Blatn na Strakonicka'nın kalabalık sokaklarından her gün onlarca kamyon geçiyor. Yolda bir annenin bisikletini de paylaşabilirler ve yerel halk için bu, davetkar gürültü ve temizlik anlamına gelir, aynı zamanda trafikte hareket ederken tehlike anlamına da gelir.
Jihoesk Bölgesi tarafından ilk etabı merkezde yapımına başlanan II/173 yolunun yeni kesimi değiştirilecek. Toplam yatırım 335 milyon kron olup, bölge bütçesinden ödeyecek. Yeni yol 1,4 kilometre uzunluğunda olacak ve ilk insanlar 2028 ortalarında bu yolu kullanacak.
Baypas, kargo trafiğinin saptırılması nedeniyle bizim için önemli. Vali Martin Kuba ile birlikte ODS'den ayrılan belediye başkanı Robert Flandera, en büyük sorunun yerel şirketlere giden kamyonlar olduğunu söyledi.
Mevcut rota gerekli parametrelerden hiçbiriyle eşleşmiyor. Kamyon caddeden ayrılır ayrılmaz hasarın onarılması ve tamamen yeniden inşa edilmesi zamanı gelmiştir.
Her zaman değil ama şehri gizlice atlayabilirsiniz. 2021 yılında aleyhine bir dilekçe oluşturuldu. Gelecekteki güzergahın yakınında yaşayan Drahome Fotov bile inşaata şaşırmadı. Sokaklarda araba kullanan insanlar için etrafımın çitlerle çevrilmesi gerektiğini haykırdı. Ancak olumsuz etkilerine dikkat çekti.
İşte güzel bir manzara parçası. Başka bir yere gidebilirdi. Fotov inşaatın başlangıcında bunun değil, nerede yanlış gideceğini belirleme çabası olacağını düşündü.
Ancak Flandera, başka pek fazla seçeneğin olmadığını belirtti. Güzergahın taş ocakları arasından geçtiğini, burada kütük çıkarıldığını ve bulunan bu taştan kaçınıldığını anlattı. Belediye başkanına göre bu, yapabilecekleri en az girişim. Peloka'nın yerleşim yerlerinden mümkün olduğunca uzakta olmasını istiyorlardı. Mümkün olduğu kadar halkı memnun etmeye çalıştılar.
Proje, yerel yolları, mühendislik yollarını, yeni kamu aydınlatmasını, gürültü önleyici önlemleri ve hatta eice ocağının yakınında bir patlayıcı deposunu birbirine bağlayan geçiş haklarını içeriyor.
Vali yardımcısı Tom Hajduek, insanların yaşam ortamının daha da kötüleşmeyeceğini söyledi. Sahip oldukları alışkanlıkları sürdürebileceklerini, tam tersine binlerce Blatno ve çevre sakininin büyük ölçüde rahatlayacağını değerlendirdi.
İnşaatın bir kısmı, biri köpeği demiryoluna götürecek köprüler olan kiovatka'nın çatısı olmalıdır. İnşaat iki yerde mümkün olacak.
20 yıl boyunca onu bir köpek olarak bekle
İlk etapta gelecekte türleri ele alacağım. Binanın onu tamamen yeni bir başlangıca kadar takip etmesi Hajduek'i mutlu ederdi. Belediye başkanı, “Maalesef binayı hemen hazırlayamadık çünkü Chlum köyü ikinci aşamayı arazi dolgusuna dahil etmeyi reddetti” dedi.
Bölge bu duruma, arazi imar düzenlemelerine ikinci aşamayı dahil ederek tepki gösterdi. Bu gerçekleştiğinde proje hazırlıkları ve çalışmalar başlayacak. Ancak o zaman baypas doğru anlama sahip olacaktır.
Çevre yolunu takip ederken Flanders'dan da kaçındı çünkü ilk etapta ağırlıklı olarak yük trafiği olmasına rağmen Blatn yolu binek araçlara da izin veriyor. Ona göre baypas 20 ila 25 yıl sürdü.
Vali Kuba, inşaatı 2020 yılındaki bölgesel seçimlerden önce tamamlama sözü verdiğini dile getirdi. O dönemde burada ben de Jihoesk bölgesini genişletme imkanımız olursa bu inşaatı tamamlayacağımızı söylemiştim. Arkanızda kimsenin yapmadığı aylarca süren iş var, binalar bir türlü başlamıyor, etrafına baktı.
İnşaat yüklenicisi MI Roads ve Metrostav DS'nin ortak girişimidir. MI Roads bölge editörü Josef Krl, baypasın mümkün olan en kısa sürede tamamlanması için her şeyi yapacağına dair güvence verdi. İnşaatı en kısa sürede tamamlamaya çalışacağız ve başaracağımızı biliyorum” diye yazdı.
Peloce yolu II/173 batı çevre yoluna. Ancak Belediye Başkanı Blatn, aynı çevre yolunun Pilsen'den Psek'e giden I/20 yolu üzerinde de olacağını belirtti. Şehrin trafiğini tamamen yönlendirecekti. Üzerindeki çalışmayı tekrarlamayın. Zemin katta girmesi gereken bir boşluk kaldı. Ancak hiçbir şeyin öngörülmediğini belirtti.
Bir yanıt yazın