

Boeing'in yaz boyunca emeklilikten işe aldığı uzun zamandır havacılık yöneticisi Ortberg, şirketin de şirketin kültürünü düzeltmeye odaklandığını söyledi.

Şirketin, CEO'nun Salı günü yapılan bir kazanç çağrısı sırasında bir aday olduğunu doğruladığı Jeppesen navigasyon işi gibi birimler satması bekleniyor.

Ortberg, “Organizasyonu kolaylaştırabileceğimiz bazı alanlar var ya da enerjimizi başka bir yere odaklamaktan daha iyi olabiliriz ve önümüzdeki aylarda ve yıl boyunca bunları harekete geçireceğiz.” Dedi. “Sanırım size herhangi bir rehberlik verirsem, bunu portföyü daha budamak, ağacı kesmeden düşünün.”

Boeing, 2024'ün son üç ayında 3,86 milyar dolar kaybetti ve ticari uçak biriminde yaklaşık 3 milyar dolar ve Boeing 767'den KC-46 tankerinden 747'lik uzun gecikmiş 747 çiftine kadar savunma ve uzay işini kapsayan uçakları aldı. Yeni Hava Kuvvetleri One Uçak olarak hizmet verecek. Gelir, geçen yılın aynı döneminden% 31 düşüşle 15,2 milyar dolara düştü.

Boeing'in sonuçları, beklendiği gibi, uçağının çoğunda boşta kalan yaklaşık iki aylık bir makinist grev ve müşterilere teslimat gecikmelerini uzattı ve uçaklarının büyük kısmını alındığında ödedi. Boeing, dördüncü çeyrekte yaklaşık 3,5 milyar dolardan yakıldığını söyledi, bu da geri dönüş yılı olması gereken şeyin zor bir sonu. Şirket, ilk çeyrekte benzer bir nakit kullanımı olmasını bekliyor.

Şirket en son 2018'de bir kâr kaydetti. Kazalar ve Covid'e ek olarak, bir dizi üretim kusuru ve maliyet aşımı ile karşı karşıya kaldı ve geçen yılın başlarında, neredeyse yeni bir Max 9 9'da bir kapı panelinin yakınındaki bir havada patlaması ile karşı karşıya kaldı. Jetliner Portland, Oregon'dan çıkarken.

Federal Havacılık İdaresi, Boeing'in üretimini ayda 38 olarak ele geçirdi.

Ortberg, “Güvenlik ve kalite kriterleri ile” 38'e ulaşmalı ve 38'de istikrar göstermeliyiz “dedi.

“Şimdiye kadar işler cesaret verici görünüyor,” dedi ve şirketin üretimi ayda yaklaşık 42'ye “yıl sonuna doğru” artırabileceği bir noktaya gelebileceğini de sözlerine ekledi.

Boeing, geçen hafta analistlerin beklenenden daha geniş bir kayıp ve daha düşük gelir gösteren ön sonuçlar çıkarmıştı.

Şirketin yıllık zararı, 2020'den bu yana en büyük olan en büyük 11,83 milyar $ 'dır.

Ortberg bir personel notunda, “Zorlu bir yıl olsa da, şirketimizi çevirmek için birlikte çalışırken cesaret verici ilerleme belirtileri görüyoruz.” Dedi.

Savunma biriminin geliri çeyrek için% 20 düşüşle 5,4 milyar dolara düştü ve vergi öncesi suçlamalar 1.7 milyar dolar aldı.

Ortberg, “BDS'deki çeyrek için ücretler hayal kırıklığı yaratırken, tüm zorlu sabit fiyat geliştirme programlarımız için derin dalışları tamamladık.” Dedi. “Şimdi riskler üzerinde daha proaktif ve net gözlemliyiz.”

Ortberg, Salı günü CNBC röportajında ​​Boeing'in Başkan Donald Trump'ın danışmanı Elon Musk ile zaten gecikmiş Air Force One uçağını daha önce nasıl sağlayacağını ve bütçeye göre 2 milyar dolardan fazla maliyeti nasıl azaltacağını söyledi. Musk'un SpaceX şirketi de bir Boeing rakibi.

Ticari uçak birimi için gelir% 55 düşüşle 4.76 milyar dolara düştü.

Şirketin LSEG tarafından ankete katılan Wall Street analistlerine kıyasla bildirdikleri::

• Hisse başına kayıp: 5,90 $ ayarlanmış ve 3.00 $ beklenen
• Hasılat: 15.24 milyar dolar ve beklenen 16.21 milyar dolar

Boeing, dördüncü çeyrekte hisse başına 3.86 milyar dolar veya hisse başına 5,46 dolar kaybetti, bir yıl önce aynı dönemde 30 milyon dolarlık bir kayıp veya 4 sent zararla karşılaştı. Grev ve suçlamaların etkilerini ayarlayan şirket, hisse başına 5,90 dolar kaybetti.

Grev Kasım ayında sona erdikten sonra Boeing, Aralık ayında 737 Max uçağının üretimine devam etti ve bu ayın başlarında, henüz FAA tarafından sertifikalandırılmamış 77x uçağının test uçuşlarını yeniden başlattı. Boeing ayrıca, tek koridor Max ailesindeki en küçük ve en büyük modeller olan Max 7 ve Max 10 uçağını onaylamak için çalışıyor.

Havayolu CEO'ları Ortberg'i büyük ölçüde desteklerken, Key Boeing müşterileri hala teslimat gecikmelerinin etkilerini kaydediyor.

Amerikan Havayolları Hafta sonu boyunca, yeni Boeing 787 Dreamliners'ın geç teslimatları nedeniyle programında daha fazla kesinti yaptı ve aynı zamanda daha pahalı, daha odalı koltuklara doğru bir tüketici kaymasından yararlanmak için premium koltuklu bir konfigürasyon başlatmak için kullanmayı planladı.

Haziran ve Temmuz aylarında Miami ve Paris arasındaki hizmeti askıya almayı ve Mayıs ayında Dallas Fort Worth International Havaalanı ile New York'tan John F. Kennedy International'ın Londra'ya ve Haziran ayında Dallas'tan Honolulu'ya sıklıklarını azaltmayı planlıyor.

American, yaptığı açıklamada, “Alternatif seyahat düzenlemeleri sunmak için etkilenen müşterilerimize proaktif olarak ulaşacağız ve kapsamlı bir küresel ağ sunmaya devam ederken bu Boeing gecikmelerinin etkisini azaltmaya kararlı kalacağız.” Dedi.

Bu arada, Avrupa bütçe havayolu Ryanair CEO'su Michael O'Leary Pazartesi günü yaptığı açıklamada, şirketin “sinir bozucu” boeing teslimat gecikmeleri nedeniyle yıl boyunca yolcu trafik hedefini kesmek zorunda olduğunu söyledi.

– CNBC'den Phil Lebeau bu rapora katkıda bulundu.

Düzeltme: Boeing, bir önceki yılın dördüncü çeyreğinde 30 milyon dolar kaybına sahipti. Daha önceki bir sürüm rakamı yanlış anladı.