Mumbai: Brihanmumbai Belediye Şirketi'nin (BMC) daimi komitesi Çarşamba günü Goregaon'daki Mrinaltai Gore Üst Geçidi'nin genişletilmesi işi için maliyet artışını onaylama teklifini kabul etti. Resmi tahminlere göre ikinci aşamada proje maliyetleri önemli ölçüde arttı ₹2018'de 197 crore ₹Şimdi 247 crore.
2018 ile 2023 arasında maliyetler arttı ₹Orijinal taslakta dikkate alınmayan alan kısıtlamaları gibi faktörler nedeniyle iki incelemede 240 crore. Çarşamba günü şehir idaresi, yaklaşık 100 bin avroluk bir artış talebiyle Daimi Komite'ye başvurdu. ₹7,9 crore. Daimi Komite Başkanı Prabhakar Shinde, teklifin saklanmasını ve ancak saha ziyaretinden sonra değerlendirilmesini emretti.
WeHaberler Ekspres Otoyolunu (WEH) SV Yoluna bağlayan önemli üst geçidin bir kısmı 2016 yılında açılırken, uzatılan kolun tamamlanması için son tarih Nisan 2026. Proje, Aralık 2018'de M/s MEPL-Gyan JV'ye ihale edildi ve iki yıl içinde tamamlanması bekleniyordu.
Yönetim, döşeme işi, boya işi, gürültü bariyeri inşaatı (üst geçidin her iki yanında konut binaları ortaya çıktığı için), trafik işaretlerinin yerleştirilmesi, yola sarı-beyaz işaretlerin yerleştirilmesi ve danışmanlık ücretlerine artış yapılması gibi ek maliyetleri karşılamak için Çarşamba günü maliyet artışını onaylama argümanını destekledi. Ek maliyetler aynı zamanda proje tasarımındaki değişikliklere de bağlandı.
Teknik danışman M/s TPF Mühendislik'e ödenen ücret arttı ₹2023'te 2,23 crore ₹Başka bir danışman olan M/s Construma Consultancy Pvt Ltd'nin ücreti 2,30 crore'den arttı. ₹66.98 Lakh'a kadar ₹69 lakh. GST ve vergilerdeki artış gibi diğer faktörler de maliyete eklendi.
Projenin gecikmesine dikkat çeken Versova Genel Müdürü Shailesh Phanse, “WEH'den SV Yolu'na kadar uzanan kısım açılırken, SV Yolu'ndan Oshiwara Krematoryumu'na kadar olan bir kilometrelik uzatma sıkıştı. Projenin 2024'te tamamlanması gerekiyordu. Şimdi bunu iki aydan kısa sürede tamamlayabilecekler mi?”
Goregaon merkezli şirket sahibi Preeti Satam, BMC'nin köprüde tasarım değişikliklerini hemen yapma konusundaki gevşekliğini sorguladı.
“BMC'nin bunu uygulaması neden dört yıl sürdü? Eğer yardımcı danışman yanlış tasarladıysa, o zaman maliyet gecikmesine katlanmaları gerekmez mi? Vergi mükellefleri neden kendi hatalarının bedelini ödesinler?” diye sordu.
Benzer şekilde Kurla'dan Kongre grup lideri Ashraf Azmi, “BMC üst geçitteki küçük işleri neden başka bir yükleniciye yaptıramıyor? Projeyi geciktirmiş olmasına rağmen aynı yükleniciye geri dönüyoruz. Bu noktada büyük bir teknik girdiye gerek yok ve herkes işleri boyayıp yeniden yüzeylendirmeyi tamamlayabilir.”
BMC'deki Shiv Sena grup lideri Amey Gole ayrıca danışman işe alma sistemini sorguladı ve sorunsuz istişareleri kolaylaştırmak için “BMC mühendislerinin bir noktada VJTI uzmanlarının teknik uzmanlığını geliştirip geliştiremeyeceğini” sordu.
Bir yanıt yazın