Otomotiv dünyasında elektrifikasyona geçişe birkaç yıl geçiyoruz, ancak ABD'de hala olabildiğince fazla seçenek yok. Bunun bir kısmı, eski otomobil üreticilerinin hala elektrikli aktarma organlarına geçişleri ile ilgilidir. Çoğu şirket en az bir araç sunarken, büyük çoğunluğunun kesinlikle buz arabaları kadar EV'leri yoktur.
Bunun mükemmel örneği elektrikli sedanların dünyasıdır. Açık olmak gerekirse, şirketler crossovers ve SUV'lar gibi daha büyük araçların çoğalmasını göz önünde bulundurarak ABD'de sedanlara genel olarak daha az öncelik veriyorlar. Peki ya elektrikli bir sedan istiyorsanız ve ABD'de yaşıyorsanız? Bence BMW i5'i düşünmelisin.
Devam etmeden önce evet, ben Bilmek BMW i5 pahalı ve birçok alıcı için fiyat aralığı. Fiyat aralığı dışında Ben – Ancak geçen hafta 2024 BMW i5 EDRIVE40 kullandıktan sonra, bankada biraz daha fazla param olsaydı kesinlikle listemin en üstüne yakın olacaktı.
Lüks tasarım
BMW i5 ile ilgili harika şeyler beklemek harika olmak. BMW'nin onlarca yıldır doğru yaptıkları şeyler.
Yeni başlayanlar için, araç inanılmaz derecede lüks – i7 gibi aşırı bölgeye girmeden. Aracın içi, gazla çalışan 5 serisi ile neredeyse aynıdır, bu da burada iyi bir şeydir.
I5, hem birinci hem de ikinci sıralarda rahat ve ferahtır ve koltuklar premium hissi dikişli bir deri ile kaplıdır. Çok sayıda harika görünümlü aksan aydınlatma var ve araçtaki malzemeler açıkça üst düzeydir.
Aracın içindeki boşluk, onu daha küçük I4'ten ayıran ana şeylerden biridir – özellikle ikinci sırada. Başka bir deyişle, düzenli olarak bir ailenin etrafında dolaşırsanız, daha büyük araç dikkate almaya değer olabilir.
Dışarı da harika görünüyor. BMW, birkaç yıl önce büyük boy böbrek ızgaralarından ölçeklendi ve en son modeller açıkça BMW görünüyor, ancak iyi bir şekilde. Tabii ki, i5'teki “böbrek ızgarası” sadece gösteri için orada, ama hiç de kötü görünmüyor.
Geçen hafta sürdüğüm i5, BMW M Sport Paketine de sahipti. Bu ona premium tekerlekler, karbon fiber şekillendirme ve daha fazlası gibi şeyler verir. Çoğu insan buna ihtiyaç duymayacak – ama kesinlikle bundan zevk aldım.
Bütün bunlar, BMW i5'i kesinlikle diğer elektrikli sedanlardan ayıracak şekilde bir araya geliyor. Ioniq 6 gibi daha ucuz sedanlar, i5'in premium görünümüne ve hissine uygun olamaz, ancak benzer şekilde fiyatlı EV'ler bile burada alabileceğiniz her şeyi sunmuyor. Örneğin, berrak hava harika bir araçtır-ancak i5 kadar iyi inşa edilmiş değil ve i5'in tasarımını tercih ediyorum. Benim görüşüme göre ana rakip I4 – ki bu da harika, ama yine de büyük değil.
Zippy ve Duyarlı
Lüks iç, elbette, 5 serisinden şaşırtıcı değil. Mükemmel performanslar da değil. BMW i5 çok iyi performans gösterir. Belirtildiği gibi, inceleme modelim, çok daha hızlı i5 m60 kadar etkileyici olmayan bir i5 edrive40 idi. Bununla birlikte, M60 için, yaklaşık 20.000 $ ekstra ödemeniz gerekecek – ve açıkçası, i5 Edrive40'ın sunulan performans olacak Daha çoğu için fazlasıyla.
Bu günlerde, araba performansı için 0-60 mil / saat süreye odaklanmak kolaydır-ancak araba performansında bundan çok daha fazlası var. Elbette, i5 edrive40, performans odaklı Teslas'ın beğenileriyle tam olarak eşleşmeyebilir, ancak bir rampa üzerinde hızlanarak veya sadece otoyolda bir aracı geride bırakarak hala çok hızlı hissetti. Bu tekerleklere daha fazla güç koyarak sürüş menzilini feda eden spor moduna da koymaya yardımcı olur. Aracın 335 beygir gücü ve 295 lb-ft torku vardır ve 5.7 saniyede 0-60 mil / saat hıza ulaşabilir.
Çok güzel bir şekilde işledi. Bir şampiyon gibi köşeleri alır, hızlanırken bile en az yalın yola sarılır.
Aralık kötü değil – daha iyi olsa da. I5 EDRIVE40, EPA'ya göre 295 mil menzil alır ve kötü olmayan 205kW'a kadar şarj edebilir.
Bir teknoloji şirketi değil
Ancak i5 kesinlikle mükemmel değil – ve diğer eski otomobil üreticilerinin içine düştüğü aynı tuzakların çoğuna düşüyor. Başka bir deyişle, BMW bir teknoloji şirketi değil – ve eğer bir olmaya çalışıyorsa, gidecek uzun bir yolu var.
Bazıları gibi, BMW de iklim kontrolleri gibi şeyler de dahil olmak üzere en fazla kontrolü bilgi -eğlence ekranına paketledi. Diğer otomobil üreticilerinden farklı olarak, bazı İklim sürekli ekranda kontrol eder, gerçekten sadece sıcaklığı kontrol edebilmek için monte olurlar. Bu doğru – fan hızı, fan seçimi vb. İçin hiçbir şey. Pencere ihmali için özel bir kapasitif düğme var, ancak korunma zamanı geldiğinde kapalıpencereler sislenmeden önce kullandığınız ayarlara varsayılan olarak geri dönmeyecek – kış ortasında soğuk fanda titrememi sağlıyor.
Tabii ki, en iyi ihtimalle kötü tasarlanmış gerçek yazılımdan bahsetmiyor. Hafta için yerleşik bilgi-eğlence ekranını kullanmak zorunda kaldım, çünkü CarPlay düzgün çalışmayacaktı. BMW'nin kendi gelişmiş bilgi-eğlence sistemi kesinlikle daha iyi oldu, ancak hala kafa karıştırıcı, biraz yavaş ve tarihli görünüyor. Ve keşke BMW bu fiziksel iklim kontrollerinden bazılarını geri getirseydi.
Ama günün sonunda, eğer ben satın alınmış Bir i5, Carplay'ın düzgün çalışması için daha fazla zaman harcadım (sürdüğüm diğer BMW'lerde olduğu gibi)-ve sonra, muhtemelen yerleşik yazılımı zamanın büyük çoğunluğunu kullanmaktan kaçınırım, İklim ortamları gibi şeyler için zorlandığımda.
BMW i5'i satın almalı mısınız?
BMW i5 mükemmel bir elektrikli sedan – ama düşünmeye değer başkaları da var. Lucid Air, çok daha iyi bir aralık ve daha iyi bir yazılımla daha iyi bir EV'dir, ancak I5'in iç yapım kalitesini tercih ederim. Ioniq 6 gibi daha ucuz elektrikli sedanlar (çok olmasa bile) var – ancak EV şeyler söz konusu olduğunda i5'e oldukça yaklaşsa da (ve hatta şarj hızı gibi şeylerde yener), Premium gibi görün ya da lüks hissediyorum. Başka bir deyişle, BMW i5 kesinlikle herkes için değil – ama içeride biraz oda olan lüks bir elektrikli sedan istiyorsanız, kesinlikle dikkate değer.
Bir yanıt yazın