Açıklamanın üzerinden yaklaşık dokuz yıl geçmesine rağmen dizel emisyon sahtekarlığı hâlâ yaygın durumda. Federal Ulaşım Otoritesi eski BMW X3'lerde bir kapatma cihazı buldu ve itiraz etti. Özellikle 2010'dan 2014'e kadar olan yıllar ve X3 xDrive20d ve sDrive18d'ye takılan N47D20 dizel motor etkileniyor. Almanya'da yaklaşık 33.000 araç etkilendi. Bir BMW sözcüsü, Avrupa'da 100.000 ila 150.000 otomobil olabileceğinin tahmin edildiğini söyledi. Ancak BMW hala yollarda kaç araba olduğunu bilmiyor ve şu ana kadar Almanya'da yalnızca bir resmi karar alındı. KBA, BMW'nin yetkililerle işbirliği yaptığını ve donanım ve yazılım güncellemeleri için bir eylem planı sunduğunu söyledi. Bunun haziran ayında başlaması bekleniyor.
Duyuru
Geçersiz termal pencere
KBA'ya göre araçlarda klima açıldığında egzoz gazı devridaimi azalıyor. KBA ayrıca, azaltmanın, Avrupa Adalet Divanı'nın (ECJ) kararlarının bunun kabul edilemez olduğunu belirttiği normal çalışma aralığının çok dışında olan dış sıcaklıklar için de geçerli olacağını duyurdu. Bu nedenle araçlar, egzoz gazı son işleminin nitrojen oksitlere karşı etkinliğini izin verilmeyen şekilde azaltmıştır. Otomobil üreticileri uzun süredir egzoz son arıtımının belirli bir “termal pencere” ile sınırlandırılmasının motoru korumak için gerekli olduğunu, aksi takdirde hasar görebileceğini savundu. Adalet Divanı yakın zamanda çeşitli kararlarda emisyon düzenlemelerinin yorumunu sıkılaştırdı.
(Resim: EPA
)
BMW, kararın henüz nihai olmaması nedeniyle yasal koruma seçeneklerini açık tutacağını söyledi. Kurul, egzoz son işlemi için kullanılan motor kontrol sisteminin yasal gerekliliklere uygun olduğu görüşündedir. Bir açıklamada, “Ancak şirket, söz konusu araç modelinin donanımındaki bireysel egzoz son işlem bileşenlerinin dayanıklılığıyla ilgili potansiyel bir sorunun farkındadır” dedi. Avrupa Adalet Divanı'nın kararlarının ardından dizel araçlara ilişkin gereklilikler yeniden tartışılıyor. “Bir kıyaslama, 15 yaşına kadar olan teknolojilere geriye dönük olarak uygulanıyor.”
Euro 5 emisyon standardı
Euro 5 emisyon standardının NOx sınır değeri 180 mg/km'dir. Bu standart, 1 Ocak 2011'den itibaren AB'de ilk onay için minimum gerekliliği temsil ediyordu. 1 Ocak 2013'ten itibaren Euro 5b ile sıkılaştırma yürürlüğe girdi. Kütle ve parçacık sayısı açısından daha şiddetli olacak şekilde tasarlandı. Euro 5 emisyon standardı, Volkswagen dolandırıcılığının ortaya çıkmasından sadece birkaç gün önce, Eylül 2015'te ilk kayıtlar için değiştirildi. O tarihten bu yana Euro 6 emisyon standardı minimum standart oldu. Sınır değerler neredeyse hiç değişmedi, ancak bunlara uyulması gereken koşullar o zamandan bu yana birkaç kez sıkılaştırıldı.
Söz konusu BMW dizel motoru 2007 yılında piyasaya çıkmış ve 2010 yılından itibaren Euro 5 emisyon standardıyla satılmaktadır. Farklı versiyonlarda çok sayıda modele monte edilmiştir. Bu döneme ait diğer BMW modellerinin de etkilenebileceği göz ardı edilemez. Ancak şu anda her şey X3'teki iki litrelik dizelle ilgili.
BMW markası hakkında daha fazla bilgi
(mfz)
Bir yanıt yazın