Yıllardır birçok hızlı araba, hangisinin daha agresif, daha sert veya daha çirkin olduğunu görmek için bir tür saçma rekabete girdi. Ancak Alp her zaman başka bir şey çaldı ve yeni Vizyon BMW Alpina bunu kanıtlıyor.
Vizyon BMW Alpina /BMW
Concorso d'Eleganza Villa d'Este'de sunulan prototip, tescilli bir pist arabası gibi görünmeye çalışmıyor. İmkansız spoiler veya abartılı çizgilerle etkilemeye de çalışmıyor. BMW'nin önerdiği şey başka bir şey: 500 kilometreden sonra yorulmadan çok hızlı seyahat etmek üzere tasarlanmış V8'e sahip devasa, zarif grand Tourer. Bu fikir eski gelebilir ama şu anda ilginç olmasının nedeni tam da bu.
Çünkü premium pazarın büyük bir kısmı giderek daha sportif görünmeye ve Nürburgring'de harika vakit geçirmeye takıntılı görünse de Alpina'nın her zaman başka bir mantığı vardı. Daha fazla izolasyon, daha fazla konfor ve her yolculuğu bir güç gösterisine dönüştürmeden kilometreleri yüksek hızlarda kat etmek daha kolay. BMW, otomobilin sunumu boyunca bu felsefe üzerinde fazlasıyla ısrar ediyor ve bu yaklaşımı oldukça iyi özetleyen bir cümle var: “Konforlu bir sürücü daha hızlı bir sürücüdür“Bu, Alpina'nın kurucusu Burkard Bovensiepen'in fikirlerinden biriydi ve markanın yaklaşımını belirlemeye devam ediyor.
Vizyon BMW Alpina /BMW
Araba bu konuşmaya mükemmel bir şekilde eşlik ediyor. Ölçüm 5,20 metre uzunluğundaoldukça alçak bir siluete ve klasik bir grand coupe profiline, çok uzun bir kaputa ve oldukça temiz bir tavan eğimine sahip. Her ne kadar bir tasarım çalışması olsa da, BMW bundan sonra Alpina ile ne yapmak istediğine dair bir fikir veriyor.
Ön kısım, bazı tarihi BMW'lerin ve yetmişli yıllardan kalma birkaç Alpina'nın klasik “köpekbalığı burnu”nu koruyor, ancak çok daha temiz bir şekilde yeniden yorumlanıyor. Büyük böbrekler var ancak diğer yeni BMW modellerine göre çok daha anlamlı bir şekilde entegre edilmiş..
Vision BMW Alpina'nın iç mekanı /BMW
Oldukça yumuşatılmış olsa da birçok tipik Alpina detayı da ortaya çıkıyor. Yan dekoratif çizgiler hala orada, dört oval egzoz çıkışı hala orada ve jantlar, markanın onlarca yıldır kullandığı çok kollu tasarımı koruyor. İlginç olan BMW'nin tüm bunları bariz bir nostaljiye dönüştürmekten kaçınması. Araba bir tuvalete ya da retro bir saygı duruşuna benzemiyor. Klasik detaylara sahip ancak set, modern ve oldukça sade görünmeyi amaçlıyor.
İç mekan deri, metalik yüzeyler ve cam detayları bir araya getiriyor, ancak mevcut prototiplerin çoğunun sahip olduğu 'fütüristik konsept otomobil' hissi yok. Elbette ekranlar da var BMW Panoramik iDrive ve yolcu için yeni bir ekran, ancak odak noktası alan, kaliteli malzemeler ve konforlu yolculuk hissi olmaya devam ediyor. Otomatik katlama sistemiyle arka konsola entegre edilen iki kristal bardak ve bir su şişesini içeren çok Alpina detayı bile var. Biraz abartı gibi görünebilir ama araba fikrine oldukça yakışıyor. Alpina hiçbir zaman radikal olmadı.
Vision BMW Alpina'nın iç mekanı /BMW
BMW ayrıca güç, hızlanma veya maksimum hız verilerine de girmez. Sadece bir motor kullandığınızı onaylayın V8 ve bu, egzoz sesi için belirli bir ayarı korur. Çünkü buradaki mesaj rakamlar değil.
2026'dan itibaren, Alp Resmi olarak BMW Group içinde BMW ile Rolls-Royce arasında yer alan özel bir marka haline gelir. Şirket, fiyatlarını veya performanslarını haklı çıkarmak için ekstrem spor arabalara benzemesi gerekmeyen hızlı lüks arabalara hâlâ yer olduğuna inanıyor. Ve bu harika arabayı görmek çok mantıklı geliyor.
Bir yanıt yazın