Bisikletlilere kask zorunlu olmayacak

Federal hükümet, bisikletçiler için zorunlu kask takma zorunluluğu getirmenin gerekli olduğunu düşünmüyor. Bu, CDU/CSU parlamento grubundan gelen küçük bir soruya verdiği yanıttan ortaya çıkıyor. Gönüllülük ilkesine ve yol kullanıcılarının kişisel sorumluluğunun güçlendirilmesine dayanmaya devam etmektedir. Ayrıca Federal Karayolu Araştırma Enstitüsü, anketler aracılığıyla kask kullanım oranlarının yıllardır arttığını tespit etti. Bu yıl, CDU/CSU ulaşım politikası sözcüsü Thomas Bareiß zorunlu kask kullanımı lehinde konuştu.

Duyuru

CDU ve CSU, taleplerinde genel olarak eski federal hükümet tarafından 2021’de sunulan Ulusal Bisiklet Planının uygulanmasıyla ilgileniyordu. Planda ayrıca bisiklet güvenliğinin nasıl geliştiği de tartışıldı. Federal hükümete göre, 2022 yılında Almanya yollarında yaklaşık 98.000 kişisel yaralanmayla sonuçlanan kaza meydana geldi ve 474 bisikletçi öldü. 2021’de bu tür kazalarda 372 bisikletçi hayatını kaybederken, önceki iki yılda 426 ve 445 bisikletçi hayatını kaybetti.

Federal hükümet, koronavirüs pandemisinin etkisinin dikkate alınması gerektiğini yazıyor (PDF). Ayrıca, hava koşulları veya tatil durumları gibi çeşitli mevsimsel faktörler söz konusu olduğundan, yalnızca kaza sayısına dayanarak bisiklet güvenliği konusunda güvenilir bir açıklama yapmak mümkün değildir. Yaralı bisikletçilerin karıştığı kazaların çoğu genellikle Mayıs ve Ekim ayları arasında meydana geliyor.

Bisikletler için acil durum ışıkları

Bu tür olaylar çoğunlukla Pazartesi’den Cuma’ya sabah 7 ile akşam 7 arasında ve ayrıca gün içinde meydana geldi. Yaralı bisikletçilerin karıştığı kazaların yaklaşık %30’u tek başına gerçekleşen kazalardır. En az bir başka yol kullanıcısının karıştığı diğer kazalar arasında en yaygın kaza türü dönüş veya karşıdan karşıya geçerken meydana gelen çarpışmadır.

Federal Karayolu Araştırma Enstitüsü’ne göre, 2022’de tüm bisikletçilerin yaklaşık %40’ı koruyucu kask takıyordu; 2021’de ise bu oran %35’in biraz altındaydı. Kask takan geleneksel bisiklet sürücülerinin yüzdesi %34, pedelec sürücülerinin oranı ise %60 oldu. 6-10 yaş arası çocukların %81’i, 11-16 yaş arası çocukların %47,5’i kask takıyor. Geçen yıl 17-21 yaş arası gençlerin %31’i kask takıyordu.

Federal hükümete göre bu yıl kaldırılan bisikletlere dinamo takma zorunluluğuna ilişkin bilimsel bir kanıt bulunmuyor. Yol Ruhsat Yönetmeliği’nin planlanan yeni versiyonuyla tüm bisikletlerde isteğe bağlı dönüş sinyali zorunluluğu getirilmesi planlanıyor. Bu aynı zamanda düşme sonrasında etkinleşen bir acil durum uyarı fonksiyonunu da içerir.

Ulusal Bisiklet Planı, 2030 yılına kadar kırsal ve kentsel alanlarda bisiklet kullanımını teşvik etmeye ve on yılın sonuna kadar Federal Cumhuriyeti bir “bisiklet ülkesine” dönüştürmeye yönelik eylem ve stratejilere ilişkin öneriler içermektedir. Mevcut verilere göre, federal yollar boyunca bisiklet yollarının uzunluğu 2006’dan 2022’nin başına kadar 14.100 km’den 14.879 km’ye, devlet yollarında 18.307’den 24.846’ya ve il yollarında 13.976’dan 17.120 km’ye çıktı.

(başvuru)