Boeing (BA) 2Q 2025 Kazanç

Boeing 2018'den bu yana en fazla uçağı teslim ettikten sonra satış atladıkça, üç aylık kayıplarını azalttı, bu da krizden krize sallanan üreticinin en açık işareti.

Boeing, LSEG tarafından derlenen tahminlerle karşılaştırıldığında ikinci çeyrekte nasıl performans gösterdi:

• Hisse başına kayıp: 1,24 $ ayarlanmış ve 1,48 $ 'lık bir zarar ve
• Hasılat: 22.75 milyar dolar vs 21.84 milyar dolar beklenen

Havacılık ve uzay devi, 30 Haziran'da sona eren üç ayda 176 milyon dolar kaybetti ve bir önceki yıla göre 1.09 milyar dolardan düştü. Gelir, 16.87 milyar $ 'dan% 35 artışla 22.75 milyar $' a yükseldi. Bir kerelik eşyalar için ayarlanan Boeing, 433 milyon dolar veya 1.24 $ 'lık bir kayıp bildirdi, bu da analistlerin beklenen kayıptan daha iyi.

CEO Kelly Ortberg, Boeing'in işletmelerindeki iyileştirmeleri özetleyen personele bir notta, “Değişim zaman alıyor, ancak işteki performansımızda bir fark görmeye başlıyoruz.” Dedi.

“Önümüzdeki önemli çalışmayı ele almaya ve güvenlik, kalite ve istikrara odaklanmaya devam edersek, dinamik küresel ortamda gezinebilir ve 2025'i geri dönüş yılımız yapabiliriz.” Dedi.

Boeing, geçen Ağustos ayında en iyi işi alan eski bir havacılık yöneticisi ve mühendis olan Ortberg yönetiminde birçok metrik tarafından daha iyi hale geliyor. Uçak teslimatları iyileşti, üretimi daha istikrarlı hale geldi ve bir zamanlar kritik havayolu CEO'ları Boeing'in liderliğini övdü.

Boeing, ikinci çeyrekte 200 milyon $ 'dan yakıldı, 2024'ün aynı döneminde 4,3 milyar dolardan düştü, şirketin bir kapı fişi için çok önemli bir yıl olacağını ve bir kapı fişi uçuştan birkaç dakika sonra, şirkette ve hobblbing'teki federal scrutination'ı yenileyene kadar uçuşa kadar patladı.

Bu yılın ikinci çeyreğinde, Boeing'in Ticari Uçak Birimi'ndeki satışlar bir önceki yıla göre% 81 artışla 10,87 milyar dolara yükseldi ve negatif işletme marjı% 5,1'e kadar yarıya düştü.

Boeing, Federal Havacılık İdaresi'nin Ocak 2024 Kapattrofe yakınlarındaki kapı fişinden sonra sınırını belirleyen 737 maksimum uçağının çıkışını ayda 38'e çıkardı. Ortberg, bu yılın başlarında şirketin bu yılın ötesine geçmek için bu yıl bir noktada FAA onayı alacağını söyledi.

30 Haziran'da sona eren üç ay boyunca Boeing 150'den fazla uçak verdi. En son ikinci çeyrekte birçok uçağın 2018'de olduğunu sağladı, bu da geçen yıl Boeing yıllık kâr kaydetti.

Şirketin hala zorlukları var. Boeing Salı günü yaptığı açıklamada, MAX ailesinin sırasıyla en küçük ve en büyük üyeleri olan Boeing 737 Max 7 ve Max 10'un uzun süredir gecikmeli sertifikasının muhtemelen bu yıl Mayıs ayında Ortberg tahmini olarak gelmeyeceğini söyledi.

Ayrıca, Boeing'in Savunma Birimi, geçmiş mahallelerde suçlamalarla doludur ve Pazar itibariyle çalışanlar yeni bir iş anlaşması oy verdikten sonra bir fabrika işçisi greviyle karşılaşabilir.

Yatırımcılar, Ortberg ve yönetici ekibine Salı günü saat 10: 30'da ET çağrısında, 2018'den bu yana, iki ölümcül 737 maksimum kazadan birincisi meydana geldiği 2018'den beri krizlerde bir şirkette daha iyi üretim, sonuçlar ve istikrar konusundaki görünümleri için bakacaklar.